一种集风式风力发电机及一种汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，具体是一种集风式风力发电机及一种汽车。
【背景技术】
[0002]汽车是一种流动性很强的产品，从第二次工业革命，把内燃机用在汽车上，一直沿用至今100多年，从没发生过质的改变，随着社会的发展，并受能源、环保的压力影响，人们才试验用其它能源代替内燃机。发明了一些油、电混合动力，太阳能动力，蓄电池动力等等，油，电混合动力造价成本高，技术操作比较复杂，节约成本不明显，太阳能组件放在汽车上，受到多方面的技术限制，而发展蓄电池作动力的汽车将是解决这些技术难题的一条有效途径。电动汽车已经成为当前应用前景最广，应使用价值最大，开发有效率最高的一种交通工具，受全球各经济体中能源、环境污染等客观情况的影响，环保型、节能型汽车必然会受到越来越多的关注和喜爱。但发展电动车它的续航能力(电池的容量)，一直是阻碍这一领域发展的主要原因。电动汽车集合了多种高新技术，它是一种综合性的技术产品，不仅电池设计与生产需要依靠先进行的科学技术，且车体本身同样包含着许多技术，如车身选用质量较轻的铝、镁合金及其它复合材料；车身形状追求流线型来降低空气的阻力；在轮胎方面选用高气压式子午线轮胎，有效的降低轮胎的滚动阻力，安装风力发电机减少传统的发电机对驱动机带来的功率消耗等等，以各种方式来优化汽车的结构。
[0003]为了更好的提升其运行效率，目前许多汽车生产企业在电动汽车上选择了高能蓄电池，及其它的节能措施。蓄电池做动力在国内外航空和航海领域已经得到了广泛的应用，用在电动汽车上已成为优先的选择，但用蓄电池作动力的电动工具，目前有一个瓶颈，就是不能自行充电，受续航里程和续航时间的制约。虽然各地都在研宄高能电池，但是再好的蓄电池容量也是有限制的，不能补充充电总有用完的时候，当前各国都在充电站和充电时间上做文章，但再方便的充电站，再快的充电速度，也没有加油站快捷方便，况且蓄电池冲、放电是一个慢慢地电解反应过程，所以，建设再多的充电站，再快的冲电速度也解决不了急需的问题。
[0004]目前发展的电动汽车，电动自行车都受到行驶里程和续航时间的限制，由于没装给蓄电池充电的装置，容量再大的蓄电池也有用完的时候，本发明就解决了这一世界性难题。
【发明内容】
[0005]本实用新型针对现有技术存在的缺陷，提供一种集风式风力发电机。
[0006]技术方案:它包括集风通道、叶轮风扇、发电机，在汽车头部前端的前脸处设置喇叭口状的集风通道，所述集风通道的下壁与车底呈25?35°夹角，所述集风通道的上壁与车底呈40?50°夹角；叶轮风扇设置在集风通道中，所述叶轮风扇为同轴布置的两组，在两组叶轮风扇之间连接发电机，两组叶轮风扇的轴线平行于前脸和车底。
[0007]所述集风通道的下壁与车底呈30°夹角，所述集风通道的上壁与车底呈45°夹角。
[0008]所述叶轮风扇的叶轮片每一片倾斜18?20度，形成一个招风角度。
[0009]所述发电机通过电压调节器供电给蓄电池和用电电路。
[0010]所述用电电路包括驱动电动机、蓄电池和其它用电系统。
[0011]一种汽车，它安装了前述的集风式风力发电机。
[0012]本实用新型的有益效果:
[0013]1、在汽车上设置风力发电机，通过风力做功转换为电能对蓄电池、驱动电动机和用电设备供电，解决了汽车续航能力和续航时间的问题。
[0014]2、集风通道的上壁与车底呈30?45°夹角，风推动上壁，会对汽车产生一个向上的分力Fl ;风通过集风通道排出时打击地面反向，对汽车产生一种前的推力，并向上再次给汽车一个向上的推力F2 ;经测试，在3?5级风力以上行驶时，向上的推力Fl和F2的共同作用将会减轻汽车的自身重力，在对地面抓力不影响安全的同时，大大增加了汽车的轻便性和灵活性；且该作用力抵消了汽车的大部分行驶阻力，提高了汽车的行驶性能。
[0015]3、集风通道的下壁与车底呈25?35°夹角，经测试，在不影响发电机正常供电，进风量保证的前提下，集风通道、发电机、叶轮风扇等都尽量做小，减少集风通道在汽车中的占用体积，提高汽车结构空间的利用率。
[0016]4、叶轮风扇为同轴布置的两组，此设计比用一个叶轮风扇增加了一倍的招风量，提高了转速，降低了发电机对风速的要求；相对于单组叶轮风扇，因为产生了平衡作用减少了机械磨损，降低了单组叶轮风扇时对发电机轴承等部件的磨损。
[0017]5、发电机设置在集风通道中，降低了发电机的工作温度，延长了使用寿命。
[0018]6、为了保护蓄电池和其它用电设备，在发电机与用电电路之间安装了一个电压调节器，来调节发电机的发电量和工作时间，满足了正常行驶的目的，延长了发电机、蓄电池及其它用电设备的寿命。
[0019]7、集风式风力发电机是一种独立的汽车附件，有独立的线路，不影响汽车现有的结构，杜绝了私拆乱改对汽车产生的安全隐患，便于安装、接线简单，一根线头安装在蓄电池正极上即可，无需改变汽车原有的结构和线路，并可以安装在任何一台汽车上使用；安装方法一看即懂，无需进行繁琐复杂的安装教学。
[0020]8、本实用新型的汽车，该风力发电机安装在传统的燃油汽车上，能提高燃油发动机的工作效率，降低了能源的消耗，导线在磁场中做切割磁力线的运动产生电能是很消耗功率的，经测试比用燃油发动机带动发电机发电，节能在5?10%左右；
[0021]9、本实用新型的汽车，安装该风力发电机的电动汽车，无特殊情况，不需要再对蓄电池进行充电，就能保持永久的续航能力。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型的集风式风力发电机的结构主视图。
[0023]图2为本实用新型的集风式风力发电机的叶轮风扇组装示意图。
[0024]图3为本实用新型的汽车结构示意图。
[0025]图4为本实用新型的集风式风力发电机的结构示意图。
[0026]图5为本实用新型的动力系统结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新