复合储能型电动汽车驱动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动汽车驱动系统，具体涉及一种复合储能型电动汽车驱动系统。
【背景技术】
[0002]在科学技术日新月异的今天，电动汽车成为了当今时代进步的产物，由于其绿色、环保而越来越受到人们的关注。驱动系统是电动汽车最重要的系统之一，它在很大程度上决定了电动汽车的性能，比如:启动、加速性能，爬坡性能，运行效率，安全性能等，然而一般电动汽车所使用的电池不能频繁且大电流的充放电，故而很大程度上减弱了电动汽车的驱动性能，汽车驱动系统能量利用效率低。
【实用新型内容】
[0003]在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。
[0004]鉴于此，本实用新型提供了一种复合储能型电动汽车驱动系统，以至少解决现有的电动汽车驱动系统能量利用效率低的问题。本实用新型的复合储能型电动汽车驱动系统提供了一种以变流电路为核心，超级电容和双向DC/DC变换器为辅助的控制电路，实现电动汽车驱动系统能量的有效利用。
[0005]根据本实用新型的一个方面，提供了一种复合储能型电动汽车驱动系统，该电动汽车驱动系统包括微控制单元MCU、第一驱动隔离电路、复合储能系统、变流电路、无刷直流电机和第二驱动隔离电路，复合储能系统包括双向DC/DC变换器、超级电容和电池组；所述微控制单元MCU输出的PWM信号通过第一驱动隔离电路连接变流电路，微控制单元MCU输出的PWM信号还通过第二驱动隔离电路与双向DC/DC变换器连接，所述变流电路驱动无刷直流电机，所述双向DC/DC变换器连接超级电容，电池组连接变流电路和双向DC/DC变换器。复合储能系统连接变流电路为无刷直流电机提供动力源。
[0006]进一步地:所述变流电路由三相变流电路由三相桥式逆变电路和三相Vienna整流电路构成。如此设置，通过控制能够在无刷直流电机电动运行时，让变流电路工作在逆变状态，在无刷直流电机发电运行时，让其工作在整流状态，与原有的单一用桥式电路自带的二极管整流电路更加高效，进而充分的将无刷直流电机制动时产生的能量回收给复合储能系统，再由MCU通过控制双向DC/DC变换器分配电机驱动的动力源，达到提高驱动系统能量利用效率的目的。
[0007]进一步地:所述复合储能型电动汽车驱动系统还包括辅助功能电路，所述辅助功能电路包括控制按钮、电源供应模块和显示仪表，所述的控制按钮和电源供应模块连接微控制单元MCU，所述微控制单元MCU通过显示仪表进行相关参数的显示。控制按钮可提供启动、加速、减速、巡航或制动信号，输入给微控制单元MCU处理后，经过第一驱动隔离电路，将PWM信号输出给变流电路，让无刷直流电机按指令运行，电源供应模块为微控制单元MCU供电，显示仪表实时显示驱动系统的状态。
[0008]进一步地:所述复合储能型电动汽车驱动系统还包括温度检测电路，第一驱动隔离电路通过温度检测电路连接微控制单元MCU。
[0009]进一步地:所述复合储能型电动汽车驱动系统还包括电压检测电路，超级电容和电池组连接电压检测电路，所述电压检测电路连接微控制单元MCU。
[0010]进一步地:所述复合储能型电动汽车驱动系统还包括电流检测电路，无刷直流电机通过电流检测电路连接微控制单元MCU。
[0011]进一步地:所述复合储能型电动汽车驱动系统还包括转速检测电路，无刷直流电机通过转速检测电路连接微控制单元MCU。
[0012]温度检测电路、电压检测电路、电流检测电路和转速检测电路将检测到的温度、电压信号、电流信号和转速信号传递给微控制单元MCU进行处理。
[0013]本实用新型提出的复合储能型电动汽车驱动系统所达到的效果为:本实用新型的复合储能型电动汽车驱动系统，基于电池组和超级电容，共同为无刷直流电机提供电源，并且通过变流电路实现电机电动运行时和制动运行时的交直流转换，有效增加再生制动时能量的回收，进而提高驱动系统的整体能量利用效率，改善电动汽车的性能。
【附图说明】
[0014]图1是根据本实用新型的实施例的复合储能型电动汽车驱动系统的原理框图；
[0015]图2是实施例的变流电路原理图；
[0016]图3是实施例的霍尔信号隔离整形电路图；
[0017]图4是实施例的过温过流保护电路图；
[0018]图中:1_微控制单元MCU ;2_温度检测电路；3_第一驱动隔离电路；4_变流电路；5-无刷直流电机；6_转速检测电路；7_电流检测电路；8_第二驱动隔离电路；9-双向DC/DC变换器；10-超级电容；11_电池组；12_电压检测电路；13-控制按钮；14_电源供应模块；15_显不仪表。
【具体实施方式】
[0019]在下文中将结合附图对本实用新型的示范性实施例进行描述。为了清楚和简明起见，在说明书中并未描述实际实施方式的所有特征。然而，应该了解，在开发任何这种实际实施例的过程中必须做出很多特定于实施方式的决定，以便实现开发人员的具体目标，例如，符合与系统及业务相关的那些限制条件，并且这些限制条件可能会随着实施方式的不同而有所改变。此外，还应该了解，虽然开发工作有可能是非常复杂和费时的，但对得益于本实用新型公开内容的本领域技术人员来说，这种开发工作仅仅是例行的任务。
[0020]在此，还需要说明的一点是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的装置结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
[0021]如图1所示，本实用新型的实施例提供了复合储能型电动汽车驱动系统包括微控制单元MCU1、温度检测电路2、第一驱动隔离电路3、复合储能系统、变流电路4、无刷直流电机5、转速检测电路6、电流检测电路7、第二驱动隔离电路8、电压检测电路12和辅助功能电路，复合储能系统包括双向DC/DC变换器9、超级电容10和电池组11 ;辅助功能电路包括控制按钮13、电源供应模块14和显示仪表15 ;所述微控制单元MCUl输出的PWM信号通过第一驱动隔离电路3连接变流电路4，微控制单元MCUl输出的PWM信号还通过第二驱动隔离电路8与双向DC/DC变换器9连接，所述变流电路4驱动无刷直流电机5，所述双向DC/DC变换器9连接超级电容10，电池组11连接变流电路4和双向DC/DC变换器9 ;变流电路4由三相变流电路由三相桥式逆变电路和三相Vienna整流电路构成；所述的控制按钮13和电源供应模块14连接微控制单元MCU1，所述微控制单元M⑶I通过显示仪表15进行相关参数的显示；第一驱动隔离电路3通过温度检测电路2连接微控制单元MCU ;超级电容10和电池组11连接电压检测电路12，所述电压检测电路12连接微控制单元MCU ;无刷直流电机5通过电流检测电路7和转速检测电路6连接微控制单元MCU。
[0022]结合图1和图2，本实施方式的复合储能型电动汽车驱动系统采用微控制单元MCU作为控制中心，以变流电路为主体进行设计。控制按钮给出驱动命令信号时，微控制单元MCU会输出相应的PWM信号控制变流电路中的逆变电路的IGBT通断，驱动无刷直流电机稳定运行，此时复合储能系统中的电池组和超级电容一起供电，为电动汽车启动或者加速提供足够的动力，控制按钮给出制动信号时，微控制单元MCU同样会输出PWM信号控制变流