用于运输车辆的通风系统和用于仪表板孔口的通风器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型大体而言涉及机动车辆的通风系统，且更具体而言，涉及一种具有改进的外观和人体工程学的可展开通风器。
【背景技术】
[0002]暖通空调(HVAC)系统使用管道来输送空气，空气被鼓风机驱动通过换热器(例如蒸发器或加热器芯体)，且然后到达客舱内的各个出口，包括给客舱内的相应区域供风的出口通风器或可调通风器。常见的通风器位置包括用于前排座椅乘客的仪表板或仪表盘(例如，在中控面板处或位于驾驶员侧和乘客侧)上的位置，以及用于给后排座椅供风的通风器的控制台或顶篷位置。
[0003]除地板通风器外，典型的可调通风器包括可移动喷嘴和/或叶片，以手动控制气流方向和体积。主HVAC单元(例如空气处理箱体)内的自动受控混合门也可决定输送给特定管道的空气的体积和温度，包括在某些循环模式下完全切断至特定可调通风器的空气。
[0004]由于必须将通风器布置在靠近乘客的内装饰表面上，它们会干扰装饰表面(例如，仪表板)的美学外观和风格。视环境空气条件和/或用户选择的空气循环模式而定，可能会频繁切断特定可调通风器的任何主动气流。
[0005]在所属领域中，已建议使用各种可移动门来隐藏不使用的可调通风器。然而，可移动门消耗过大的面板空间和/或需要复杂且昂贵的组件。另外，使用可移动门覆盖通风器仅在通风器未使用时将其隐藏取得了部分成功，因为当门关闭时可见装饰表面上通风器占据的表面面积与当门打开时一样大。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种能够在不使用时被隐藏同时不占用过大的面板空间的用于运输车辆的通风系统。
[0007]根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于运输车辆的通风系统，运输车辆包括具有内装饰表面的客舱，通风系统包括:
[0008]接收入口气流并具有隐藏在内装饰表面后面的静止出口的静止管道段；
[0009]可伸缩管道段，具有滑动入口，滑动入口密封地连接至静止出口并在静止出口上于回缩位置与延伸位置之间滑动，其中可伸缩管道段具有可移动出口，可移动出口布置成向客舱提供可变流动截面，当可伸缩管道段从回缩位置向延伸位置滑动时，可变流动截面增大；以及
[0010]装饰罩，装饰罩提供内装饰表面的一部分并可随可伸缩管道段移动，其中装饰罩在装饰罩的远离可移动出口的一端具有枢轴。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，装饰罩固定至可伸缩管道段。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，装饰罩和可伸缩管道段被整合为一体式结构。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，静止管道段和可伸缩管道段在静止出口处和滑动入口处具有沿循枢轴的半径的一致的弯曲部分。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，该通风系统进一步包括:
[0015]动力致动器，连接至可伸缩管道段，用于将可伸缩管道段移动到从回缩位置至延伸位置的可选位置。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，该通风系统包括位于静止管道段与可伸缩管道段之间以阻止滑动界面处的气流的至少一个密封元件。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，滑动界面处的一个或多个密封元件提供了足够高的摩擦力以将可伸缩管道固持在手动选定的位置，以及足够低的摩擦力以实现在选定位置之间进行平滑的手动移动。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，内装饰表面包括开口槽，当可伸缩管道段处于回缩位置时，开口槽与可伸缩管道段流体连通。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，内装饰表面包括仪表板。
[0020]根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于仪表板孔口的通风器，包括:接收入口空气的静止管道；可滑动地安装在静止管道上的可伸缩管道；以及随可伸缩管道移动并且沿一侧具有枢轴的装饰罩，其中，装饰罩与仪表板齐平，并在可伸缩管道完全回缩时提供最小气流，装饰罩可以枢转地升高，并在完全延伸时提供最大气流。
[0021 ] 根据本实用新型的一个实施例，装饰罩和可伸缩管道被整合为一体式结构。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，静止管道和可伸缩管道在滑动界面处具有基本沿循枢轴的半径的一致的弯曲部分。
[0023]根据本实用新型的一个实施例，该通风器进一步包括:
[0024]动力致动器，连接至可伸缩管道，用于将可伸缩管道移动到从完全回缩到完全延伸的可选位置。
[0025]根据本实用新型的一个实施例，该通风器包括位于静止管道与可伸缩管道之间以阻止滑动界面处的气流的至少一个密封元件。
[0026]根据本实用新型的一个实施例，滑动界面处的一个或多个密封元件提供足够高的摩擦力以将可伸缩管道固持在手动选定的位置，以及足够低的摩擦力以实现在选定位置之间进行平滑的手动移动。
[0027]根据本实用新型的一个实施例，仪表板与装饰罩的表面限定开口槽，当可伸缩管道回缩时，开口槽与可伸缩管道流体连通。
[0028]在本实用新型的一个方面中，提供了一种用于运输车辆的通风系统，该运输车辆包括具有内装饰表面的客舱。静止管道段接收入口气流，并具有隐藏在内装饰表面后面的静止出口。可伸缩管道段具有滑动入口，滑动入口密封地连接至静止出口，使得它可在静止出口上于回缩位置与延伸位置之间滑动。可伸缩管道段具有可移动出口，可移动出口布置成向客舱提供可变流动截面，当可伸缩管道段从回缩位置向延伸位置滑动时，可变流动截面增大。装饰罩提供内装饰表面的一部分，并可随可伸缩管道段移动。装饰罩在装饰罩的远离可移动出口的一端具有枢轴。
[0029]本实用新型的有益效果在于，该通风系统能够在不使用时被隐藏，同时占用过大的面板空间
【附图说明】
[0030]图1是动力致动的可伸缩管道系统的第一实施例在完全回缩位置的截面图。
[0031]图2是图1中的管道系统在完全延伸位置的截面图。
[0032]图3是可伸缩管道系统的第二实施例在回缩位置的侧视图。
[0033]图4是图3中的管道系统在延伸位置的侧视图。
[0034]图5是图3中的管道系统在回缩位置的立体图。
[0035]图6是图3中的管道系统在延伸位置的立体图。
[0036]图7和图8是图3中的管道系统分别在回缩位置和延伸位置关于其他仪表板组件的立体图。
[0037]图9是静止管道与可伸缩管道之间的滑动界面的截面图，带有用于维持各个延伸位置的棘爪机构。
【具体实施方式】
[0038]现在参见图1和图2，示出了本实用新型的通风系统的第一实施例，其中客舱10具有内装饰表面11 (例如，驾驶员和/或前排座椅乘客前面的仪表板表面)。装饰表面11具有开孔12，通风器可穿过开孔12可选地展开。装饰罩13布置在开孔12内，并具有铰链形式的枢轴14，枢轴14能够使装饰罩13在打开位置与关闭位置之间旋转。装饰罩13优选地具有与装饰表面11相匹配的最终表面(例如，颜色和纹理)。此外，装饰罩13优选地构造成在处于关闭位置时与装饰表面11齐平。
[0039]静止管道15接收来自主HVAC系统(未示出)的入口气流。静止管道15刚性安装，并具有隐藏在装饰表面11和装饰罩13后面的静止出口 16。静止密封件17可优选地布置在静止出口 16的外围。可伸缩管道段20以可滑动方式安装在静止管道15上方。可选地，可伸缩管道可安装成在静止管道内部滑动。密封件21可优选地在入口端22附接至可伸缩管道20，并可与可伸缩管道20 —起滑动。密封件17和21可由大致相同尺寸的O形圈组成，从而使管道20沿管道15在完全回缩位置(图1)与完全延伸位置(图2)之间进行平滑、线性的可伸缩运动。
[0040]可伸缩管道20具有可移动出口 23，可移动出口 23布置为提供进入客舱10的可变流动截面。当可伸缩管道20从图1中的回缩位置滑动到图2中的完全延伸位置时，流动截面增大。可变流动截面是由于出口 23的伸出到装饰表面11的上方的部分导致的。可选地，可以在出口 23中提供多个叶片24，以更改来自出口 23的气流的方向。
[0041]装饰罩13可大体上填充孔口 12，以最大程度地隐藏可展开通风器(通常导致流动截面被完全切断)。如图1中所示，可沿装饰罩13的至少一远处边缘26布置间隙或开槽25，即使当装饰罩13处于完全闭合位置时间隙或开槽25也存在，以便始终具有至少一预定的最小流动截面。与开槽25相关，引导壁27可在孔口 12的边缘处布置在装饰表面11上，以对从出口 23进入开槽25的空气流进行引导。