一种汽车玻璃固定密封条结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车身零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车玻璃固定密封条结构。
【背景技术】
[0002]目前汽车(如卡车)玻璃的安装方式主要有两种，一种是粘接式，一种是卡接式。粘接式把玻璃通过粘接胶粘接在车身钣金上，安装方便、密封性好，但如果玻璃破碎，存在维修更换玻璃困难问题。卡接式密封条与粘接式相比维修更换玻璃更方便，但如果结构不合理，会出现密封性不好，容易导致漏水问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，能够实现汽车玻璃在车身上可靠方便的安装，在实现玻璃拆装维修方便的同时，又能够有效解决防水密封问题的汽车玻璃固定密封条结构。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]本实用新型为一种汽车玻璃固定密封条结构，包括长条状密封条本体，所述的密封条本体上设置长条状的车身钣金侧密封舌、长条状的玻璃外侧密封舌，所述的钣金侧密封舌与密封条本体之间形成钣金卡接槽，玻璃外侧密封舌与密封条本体之间形成玻璃卡接槽，钣金卡接槽和玻璃卡接槽分别包括卡接口 I和卡接口 II，所述的卡接口 I和卡接口 II设置为开口方向相反的结构。
[0006]所述的钣金侧密封舌和玻璃外侧密封舌分别设置在密封条本体两侧，车身钣金和玻璃分别设置为卡装在钣金卡接槽和玻璃卡接槽内的结构，钣金侧密封舌和玻璃外侧密封舌与密封条本体为一体式结构。
[0007]所述的车身钣金侧密封舌包括钣金侧密封舌端头部和钣金侧密封舌下端部，钣金侧密封舌端头部与密封条本体之间的距离小于钣金侧密封舌下端部与密封条本体之间的距离。
[0008]所述的玻璃外侧密封舌包括玻璃外侧密封舌端头部和玻璃外侧密封舌下端部，所述的玻璃外侧密封舌端头部与密封条本体之间的距离小于玻璃外侧密封舌下端部与密封条本体之间的距离。
[0009]所述的玻璃外侧密封舌设置为弧形结构，玻璃外侧密封舌靠近密封条本体的一面为玻璃外侧密封舌内侧面，玻璃外侧密封舌内侧面设置为向内凹进的结构，密封条本体上设置靠近玻璃外侧密封舌的玻璃内侧密封条，所述的玻璃内侧密封条设置为截面呈凸出的三角形结构。
[0010]所述的密封条结构还包括多道车身钣金侧密封舌II，多道车身钣金侧密封舌II设置为长度不同的结构，每道车身钣金侧密封舌II均设置为厚度从密封条端部到密封舌根部逐步增大的结构。
[0011]所述的密封条本体内设置多个排水孔，排水孔一端与玻璃卡接槽连通，排水孔另一端延伸到密封条本体外部。
[0012]采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果:
[0013]本实用新型所述的汽车玻璃固定密封条结构，通过在密封条本体上设置车身钣金侧密封舌和玻璃外侧密封舌，形成玻璃外侧密封舌和钣金卡接槽，当固定密封条结构使用时，车身钣金和玻璃分别卡装在钣金卡接槽4和玻璃卡接槽5内，钣金卡接槽4和玻璃卡接槽5分别通过车身钣金侧密封舌和玻璃外侧密封舌的变形，可靠地压靠在车身钣金和玻璃上，玻璃外侧密封舌与玻璃外表面形成过盈配合，防止雨水进入玻璃卡接槽；玻璃内侧密封条通过压缩变形，与玻璃内表面形成过盈配合，防止进入玻璃卡接槽的水进入驾驶室内。车身钣金卡装的钣金卡接槽，通过车身钣金侧密封舌的变形，可靠压靠在车身钣金侧面上，有效保证了钣金卡接槽与车身钣金之间的密封性。与此同时，本实用新型所述的汽车玻璃固定密封条结构，还设置有多道车身钣金侧密封舌II，三道密封舌结构长度不一，通过与钣金压缩变形，形成过盈配合，与钣金紧密贴合，防止雨水从密封舌与钣金配合处进入驾驶室，另外多道密封舌长度不一，可以适应不同钣金配合面。这样，提高了固定密封条结构的通用性，可以适用不同场合和不同车型使用。综上所述，本实用新型的汽车玻璃固定密封条结构，不仅结构简单，能够实现汽车玻璃在车身钣金上可靠方便的安装，在实现玻璃拆装维修方便的同时，又能够有效解决防水密封问题，降低了维修次数，节约成本。
【附图说明】
[0014]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
[0015]图1为本实用新型所述的汽车玻璃固定密封条结构截面剖视结构示意图；
[0016]附图中标记分别为:1、密封条本体；2、车身钣金侧密封舌；3、玻璃外侧密封舌；4、钣金卡接槽；5、玻璃卡接槽；6、卡接口 I ;7、卡接口 II ;8、钣金侧密封舌端头部；9、钣金侧密封舌下端部；10、玻璃外侧密封舌下端部；11、玻璃外侧密封舌端头部；12、玻璃外侧密封舌内侧面；13、玻璃内侧密封条；14、车身钣金侧密封舌II ;15、密封条端部；16、密封舌根部；17、卡接槽I根部；18、出水孔。
【具体实施方式】
[0017]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
[0018]如附图1所示，本实用新型为一种汽车玻璃固定密封条结构，包括长条状密封条本体1，密封条本体I上设置长条状的车身钣金侧密封舌2、长条状的玻璃外侧密封舌3，所述的钣金侧密封舌2与密封条本体I之间形成钣金卡接槽4，玻璃外侧密封舌3与密封条本体I之间形成玻璃卡接槽5，钣金卡接槽4和玻璃卡接槽5分别包括卡接口 I 6和卡接口II 7，卡接口 I 6和卡接口 II 7设置为开口方向相反的结构。本实用新型所述的汽车玻璃固定密封条结构，通过在密封条本体上设置车身钣金侧密封舌和玻璃外侧密封舌，形成玻璃外侧密封舌和钣金卡接槽，当固定密封条结构使用时，车身钣金和玻璃分别卡装在钣金卡接槽4和玻璃卡接槽5内，钣金卡接槽4和玻璃卡接槽5分别通过车身钣金侧密封舌和玻璃外侧密封舌的变形，可靠地压靠在车身钣金和玻璃上，玻璃外侧密封舌与玻璃外表面形成过盈配合，防止雨水进入玻璃卡接槽；玻璃内侧密封条通过压缩变形，与玻璃内表面形成过盈配合，防止进入玻璃卡接槽的水进入驾驶室内。
[0019]本实用新型的结构，结构简单，能够实现汽车玻璃在车身上可靠方便的安装，在实现玻璃拆装维修方便的同时，又能够有效解决防水密封问题
[0020]所述的钣金侧密封舌2和玻璃外侧密封舌3分别设置在密封条本体I两侧，车身钣金和玻璃分别设置为卡装在钣金卡接槽4和玻璃卡接槽5内的结构，钣金侧密封舌2和玻璃外侧密封舌3与密封条本体I为一体式结构。通过上述结构设置，车身钣金卡装的钣金卡接槽，通过车身钣金侧密封舌的变形，可靠压靠在车身钣金侧面上，有效保证了钣金卡接槽与车身钣金之间的密封性。
[0021 ] 所述的车身钣金侧密封舌2包括钣金侧密封舌端头部8和钣金侧密封舌下端部9，钣金侧密封舌端头部8与密封条本体I之间的距离小于钣金侧密封舌下端部9与密封条本体I之间的距离。
[0022]所述的玻璃外侧密封舌3包括玻璃外侧密封舌端头部11和玻璃外侧密封舌下端部10，所述的玻璃外侧密封舌端头部11与密封条本体I之间的距离小于玻璃外侧密封舌下端部10与密封条本体I之间的距离。
[0023]所述的玻璃外侧密封舌3设置为弧