带远红外加热管的内后视镜的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及内后视镜，尤其涉及带远红外加热管的内后视镜。
【背景技术】
[0002]在冬季室外，车辆的前挡风玻璃上极易凝结冰霜层，因此在驾驶人员行驶前需要迅速、有效地对前挡风玻璃的冰霜层进行加热直至其全部融化，目前通常采用的加热手段是启用车内暖风对前挡风玻璃进行加热，但耗时较长，影响车辆及时、正常地出行。经实际测算，当车辆前挡风玻璃上凝结有2mm厚的冰霜层且发动机已经开始预热时，启用车内暖风对冰霜层进行加热直至其完全融化需要用时12分钟。因此，需要改进现有车辆去除前挡风玻璃冰霜层的加热融化技术方案。
[0003]专利号为ZL201420014916.8的中国实用新型专利公开了一种远红外干衣柜，包括柜体、挂衣杆和门体，柜体的开口连接门体，挂衣杆设置在柜体内部；所述的柜体的顶部连接可旋转的转盘，转盘上设置远红外加热管。该实用新型的干衣柜利用远红外原理进行烘干衣物，可直接作用于湿衣物中的水分子，因此烘干速度快，并且节省能量。待烘干衣物分散的悬挂在挂衣杆上，从而使烘干更均匀，并且衣物不会产生褶皱。远红外线本身具有一定的杀菌消毒作用，从而可对衣物进行杀菌消毒。但该实用新型的远红外加热管为环形远红外加热管，不适用于将其安装在车辆的内后视镜上以加热融化前挡风玻璃上凝结的冰霜层O
[0004]专利号为ZL201320523208.2的中国实用新型专利公开了一种落地灯，属于照明设备领域。所述落地灯包括:远红外加热管、盖板、支撑架、支撑杆和支撑座，所述远红外加热管安装在所述盖板的底面，所述盖板与所述支撑架的顶部连接，且所述远红外加热管设置于所述支撑架的内部，所述支撑架的底部与所述支撑杆的一端连接，所述支撑杆的另一端安装在所述支撑座上。该实用新型提供的落地灯，其远红外加热管通过电源为其提供电能，远红外加热管将该电能一部分用来发光，另一部分用来发热，使该实用新型提供的落地灯在其照明的功能上，增加取暖的功能，同时，远红外加热管的发光发热具有高效节能的优点，进一步提高了落地灯的利用率。但该实用新型的远红外加热管的外形为圆柱体，不适用于将其安装在车辆的内后视镜上以加热融化前挡风玻璃上凝结的冰霜层。
[0005]专利号为ZL201320346624.X的中国实用新型专利公开了一种半导体远红外线热风筒，包括通透的外筒体(1)，其特征在于:所述的外筒体(I)的一端设置有风机(2)，另一端设置有锥状的排风口(3)，在风机(2)和排风口(3)之间的外筒体(I)内设置有加热单元
(4)，加热单兀(4)包括一个与外筒体(I)相配的内筒体(5)，内筒体(5)内设置有金属支撑梁(6)，在金属支撑梁(6)上等间距地设置有多个半导体远红外加热管(7);所述的设置在外筒体(I)内的加热单元(4)为多个。该实用新型是一种结构简单，设计巧妙，节省能源，可以为蔬菜大棚，育苗、养殖场等大空间场所进行供暖的半导体远红外线热风筒。但该实用新型所采用的半导体远红外加热管功率在I至5千瓦之间，其功率过大不适用于将其安装在车辆的内后视镜上以加热融化前挡风玻璃上凝结的冰霜层。
[0006]专利号为ZL201320346843.8的中国实用新型专利公开了一种半导体远红外线电暖气，包括壳体(1)，其特征在于:所述的壳体(I)内设置有金属支撑梁(2)，在金属支撑梁
(2)上固定设置有多个等间距设置的半导体远红外加热管(3)，所有的半导体远红外加热管
(3)均通过控制系统统一控制，在壳体(I)上开设有多个空气交换孔(4);所述的壳体(I)内还设置有风机。该实用新型是一种结构简单，设计巧妙，布局合理，具有多种优点的半导体远红外线电暖气。但该实用新型所采用的半导体远红外加热管功率在I至5千瓦之间，其功率过大不适用于将其安装在车辆的内后视镜上以加热融化前挡风玻璃上凝结的冰霜层。
【实用新型内容】
[0007]为了解决上述现有车辆去除前挡风玻璃冰霜层的加热融化技术方案存在的技术缺陷，本实用新型采用的技术方案如下:
[0008]带远红外加热管的内后视镜，包括壳体和车载电源，所述壳体在其背面的下侧部开有安装槽，所述安装槽的内壁上开有固定槽孔，还包括不锈钢镜面反光板，所述不锈钢镜面反光板包括反光面和安装面，所述安装面上焊接有挂钩，所述挂钩插入所述固定槽孔中以固定所述不锈钢镜面反光板，在所述安装槽中还装有远红外加热管。
[0009]优选的是，所述远红外加热管的两端配置有白色的瓷帽和引线，所述壳体在该位置设有接线柱，所述引线插入所述接线柱并与所述车载电源相连接。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述远红外加热管采用碳纤维远红外线电热管，所述碳纤维远红外线电热管的管体采用石英材质，发热体采用碳纤维。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述碳纤维远红外线电热管的功率为80w，额定电流为6.8A，额定电压为DC12V，最高加热温度为120°C。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述不锈钢镜面反光板采用0.2mm厚的201不锈钢板冲压而成。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述不锈钢镜面反光板采用镜面抛光处理。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述壳体的底面上设有启动开关按钮。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述壳体的底面上还设有预留功能按钮。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述壳体的背面中部装有支架，所述支架上装有底座。
[0017]在上述任一方案中优选的是，所述壳体的正面装有镜面。
[0018]本实用新型与现有技术相比的有益效果是:本实用新型结构简单、经济实用且节能降耗，除了能够提供常规车辆内后视镜的功能和用途外，还能实现在冬季快速、有效地融化前挡风玻璃上所凝结的冰霜层的技术效果。
【附图说明】
[0019]图1为按照本实用新型的带远红外加热管的内后视镜一优选实施例的结构示意图；
[0020]图2为按照本实用新型的带远红外加热管的内后视镜的图1所示实施例的轴测图；
[0021]图3为按照本实用新型的带远红外加热管的内后视镜的图1所示实施例的主视图；
[0022]图4为按照本实用新型的带远红外加热管的内后视镜的图1所示实施例的左视图；
[0023]图5为按照本实用新型的带远红外加热管的内后视镜的图1所示实施例的右视图；
[0024]图6为按照本实用新型的带远红外加热管的内后视镜的图1所示实施例的后视图；
[0025]图7为按照本实用新型的带远红外加热管的内后视镜的图1所示实施例的俯视图；
[0026]图8为按照本实用新型的带远红外加热管的内后视镜的图1所示实施例的仰视图；
[0027]图9为按照本实用新型的带远红外加热管的内后视镜的图1所示实施例的背面结构示意图；
[0028]图10为按照本实用新型的带远红外加热管的内后视镜的图1所示实施例的侧面结构示意图；
[0029]图11为按照本实用新型的带远红外加热管的内后视镜的图1所示实施例的加热角度覆盖范围示意图。
[0030]附图标记说明:
[0031]I壳体；2支架；3底座；4远红外加热管；5不锈钢镜面反光板；6启动开关按钮；7预留功能按钮；8镜面；9接线柱；10带远红外加热管的内后视镜。
【具体实施方式】
[0032]为了更好地理解本实用新型，下面结合具体实施例对本实用新型作了详细说明，但是，显然可对本实用新型进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本实用新型更宽的精神和范围。因此，以下实施例是具有例示性的而没有限制的含义。
[0033]如图1-图8所示，带远红外加热管的内后视镜，包括壳体I和车载电源，所述壳体I在其背面的下侧部开有安装槽，所述安装槽的内壁上开有固定槽孔，还包括不锈钢镜面反光板5，所述不锈钢镜面反光板5包括反光面和安装面，所述安装面上焊接有挂钩，所述挂钩插入所述固定槽孔中以固定所述不锈钢镜面反光板5，在所述安装槽中还装有远红外加热管4，远红外加热管4的两端配置有白色的瓷帽和引线，壳体I在该位置设有接线柱9，所述引线插入接线柱9并与所述车载电源相连接，远红外加热管4采用碳纤维远红外线电热管，所述碳纤维远红外线电热管的管体采用石英材质，发热体采用碳纤维，所述碳纤维远红外线电热管的功率为80w，额定电流为6.8A，额定电压为DC12V，最高加热温度为120°C，不锈钢镜面反光板5采用0.2_厚的201不锈钢板冲压而成，壳体I的底面上设有启动开关按钮6和预留功能按钮7，壳体I的背面中部装有支架2，支架2上装有底座3，壳体I的正面装有镜面8。
[0034]如图9-图11所示，带远红外加热管的内后视镜10的加热角度覆盖范围为:远红外加热管4向下方能够覆盖的加热角度范围是105°，远红外加热管4向前方能够覆盖的加热角度范围是60°。
[0035]本实用新型所设置的远红外加热管采用远红外线直接对前挡风玻璃上的冰霜层进行加热融化