汽车驾驶室的暖风进风结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及载货汽车制造领域，特别涉及一种汽车驾驶室的暖风进风结构。
【背景技术】
[0002]目前，载货汽车上均配备有暖风系统，其主要功能是对驾驶室内空气加热和对挡风玻璃除霜，现有的暖风系统通过暖风机将暖风通过吹面通道和除霜通道这两个不同的风道吹向驾驶室，吹面通道的主要作用是为驾驶室内空气加热，除霜通道的主要作用是对挡风玻璃进行除霜，而在风道与暖风机的安装过程中，由于暖风机和风道的接口的形状均为方形，因此通常采用将暖风机接口与风道接口对准连接的方式将暖风机与风道进行连接，但是由于汽车在制造过程中，驾驶室仪表台及暖风机均存在较大的安装误差，因此在暖风机与风道在安装后，暖风机接口与风道接口无法对齐，在使用中会导致漏风现象，从而导致驾驶室无法致热。
【实用新型内容】
[0003]【要解决的技术问题】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车驾驶室的暖风进风结构，以解决目前载货汽车的暖风系统中的暖风机接口与风道接口无法对齐的问题。
[0005]【技术方案】
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的。
[0007]本实用新型涉及一种汽车驾驶室的暖风进风结构，其包括暖风机、吹面通道、除霜通道，所述吹面通道包括吹面通道进风口、侧部吹面出风口、中部吹面出风口和侧部吹面接口，所述暖风机的风口处设置有转解盘，所述转解盘包括第一出风口和第二出风口，所述除霜通道包括除霜通道进风口，所述吹面通道的侧部吹面出风口通过第一波纹管与侧部吹面接口连接，所述吹面通道进风口与转解盘的第一出风口通过第二波纹管连接，所述除霜通道进风口与转解盘的第二出风口通过第三波纹管连接。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述侧部吹面出风口包括第一侧部吹面出风口、第二侧部吹面出风口、与第一侧部吹面出风口连接的第一侧部吹面接口、与第二侧部吹面出风口连接的第二侧部吹面接口，所述第一侧部吹面出风口、第二侧部吹面出风口分别设置在吹面通道的两侧。
[0009]作为另一种优选的实施方式，所述转解盘与暖风机的风口倒扣连接。
[0010]作为另一种优选的实施方式，所述中部吹面出风口的个数为2个。
[0011 ] 作为另一种优选的实施方式，所述吹面通道进风口、除霜通道进风口、转接盘的第一出风口、转接盘的第二出风口的形状均为圆形。
[0012]作为另一种优选的实施方式，所述第一波纹管、第二波纹管、第三波纹管均为不锈钢波纹管。
[0013]【有益效果】
[0014]本实用新型提出的技术方案具有以下有益效果:
[0015](I)本实用新型通过设置转接盘将暖风机方形风口转接为圆形风口，并采用柔性的波纹管将暖风机与吹面通道和除霜通道进行连接，解决了由于暖风机接口与风道接口无法对齐所导致的漏风问题，提高了暖风机的致热效率；
[0016](2)本实用新型通过设置一个四口的吹面通道将风道的尺寸减少，增加了驾驶室仪表台的内部空间，使仪表台内部空间更紧凑。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的实施例提供的汽车驾驶室的暖风进风结构的示意图；
[0018]图2为本实用新型的实施例提供的汽车驾驶室的暖风进风结构中的吹面通道的结构示意图；
[0019]图中，1-暖风机，2-吹面通道，21-吹面通道进风口，22_1_侧部吹面出风口，22_2-侧部吹面出风口，3-除霜通道，31-除霜通道进风口，4-转接盘，5_1-波纹管，5_2_波纹管，5_3-波纹管，5_4-波纹管，6_1_侧部吹面接口，6_2_侧部吹面接口，7-中部吹面出风
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【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，也不是对本实用新型的限制。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0021]图1为本实用新型实施例提供的汽车驾驶室的暖风进风结构的示意图，图2为本实用新型的实施例提供的汽车驾驶室的暖风进风结构中的吹面通道的结构示意图。如图1所示，该暖风进风结构包括暖风机1、吹面通道2、除霜通道3。吹面通道2包括吹面通道进风口 21、侧部吹面出风口、中部吹面出风口 7和侧部吹面接口，具体地，中部吹面出风口 7设置在吹面通道2的中部，其个数为2个，侧部吹面出风口包括侧部吹面出风口 22_1、侧部吹面出风口 22_2、与侧部吹面出风口 22_1连接的侧部吹面接口 6_1、与侧部吹面出风口 22_2连接的侧部吹面接口 6_2，侧部吹面出风口 22_1、侧部吹面出风口 22_2分别设置在吹面通道2的两侧。除霜通道3包括除霜通道进风口 31。暖风机I的风口处设置有转解盘4，转解盘4与暖风机I的风口倒扣连接，转解盘4上设置有两个出风口:第一出风口和第二出风口，吹面通道2的侧部吹面出风口 22_1通过波纹管5_1与侧部吹面接口 6_1连接，吹面通道2的侧部吹面出风口 22_2通过波纹管5_2与侧部吹面接口 6_2连接，吹面通道进风口 21与转解盘4的第一出风口通过波纹管5_3连接，除霜通道进风口 31与转解盘4的第二出风口通过波纹管5_4连接。
[0022]本实施例中，吹面通道进风口 21、除霜通道进风口 31、转接盘4的第一出风口、转接盘4的第二出风口的形状均为圆形。波纹管5_1、波纹管5_2、波纹管5_3、波纹管5_4均为不锈钢波纹管。
[0023]下面说明本实施例的工作原理。
[0024]本实施例提供的暖风进风结构在安装时，将吹面通道2、除霜通道3、侧部吹面接口 6_1、侧部吹面接口 6_2直接安装在驾驶室仪表台上，将转接盘4安装在暖风机I上，最后再将转接盘4与吹面通道2、除霜通道3通过波纹管连接在一起，暖风机I的两个通道通过仪表台上的开关进行控制，当风通过吹面通道进风口 21进入到吹面通道2后，经过吹面通道2上的中部吹面出风口 7、侧部吹面出风口 22_1、侧部吹面出风口 22_2，风分别吹向驾驶室中部和侧部达到致热效果，由于本实施例采用柔性的波纹管将暖风机I分别与吹面通道
2、除霜通道3进行连接，解决了由于暖风机接口与风道接口无法对齐所导致的漏风问题，提高了暖风机I的致热效率；另外，本实施例通过设置一个四口的吹面通道2将风道的尺寸减少，增加了驾驶室仪表台的内部空间，使仪表台内部空间更紧凑。
[0025]从以上实施例可以看出，本实用新型实施例通过设置转接盘将暖风机方形风口转接为圆形风口，并采用柔性的波纹管将暖风机与吹面通道和除霜通道进行连接，解决了由于制造误差导致的漏风问题，提高了暖风机的致热效率；另外，本实用新型实施例通过设置一个四口的吹面通道将风道的尺寸减少，增加了驾驶室仪表台的内部空间，使仪表台内部空间更紧凑。
【主权项】
1.一种汽车驾驶室的暖风进风结构，其特征在于:其包括暖风机、吹面通道、除霜通道，所述吹面通道包括吹面通道进风口、侧部吹面出风口、中部吹面出风口和侧部吹面接口，所述暖风机的风口处设置有转解盘，所述转解盘包括第一出风口和第二出风口，所述除霜通道包括除霜通道进风口，所述吹面通道的侧部吹面出风口通过第一波纹管与侧部吹面接口连接，所述吹面通道进风口与转解盘的第一出风口通过第二波纹管连接，所述除霜通道进风口与转解盘的第二出风口通过第三波纹管连接。
2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室的暖风进风结构，其特征在于所述侧部吹面出风口包括第一侧部吹面出风口、第二侧部吹面出风口、与第一侧部吹面出风口连接的第一侧部吹面接口、与第二侧部吹面出风口连接的第二侧部吹面接口，所述第一侧部吹面出风口、第二侧部吹面出风口分别设置在吹面通道的两侧。
3.根据权利要求1所述的汽车驾驶室的暖风进风结构，其特征在于所述吹面通道进风口、除霜通道进风口、转接盘的第一出风口、转接盘的第二出风口的形状均为圆形。
4.根据权利要求1至3中任一所述的汽车驾驶室的暖风进风结构，其特征在于所述中部吹面出风口的个数为2个。
5.根据权利要求1至3中任一所述的汽车驾驶室的暖风进风结构，其特征在于所述转解盘与暖风机的风口倒扣连接。
6.根据权利要求1至3中任一所述的汽车驾驶室的暖风进风结构，其特征在于所述第一波纹管、第二波纹管、第三波纹管均为不锈钢波纹管。
【专利摘要】本实用新型涉及载货汽车制造领域，提供一种汽车驾驶室的暖风进风结构，以解决目前载货汽车的暖风系统中的暖风机接口与风道接口无法对齐的问题，该暖风进风结构包括暖风机、吹面通道、除霜通道，吹面通道包括吹面通道进风口、侧部吹面出风口、中部吹面出风口和侧部吹面接口，暖风机的风口处设置有转解盘。本实用新型提出的技术方案解决了由于暖风机接口与风道接口无法对齐所导致的漏风问题，提高了暖风机的致热效率。
【IPC分类】B60H1-26
【公开号】CN204567223
【申请号】CN201520271255
【发明人】赵江, 胡启建, 吴永强
【申请人】中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月29日