一种座椅结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种座椅结构及汽车。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车尤其是轿车的第二排座椅上的乘客活动空间有限，当第二排座椅上的乘客需要休息时，因车内空间限制，第二排的乘客腿部无法伸直，舒适性差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种座椅结构及汽车，可以在有限空间内，增大乘客的休息空间，有效提高乘客长时间坐时的舒适性。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供一种座椅结构，包括:
[0005]座椅靠背，所述座椅靠背上开设有通孔，所述通孔具有供双腿伸入的开口空间；
[0006]安装在所述座椅靠背上所述通孔处的支撑板，所述支撑板的尺寸与所述通孔的尺寸对应；所述支撑板通过旋转轴与所述座椅靠背连接，所述旋转轴的下方设置有限位块，所述支撑板包括转动至与所述座椅靠背平行、覆盖所述通孔的第一状态和转动至与所述座椅靠背呈预定角度、所述通孔露出的第二状态，其中在第二状态所述限位块支撑所述支撑板。
[0007]可选的，所述支撑板上设置有插销开关，通过所述插销开关，所述支撑板转动至所述第一状态时锁紧在所述座椅靠背上。
[0008]可选的，所述插销开关上设置有用于拉动所述支撑板的拉绳。
[0009]可选的，所述支撑板包括第一连接板和与所述第一连接板可折叠连接的第二连接板，其中所述第二连接板包括:与所述第一连接板重叠的第一状态和与所述第一连接板位于同一平面的第二状态。
[0010]可选的，所述支撑板内设有一容置空间，所述容置空间内设有一延伸板，所述延伸板与所述支撑板滑动连接，包括放置在所述容置空间内的第一状态和拉出至所述容置空间外的第二状态。
[0011]可选的，所述延伸板的外部边缘处设置有一拉动把手。
[0012]可选的，所述支撑板为硬质橡胶材质。
[0013]可选的，所述通孔的形状为矩形。
[0014]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的座椅结构。
[0015]本实用新型的有益效果是:通过在座椅靠背上设置通孔，同时在座椅靠背上设置支撑板，支撑板与座椅靠背通过旋转轴连接。当乘客需要休息时，通过转动旋转轴到将支撑板转动至所需位置，采用旋转中心上的限位块固定住支撑板，使得乘客通过通孔将脚伸到前排座垫上休息，后排座椅与前排座椅之间的支撑板来支撑乘客的腿部，在有限的空间内提高乘客乘坐的舒适性。
【附图说明】
[0016]图1表不本实用新型实施例座椅结构不意图；
[0017]图2表示本实用新型实施例支撑板结构示意图；
[0018]图3表示图1中的局部放大A图的侧视图；
[0019]图4表示本实用新型实施例座椅结构侧视图；
[0020]图5表示本实用新型实施例座椅结构与后排座椅匹配示意图；
[0021]图6表示本实用新型实施例座椅结构与后排座椅具体应用示意图。
[0022]其中图中:1、座椅靠背；2、支撑板；3、通孔；4、插销开关；5、拉绳；6、旋转轴；7、限位块；8、延伸板；9、后排座椅。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0024]如图1和图3所不，一种座椅结构，包括:座椅靠背I，座椅靠背I上开设有通孔3，通孔3具有供双腿伸入的开口空间；安装在座椅靠背I上通孔3处的支撑板2，支撑板2的尺寸与通孔3的尺寸对应；支撑板2通过旋转轴6与座椅靠背I连接，旋转轴6的下方设置有限位块7，支撑板2包括转动至与座椅靠背I平行、覆盖通孔3的第一状态和转动至与座椅靠背I呈预定角度、通孔3露出的第二状态，其中在第二状态限位块7支撑支撑板2。
[0025]具体的，在座椅靠背I上设置通孔3，同时在座椅靠背I上设置支撑板2，当需要使用支撑板2时，通过转动旋转轴6将支撑板2转动至所需位置，采用旋转中心上的限位块7固定住支撑板2。此时乘客可以通过通孔3将脚伸到前排座垫上休息，后排座椅9与前排座椅之间的支撑板2用来支撑乘客的腿部，在有限的空间内提高乘客乘坐的舒适性。当不需要使用支撑板2时，转动旋转轴6将支撑板2转动到与座椅靠背I平行、覆盖住通孔3的位置，不会影响前排人员的乘坐。
[0026]在本实用新型上述实施例中，如图2所示，支撑板2上设置有插销开关4，通过插销开关4，支撑板2转动至第一状态时锁紧在座椅靠背I上。当支撑板2不使用时，将支撑板2和座椅靠背I合为一个整体，关上插销开关4，将支撑板2锁紧在座椅靠背I上，不会影响前排人员乘坐。需要说明的是，插销开关4包括:固定座，与固定座滑动连接的滑动部，当支撑板2和座椅靠背I合为一个整体时，推动滑动部，使得滑动部位于支撑板2和座椅靠背I的连接处，将支撑板2锁紧在座椅靠背I上。当需要使用支撑板2时，推动滑动部，使得滑动部离开支撑板2和座椅靠背I的连接处，解除对支撑板2的锁紧。
[0027]在本实用新型上述实施例中，如图3所示，插销开关4上设置有用于拉动支撑板2的拉绳5，当需要使用支撑板2时，打开插销开关4，解除支撑板2的锁定状态，通过拉动位于插销开关4的滑动部上的拉绳5转动旋转轴6，将支撑板2转到所需位置，方便后排乘员的休息。
[0028]在本实用新型上述实施例中，支撑板2包括第一连接板和与第一连接板可折叠连接的第二连接板，其中第二连接板包括:与第一连接板重叠的第一状态和与第一连接板位于同一平面的第二状态。当支撑板2的长度不足时，打开重叠部分，使得第二连接板处于与第一连接板位于同一平面的状态，增加支撑板2的长度，保障乘员乘坐的舒适性。
[0029]在本实用新型上述实施例中，如图3和图4所示，支撑板2内设有一容置空间，容置空间内设有一延伸板8，延伸板8与支撑板2滑动连接，包括放置在容置空间内的第一状态和拉出至容置空间外的第二状态，延伸板8的外部边缘处设置有一拉动把手。当支撑板2的长度不足时，通过拉动把手，将延伸板8拉出容置空间，保证支撑板2的长度足以支撑乘员的腿部，提高乘员的舒适性。当不需要使用延伸板8时，将延伸板8推进容置空间内，不会影响乘员的乘坐。
[0030]在本实用新型上述实施例中，支撑板2为硬质橡胶材质制成，且与支撑板2匹配的通孔3的形状为矩形。支撑板2采用硬质橡胶材料，可使得乘员腿部放在支撑板2上时，保证乘员腿部的舒适性；通孔3的形状并不限定于矩形，仅需可以保证乘员的脚部可以通过通孔3放置在前排座椅上即可。
[0031]如图5和图6所示，乘客坐在后排座椅9上，当前排座椅上的乘客长时间离开座位时，后排乘客可以打开插销开关4，通过拉动拉绳5转动旋转轴6，将支撑板2转到所需位置，采用旋转中心上的限位块7固定住支撑板2。然后将腿部放置在支撑板2上，后排乘客的脚可以通过通孔3放置在前排坐垫上，提高了乘客乘坐的舒适性。当不需要使用时，将支撑板2与座椅靠背I合为一体，通过关闭插销开关4将支撑板2锁紧在座椅靠背I上，不会影响前排人员的乘坐。
[0032]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的座椅结构。
[0033]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种座椅结构，其特征在于，所述座椅结构包括: 座椅靠背，所述座椅靠背上开设有通孔，所述通孔具有供双腿伸入的开口空间； 安装在所述座椅靠背上所述通孔处的支撑板，所述支撑板的尺寸与所述通孔的尺寸对应；所述支撑板通过旋转轴与所述座椅靠背连接，所述旋转轴的下方设置有限位块，所述支撑板包括转动至与所述座椅靠背平行、覆盖所述通孔的第一状态和转动至与所述座椅靠背呈预定角度、所述通孔露出的第二状态，其中在第二状态所述限位块支撑所述支撑板。
2.如权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，所述支撑板上设置有插销开关，通过所述插销开关，所述支撑板转动至所述第一状态时锁紧在所述座椅靠背上。
3.如权利要求2所述的座椅结构，其特征在于，所述插销开关上设置有用于拉动所述支撑板的拉绳。
4.如权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，所述支撑板包括第一连接板和与所述第一连接板可折叠连接的第二连接板，其中所述第二连接板包括:与所述第一连接板重叠的第一状态和与所述第一连接板位于同一平面的第二状态。
5.如权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，所述支撑板内设有一容置空间，所述容置空间内设有一延伸板，所述延伸板与所述支撑板滑动连接，包括放置在所述容置空间内的第一状态和拉出至所述容置空间外的第二状态。
6.如权利要求5所述的座椅结构，其特征在于，所述延伸板的外部边缘处设置有一拉动把手。
7.如权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，所述支撑板为硬质橡胶材质。
8.如权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，所述通孔的形状为矩形。
9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-8任一项所述的座椅结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种座椅结构及汽车，其中，所述座椅结构包括：座椅靠背，座椅靠背上开设有通孔，通孔具有供双腿伸入的开口空间；安装在座椅靠背上通孔处的支撑板，支撑板的尺寸与通孔的尺寸对应；支撑板通过旋转轴与座椅靠背连接，旋转轴的下方设置有限位块，支撑板包括转动至与座椅靠背平行、覆盖通孔的第一状态和转动至与座椅靠背呈预定角度、通孔露出的第二状态，其中在第二状态限位块支撑支撑板。本实用新型的座椅结构构造简单，实用性强，在一定空间内，增大了乘客的休息空间，有效提高了乘客长时间坐时的舒适性。
【IPC分类】B60N2-44
【公开号】CN204586576
【申请号】CN201520176017
【发明人】王养兵, 张岩, 闵刚
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月26日