汽车保险杠支架连接件及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车结构技术，尤其涉及一种汽车保险杠支架连接件及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车的车头部分均设置保险杠，以在车头受到外力撞击时能够抵消一部分碰撞力，对汽车发动机舱中的各部件进行保护。通常，车身上安装有保险杠支架，包括相互独立的侧支架和中支架，保险杠分别与侧支架和中支架连接。由于侧支架和中支架是相互独立的，分别以不同的基准进行定位，二者之间也没有连接关系，因此，保险杠的安装位置会偏离预期的位置，存在较大的安装误差，使得保险杠外观达不到预期效果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种汽车保险杠支架连接件及汽车，用于降低保险杠安装误差，以提高安装精度。
[0004]本实用新型实施例提供一种汽车保险杠支架连接件，包括:与中支架连接的卡接头和与侧支架连接的卡接座；其中，
[0005]所述卡接头包括接头基体，以及设置在所述接头基体上的卡接舌；
[0006]所述卡接座包括座基体，以及设于所述座基体内部、用于容纳所述卡接头的卡接腔，所述卡接腔的第一表面设有支撑部，所述卡接腔中与所述第一表面相对的第二表面设有限位部；在所述卡接头插入所述卡接腔后，所述卡接舌受所述支撑部挤压变形至被所述限位部阻挡，以使所述卡接头不能从所述卡接座中脱出。
[0007]如上所述的汽车保险杠支架连接件，所述卡接舌为悬臂结构，所述卡接舌的固定端与所述接头基体一体成型，所述卡接舌的自由端朝向所述中支架。
[0008]如上所述的汽车保险杠支架连接件，所述卡接头设有上导向面和下导向面；
[0009]所述卡接座设有与所述上导向面倾斜角度匹配的上限位面，和与所述下导向面倾斜角度匹配的下限位面；在所述卡接头插入卡接座后，所述上限位面贴紧所述上导向面，所述下限位面贴紧所述下导向面，以限制所述卡接头在所述上限位面和下限位面之间移动。
[0010]如上所述的汽车保险杠支架连接件所述卡接舌的厚度大于所述接头基体的厚度。
[0011]如上所述的汽车保险杠支架连接件，所述支撑部包括支撑本体和施力部；所述支撑本体与所述座基体为一体成型；所述施力部为悬臂，所述施力部的固定端与所述支撑本体为一体成型，所述施力部的自由端朝向所述中支架的方向。
[0012]如上所述的汽车保险杠支架连接件，所述接头基体上还设有接头限位部。
[0013]如上所述的汽车保险杠支架连接件，所述卡接头与所述中支架一体成型。
[0014]如上所述的汽车保险杠支架连接件，所述卡接座与所述侧支架一体成型。
[0015]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括车身、汽车保险杠、保险杠支架、以及如上所述的汽车保险杠支架连接件；其中，
[0016]保险杠支架安装在所述车身上，所述保险杠支架中的中支架和侧支架通过所述汽车保险杠支架连接件相连，所述汽车保险杠安装在保险杠支架上。
[0017]本实用新型实施例提供的技术方案通过在卡接头上设置卡接舌，以及在卡接座上设置卡接腔、支撑部和限位部，使得当卡接头插入卡接腔中后，卡接舌受支撑部的挤压发生变形，以致卡接舌被限位部阻挡而使卡接头不能从卡接座中脱出，实现了卡接头和卡接座的卡紧连接，进一步将中支架和侧支架固定连接，使得中支架和侧支架具有统一的定位基准，则保险杠仅需按照唯一的定位基准来安装，降低了保险杠的安装误差，提高安装精度。
[0018]并且，采用本实用新型实施例提供的技术方案，仅需要卡接头和卡接座两个部件就能实现将中支架和侧支架固定连接，安装简单，节约安装时间和人力成本，同样也节约了零件成本，又能够达到低碳环保的效果。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例提供的汽车保险杠支架连接件的分解结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例提供的汽车保险杠支架连接件的卡接结构示意图；
[0021]图3为本实用新型实施例提供的连接件中卡接头的结构示意图；
[0022]图4为本实用新型实施例提供的连接件中卡接头的另一角度结构示意图；
[0023]图5为本实用新型实施例提供的连接件中卡接座的结构示意图；
[0024]图6为本实用新型实施例提供的连接件中卡接座的另一角度结构示意图；
[0025]图7为本实用新型实施例提供的连接件分别与中支架和侧支架连接的结构示意图；
[0026]图8为本实用新型实施例提供的连接件、中支架、侧支架和保险杠连接的结构示意图。
[0027]附图标记:
[0028]10-中支架； 20-卡接头； 21-接头基体；
[0029]22-卡接舌； 23-上导向面；24-下导向面；
[0030]25-接头限位部；30-侧支架； 40-卡接座；
[0031]41-座基体； 42-支撑部； 43-限位部；
[0032]44-上限位面；50-汽车保险杠。
【具体实施方式】
[0033]图1为本实用新型实施例提供的汽车保险杠支架连接件的分解结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的汽车保险杠支架连接件的卡接结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的连接件中卡接头的结构示意图，图4为本实用新型实施例提供的连接件中卡接头的另一角度结构示意图，图5为本实用新型实施例提供的连接件中卡接座的结构示意图，图6为本实用新型实施例提供的连接件中卡接座的另一角度结构示意图。如图1至图6所示，本实施例提供的汽车保险杠支架连接件，包括:与中支架10连接的卡接头20和与侧支架30连接的卡接座40。
[0034]其中，卡接头20包括接头基体21，以及设置在接头基体21上的卡接舌22。接头基体21可采用塑料制成，例如制成板状结构，其一端与中支架10连接，另一端设置卡接舌22。
[0035]卡接座40包括座基体41，以及设于座基体41内部、用于容纳卡接头20的卡接腔。座基体41也可以采用塑料制成，其内部设置为空腔，即卡接腔，卡接腔的尺寸可根据卡接头20的尺寸来设定。卡接腔的第一表面设有支撑部42，卡接腔中与第一表面相对的第二表面设有限位部43。
[0036]本实施例提供的卡接头20和卡接座40之间能够实现卡接，进而实现了将中支架10和侧支架30固定连接。具体的，将卡接头20背离中支架10的一端朝向卡接座40，插入卡接座40的卡接腔中。待插入一定深度时，卡接座40上的支撑部42会对卡接舌22产生压力，卡接舌22受支撑部42挤压发生变形，逐渐向第二表面靠近，直至到达第二表面。在卡接头20插入或脱出的方向上，卡接舌22被限位部43阻挡，以使卡接头20不能从卡接座40中脱出，实现了卡接头20和卡接座40的卡紧连接。
[0037]本实施例提供的技术方案通过在卡接头上设置卡接舌，以及在卡接座上设置卡接腔、支撑部和限位部，使得当卡接头插入卡接腔中后，卡接舌受支撑部的挤压发生变形，以致卡接舌被限位部阻挡而使卡接头不能从卡接座中脱出，实现了卡接头和卡接座的卡紧连接，进一步将中支架和侧支架固定连接，使得中支架和侧支架具有统一的定位基准，则保险杠仅需按照唯一的定位基准来安装，降低了保险杠的安装误差，提高安装精度。
[0038]并且，采用本实施例提供的技术方案，仅需要卡接头和卡接座两个部件就能实现将中支架和侧支架固定连接，安装简单，节约安装时间和人力成本，同样也节约了零件成本，又能够达到低碳环保的效果。
[0039]在上述技术方案的基础上，上述卡接舌22优选可以设置为悬臂结构，卡接舌22的固定端与接头基体21 —体成型，卡接舌22的自由端朝向中支架10的方向。待卡接头20插入卡