步行者保护用安全气囊装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及步行者保护用安全气囊装置，更详细地说涉及稳定地展开安全气囊可减少对步行者的伤害的步行者保护用安全气囊装置。
【背景技术】
[0002]一般地说，在车辆的前方形成有配置引擎及散热器等的引擎室，并且开关引擎室的引擎盖配置在引擎室的上侧。针对引擎盖而言，后方铰链结合于车体，前方在上下张开的同时开关引擎盖。
[0003]但是，在车辆碰撞步行者时，步行者在倒向引擎盖上方的同时头部碰撞于挡风玻璃与前柱等而发生二次伤害。因此，为了降低步行者的二次伤害，在车辆碰撞步行者时，在车辆与步行者之间展开安全气囊，防止步行者的头部等碰撞车辆而发生二次伤害，并且研发防止二次伤害的装置成为了趋势，但是存在安全气囊无法正常展开的问题。
[0004]本实用新型的【背景技术】公开于韩国公开专利公报第2007-0062221号(2007.06.15公开，实用新型的名称:保险杠安全气囊构造)。
【实用新型内容】
[0005](要解决的课题)
[0006]本实用新型是为了改善如上所述的问题而提出的，本实用新型提供稳定地展开安全气囊来减少对步行者的伤害的步行者保护用安全气囊。
[0007](课题的解决方法)
[0008]根据本实用新型的步行者保护用安全气囊装置包括:气体发生器，安装在车体来产生工作气体；主腔室，接收在气体发生器产生的工作气体，沿着车体的宽度方向膨胀；及副腔室，连接于主腔室，并且通过主腔室接收工作气体，向车体的A柱外侧膨胀。
[0009]并且，优选地，主腔室位于汽车挡风玻璃的前面，在主腔室的长度方向的一侧连接副腔室。
[0010]并且，优选地，本实用新型还包括:第一引导部，连接主腔室与车体，并且引导主腔室的膨胀；及第二引导部，连接副腔室与车体，并且倾斜地设置在第一引导部，引导副腔室的膨胀。
[0011 ] 并且，优选地，第一引导部与第二引导部，在设置气体发生器的安装支架上沿着相互相反的对角线方向延长。
[0012]并且，优选地，第一引导部与第二引导部以“X”字交叉并且连接于安装支架。
[0013]并且，优选地，本实用新型还包括:第三引导部，从第二引导部分岔并连接于副腔室的多个位置。
[0014]并且，优选地，第一引导部连接于与车体面对的主腔室的内侧面，第二引导部连接于与车体面对的副腔室的内侧面。
[0015]并且，优选地，本实用信息还包括:第一连接部件，设置在与A柱面对的副腔室的内侧，并且连接与A柱面对的副腔室的内侧面和与A柱隔开的副腔室的外侧面。
[0016]并且，优选地，第一连接部件具备使工作气体通过的多个第一连接孔。
[0017]并且，优选地，副腔室根据设置在其内侧的第二连接部件被分隔成多个腔室。
[0018]并且，优选地，配置在副腔室的多个腔室中的每个腔室连接第二引导部。
[0019]并且，优选地，第二连接部件具备使工作气体通过的多个第二连接孔，并且在副腔室的内侧沿着车体的宽度方向进行设置。
[0020]并且，优选地，在副腔室展开时，第二连接部件向A柱倾斜地设置。
[0021]并且，优选地，还包括:第三连接部件，位于与A柱面对的副腔室的内侧，并且向着与第二连接部件交叉的方向进行设置。
[0022]并且，优选地，本实用新型还包括气体排出部，设置在气体发生器的外侧，在气体发生器产生的工作气体的排出口配置在其两侧，来调节工作气体的排出量。
[0023]并且，优选地，气体排出部包括:第一排出口，朝向着副腔室的主腔室的一侧排出工作气体；第二排出口，向与第一排出口相反的主腔室的另一侧排出工作气体。
[0024]并且，优选地，第二排出口的面积大于第一排出口的面积。
[0025](实用新型的效果)
[0026]根据本实用新型的步行者保护用安全气囊装置，因气体发生器的工作而膨胀的副腔室紧贴于A柱的外侧，以此稳定地展开安全气囊，因此防止步行者被A柱撞击从而可减少对步行者的伤害。
【附图说明】
[0027]图1是概略性图示根据本实用新型第一实施例的步行者保护用安全气囊装置处于工作状态的立体图。
[0028]图2是概略性图示根据本实用新型第一实施例的步行者保护用安全气囊装置构造的正面图。
[0029]图3是图示根据本实用新型第一实施例的副腔室的横截面的图面。
[0030]图4是概略性图示根据本实用新型第二实施例的步行者保护用安全气囊装置构造的正面图。
[0031]图5是概略性图示根据本实用新型的第二实施例的步行者保护用安全气囊装置在工作之前的状态的正面图。
[0032]图6是概略性图示根据本实用新型第二实施例的副腔室接受第二引导部的引导并且处于膨胀状态的侧视图。
[0033]图7是图示在根据本实用新型第二实施例的副腔室内侧设置第二连接部的状态的侧视图。
[0034]图8是图示设置有根据本实用新型第二实施例的第二连接部件的状态的平面图。
[0035]图9是图示根据本实用新型第二实施例的在第二连接部折叠在副腔室内侧的状态下，通过第二连接孔开始移动工作气体的初期展开状态的图面。
[0036]图10是图示通过根据本实用新型第二实施例的第二连接部件移动工作气体的同时副腔室向车体方向旋转的状态的图面。
[0037]图11概略性图示在根据本实用新型第二实施例的副腔室内侧设置第一连接部件与第二连接部件的状态的图面。
[0038]图12是概略性图示在根据本实用新型第二实施例的气体发生器的外侧设置有气体排出部的状态的正面图。
[0039]图13是概略性图示根据本实用新型第三实施例的步行者保护用安全气囊装置构造的正面图。
[0040]图14是概略性图示根据本实用新型第四实施例的步行者保护用安全气囊装置构造的正面图。
[0041](附图标记说明)
[0042]1、3、5、7:步行者保护用安全气囊装置
[0043]10:车体12:A 柱
[0044]14:汽车挡风玻璃16:引擎盖
[0045]20:气体发生器22:安装支架
[0046]25:盖部30:主腔室
[0047]32:内侧面40、45:副腔室
[0048]42:内侧面44:外侧面
[0049]46:第一腔室47:第二腔室
[0050]48:第三腔室50:第一引导部
[0051]60、61:第二引导部62:第一部件
[0052]64:第二部件66:第三部件
[0053]70:第一连接部件72:第一连接孔
[0054]80:第二连接部件82:第二连接孔
[0055]90:第三连接部件100:气体排出部
[0056]102:排出体104:第一排出口
[0057]106:第二排出口110:第三引导部
[0058]W:车体的宽度方向D:主腔室的长度方向
[0059]B:倾斜角度G:工作气体
【具体实施方式】
[0060]以下，参照【附图说明】根据本实用新型第一实施例的步行者保护用安全气囊装置。为了便于说明，以在汽车设置的步行者保护用安全气囊装置为例进行说明。在这过程中，为了说明的明确性与便利性，在图面可夸张地图示线条的厚度或构成要素的大小等。
[0061]并且，后述的用语作为考虑在本实用新型中的功能而定义的用语，这可根据使用者、运用者的意图或惯例会有所不同。因此，对于这种用语的定义应该以本说明书整体内容为基础来决定