一种汽车稳定连杆的结构的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，具体涉及一种汽车稳定连杆的结构。
【背景技术】
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[0002]目前，汽车用稳定杆连杆的结构是由拉杆主体、球头销、球碗、防尘罩、卡圈、端盖组成，构成零件多；连杆主体是整体钢锻件或钢管和圆钢条组焊而成，加工工序多、工序周转时间长、制造成本高、生产效率低、重量重，不符合现代汽车轻量化设计要求。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种汽车稳定连杆的结构，具有制造成本低、设计科学、结构合理、重量轻、生产效率高的明显特点，具有很好的市场前景和推广价值。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案:一种汽车稳定连杆的结构，包括连杆主体、防尘罩、球头销和润滑油脂；所述连杆主体的具体结构为:包括主体和球头销安装腔，所述球头销安装腔为两个，分别设置在主体的两端；所述球头销的具体结构为:包括圆球头部和连接体，所述圆球头部和连接体整体成型在一起；所述连杆主体的两个头销安装腔中均活动连接有球头销的圆球头部；所述连杆主体和球头销连接处的外表面均包覆有一个防尘罩；所述防尘罩的下口与连杆主体上预设的卡槽紧密连接；所述防尘罩的上口与球头销上预设的卡槽紧密连接；所述连杆主体的球头销安装腔内部填充有润滑油脂。
[0005]作为优选，所述圆球头部为2/3圆球。
[0006]本实用新型的有益效果:它结构设计合理，造型新颖独特，具有组成零件少，制造成本低，重量轻，设有连杆主体，连杆主体是由增强尼龙材料一次注塑成形，具有工序少、重量轻、生产效率高、制造成本低的明显特点。
【附图说明】
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[0007]为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
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[0009]如图1所示，本【具体实施方式】采用以下技术方案:一种汽车稳定连杆的结构，包括连杆主体1、防尘罩2、球头销3和润滑油脂4 ;所述连杆主体I的具体结构为:包括主体Ia和球头销安装腔lb，所述球头销安装腔Ib为两个，分别设置在主体Ia的两端；所述球头销3的具体结构为:包括圆球头部3a和连接体3b，所述圆球头部3a和连接体3b整体成型在一起；所述连杆主体I的两个头销安装腔Ib中均活动连接有球头销3的圆球头部3a ;所述连杆主体I和球头销3连接处的外表面均包覆有一个防尘罩2 ;所述防尘罩2的下口与连杆主体I上预设的卡槽紧密连接；所述防尘罩2的上口与球头销3上预设的卡槽紧密连接；所述连杆主体I的球头销安装腔Ib内部填充有润滑油脂4。
[0010]其中，所述圆球头部3a为2/3圆球。
[0011]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种汽车稳定连杆的结构，其特征在于:包括连杆主体(I)、防尘罩(2)、球头销(3)和润滑油脂(4); 所述连杆主体(I)的具体结构为:包括主体(Ia)和球头销安装腔(Ib)，所述球头销安装腔(Ib)为两个，分别设置在主体(Ia)的两端； 所述球头销(3)的具体结构为:包括圆球头部(3a)和连接体(3b)，所述圆球头部(3a)和连接体(3b)整体成型在一起； 所述连杆主体(I)的两个头销安装腔(Ib)中均活动连接有球头销(3)的圆球头部(3a)； 所述连杆主体(I)和球头销(3)连接处的外表面均包覆有一个防尘罩(2); 所述防尘罩(2)的下口与连杆主体(I)上预设的卡槽紧密连接； 所述防尘罩(2)的上口与球头销(3)上预设的卡槽紧密连接； 所述连杆主体(I)的球头销安装腔(Ib)内部填充有润滑油脂(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车稳定连杆的结构，其特征在于:所述圆球头部(3a)为2/3圆球。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车稳定连杆的结构，它涉及汽车悬架系统技术领域，它包括连杆主体、主体、球头销安装腔、防尘罩、球头销、圆球头部、连接体和润滑油脂；它结构设计合理，造型新颖独特，具有组成零件少，制造成本低，重量轻，设有连杆主体，连杆主体是由增强尼龙材料一次注塑成形，具有工序少、重量轻、生产效率高、制造成本低的明显特点。
【IPC分类】B60G21/055
【公开号】CN204623055
【申请号】CN201520319461
【发明人】刘继华, 龚萍
【申请人】台州奥星纳机械有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月19日