车载空调系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及制冷设备，尤其是涉及一种车载空调系统。
【背景技术】
[0002] 现有的车载空调系统由发动起带动，车辆停歇期间发动机也不能停止运转，油耗 大，造成能源浪费。另外，还可以采用额外的汽油发电机或小型柴油机带动车载空调系统， 但仍然需要使用燃油，污染环境。再有，还可以采用光伏电路板，但需要配置体积巨大的太 阳能逆变器，使得车内空间更加狭窄。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型需 要提供一种车载空调系统。
[0004] 根据本实用新型实施方式的车载空调系统包括：
[0005] 设置在车辆外的光伏电路板，用于将太阳能转化为直流电；
[0006] 空调器；
[0007] 车载储能装置；
[0008] 与所述光伏电路板及所述车载储能装置连接的充放电双向电路模块，用于控制所 述车载储能装置充电或放电，所述光伏电路板输出的直流电用于为所述车载储能装置充 电；
[0009] 与所述充放电双向电路模块及所述空调器连接的直流转换电路模块，用于将所述 车载储能装置经所述充放电双向电路模块放电输出的直流电升压转换为所述空调器的工 作电压并给所述空调器供电；
[0010]与所述直流转换电路模块及所述空调器连接的智能功率模块，所述智能功率模块 用于将所述直流转换电路模块输出的直流电转为成交流电并为所述空调器供电；及 [0011]与所述充放电双向电路模块、所述直流转换电路模块及所述智能功率模块连接的 控制模块，用于测量所述光伏电路板、所述充放电双向电路模块、所述直流转换电路模块及 所述智能功率模块输出的电信号并根据所述电信号控制所述直流转换电路及所述智能功 率模块以使所述空调器正常工作为所述车辆内制冷或制热。
[0012] 在某些实施方式中，所述空调器包括设置在车辆内的内机及设置在车辆外的外 机，所述充放电双向电路模块、所述直流转换电路模块、所述智能功率模块及所述控制模块 集成为设置在所述外机上的控制电路板。
[0013] 在某些实施方式中，所述充放电双向电路模块为双向的直流桥式电路。
[0014] 在某些实施方式中，所述充放电双向电路模块包括前级全桥电路、变压器及后级 全桥电路，所述前级全桥电路包括四个二极管和四个功率开关两两并联并组成电桥并连接 至所述充放电双向电路模块的输入及所述变压器的前级；所述后级全桥电路包括四个二极 管和四个功率开关两两并联并组成电桥并连接至所述变压器的后级及所述充放电双向电 路模块的输入。
[0015] 在某些实施方式中，所述充放电双向电路模块包括并联设置在输入正极及输入负 极之间的薄膜电容和电解电容及并联设置在输出正极及输出负极之间的薄膜电容和电解 电容；所述薄膜电容用于吸收所述功率开关造成的高频谐波，所述电解电容用于滤除低次 谐波和维持电压稳定。
[0016] 在某些实施方式中，所述充放电双向电路模块包括串联设置在所述前级全桥电路 与所述变压器的前级之间的电感及串联设置在所述输出正极的电感，所述电感与对应的所 述薄膜电容和所述电解电容构成LC谐波器。
[0017] 在某些实施方式中，所述LC谐波器的截止频率为20赫兹。
[0018] 在某些实施方式中，所述控制模块为数字信号控制器，用于采样所述光伏电路板 的输出电压信号、所述直流转换电路模块输出直流母线的电压信号、所述车载储能装置的 输出电压信号和所述智能功率模块输出电压电流信号，所述控制模块用于根据所述电压信 号及所述电流信号经过控制运算后输出多路脉宽调制控制信号，所述多路脉宽调制控制信 号用于控制所述充放电双向电路模块中的所述功率开关的开关、所述直流转换电路模块中 的功率开关的开关及所述智能功率模块中三相逆变桥的工作状态。
[0019] 在某些实施方式中，所述充放电双向电路模块还包括继电器，所述继电器用于在 车载储能装置充电时连通所述控制模块及所述前级全桥电路以使通两路所述脉宽调制控 制信号控制所述前级全桥电路中的功率开关的开关以使所述前级全桥电路工作为高频逆 变电路，而所述后级全桥电路中的功率开关断开工作为整流电路；所述继电器还用于在所 述车载储能装置放电时连通所述控制模块及所述后级全桥电路以使通所述两路脉宽调制 控制?目号控制所述后级全桥电路中的功率开关的开关以使所述后级全桥电路工作为尚频 逆变电路，而所述前级全桥电路中的功率开关断开工作为整流电路。
[0020] 本实用新型较佳实施方式的车载空调系统采用所述光伏电路板作为电源，无需采 用燃油，节能环保。另外，车辆熄火期间所述车载储能装置供电，发动机无需启动，节省油 耗。还有，由于采用高频小型化全直流设计，还可以省去太阳能逆变器，从而节省空间。
[0021] 本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述 中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0022] 本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述 中将变得明显和容易理解，其中：
[0023] 图1是本实用新型较佳实施方式的车载空调系统的功能模块示意图。
[0024] 图2是本实用新型较佳实施方式的车载空调系统的充放电双向电路模块的一部 分电路示意图。
[0025] 图3是本实用新型较佳实施方式的车载空调系统的充放电双向电路模块的另一 部分电路示意图。
【具体实施方式】
[0026] 下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中 自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通 过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用 新型的限制。
[0027] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"第一"、"第二"仅用于描述目 的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限 定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本 实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"安 装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或 一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以 通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本 领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029] 下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。 为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅 为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数 字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方 式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是 本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0030] 图1是本实用新型较佳实施方式的车载空调系统10的功能模块方框图。车载空 调系统10包括光伏电路板12、空调器14、车载储能装置16、充放电双向电路模块182、直流 转换电路模块184、智能功率模块186及控制模块188。光伏电路板12设置在车辆外，用于 将太阳能转化为直流电。充放电双向电路模块182与光伏电路板12及车载储能装置16连 接，用于控制车载储能装置16的充电及放电。光伏电路板12输出的直流电用于为车载储 能装置16充电。直流转换电路模块184与充放电双向电路模块182及空调器14连接，用 于将车载储能装置16经充放电双向电路模块182放电输出的直流电升压转换为空调器14 的工作电压并给空调器14供电。智能功率模块186与直流转换电路模块184及空调器14 连接，用于将直流转换电路模块184输出的直流电转为成交流电并为空调器14供电。控 制模块188与充放电双向电路模块182、直流转换电路模块184及智能功率模块186连接， 用于测量光伏电路板