汽车车窗窗帘装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装饰领域，特别是涉及一种汽车车窗窗帘装置。
【背景技术】
[0002]当前市场上框式汽车窗帘(遮阳帘)安装方式基本有这几种方式:磁铁吸附，支架卡扣，支架挂钩。磁铁吸附成本高，且有其局限性，有些车窗边为胶材质，不能吸附。支架卡扣和支架挂钩不美观，支架本身不便于隐藏且有ICM左右高，影响车窗美观。
【实用新型内容】
[0003]基于此，有必要提供一种成本低、整个车窗美观的汽车车窗窗帘装置。
[0004]—种汽车车窗窗帘装置，包括
[0005]框体，所述框体内侧具有用于连接于窗帘的连接部件；
[0006]帘体，通过连接部件连接于框体上；
[0007]第一粘连层，其两面分别为第一粘贴面，及第一配合面，所述第一粘连层通过第一粘贴面连接在框体同一个表面；
[0008]第二粘连层，其两面分别为第二粘贴面，及第二配合面，所述第二粘贴面与汽车车窗的边缘配合，第一配合面与第二配合面相配合。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一配合面、第二配合面分别为魔术贴的毛面及勾面。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一粘连层的数量为多个，所述第二粘连层的数量为多个，所述第一粘连层的数量及位置与第二粘连层的数量及位置相对应。
[0011]在其中一个实施例中，所述框体的每一个侧边上均设有所述第一粘连层，且各个所述第一粘连层位于所述框体的同一个表面。
[0012]在其中一个实施例中，汽车车窗的边缘处的多个所述第一粘连层具有相等的间隔。
[0013]在其中一个实施例中，汽车车窗的边缘处的多个所述第二粘连层具有相等的间隔。
[0014]在其中一个实施例中，所述第一粘连层的宽度为l-2cm。
[0015]在其中一个实施例中，所述第二粘连层的宽度为l-2cm。
[0016]本实用新型涉及的汽车车窗窗帘装置，通过在汽车车窗的边缘设置第二粘连层，并且在汽车窗帘(遮阳帘)上下边框及两侧边框的外表面各设置第一粘连层，通过第一粘连层与第二粘连层的配合连接，使得汽车窗帘(遮阳帘)能够轻易地固定于汽车的车窗上，使用方便，成本低，并且能够避免使用支架卡扣和支架挂钩的不美观现象，本实用新型涉及的汽车车窗窗帘装置，使得汽车的车窗整体美观，大方。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例汽车车窗窗帘装置示意图。
[0018]附图标记说明
[0019]100、框体；200、第一粘连层；300、窗帘。
【具体实施方式】
[0020]为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]一种汽车车窗窗帘装置，包括框体100、帘体(窗帘300)、第一粘连层200及第二粘连层，参见图1所示。
[0024]所述框体100的尺寸匹配于汽车车窗的尺寸，所述框体100内侧具有用于连接于窗帘300的连接部件；所述窗帘300通过连接部件连接于框体100上；
[0025]所述框体100的表面具有多个第一粘连层200，各个所述第一粘连层200位于所述框体100的同一个表面。且所述框体100的每一个侧边上均设有所述第一粘连层200，且各个所述第一粘连层200位于所述框体100的同一个表面，各个所述第一粘连层200在框体100上的间隔可设为相等。所述第一粘连层200的宽度为l-2cm。
[0026]第一粘连层200的两面分别为第一粘贴面，及第一配合面，所述第一粘连层200通过第一粘贴面连接在框体100同一个表面；所述第一粘连层200的第一配合面为魔术贴的毛面(带粘性毛面魔术贴部件)。
[0027]所述第二粘连层的数量为多个，多个所述第二粘连层设置于汽车车窗的边缘处(图中未示出第二粘连层及车窗)，所述第二粘连层配合连接于所述第一粘连层200。汽车车窗的边缘处的多个所述第二粘连层的间隔可设为相等。所述第二粘连层的宽度为l-2cm。
[0028]第二粘连层的两面分别为第二粘贴面，及第二配合面，所述第二粘贴面与汽车车窗的边缘配合，所述第一配合面与所述第二配合面相配合。所述第二粘连层的第二配合面为魔术贴的勾面(勾面魔术贴部件)。所述第一粘连层200的数量为多个，所述第二粘连层的数量为多个，所述第一粘连层的数量及位置与第二粘连层的数量及位置相对应。
[0029]本实用新型涉及的汽车车窗窗帘装置，在使用时，按照以下步骤设置:
[0030]本实用新型涉及的汽车车窗窗帘装置一般用于框式汽车，将窗帘300 (遮阳帘)通过框体100内侧的连接部件连接于框体100内，在框体100的上下边框及两侧边框的外表面各设置第一粘连层200，即带粘性毛面魔术贴部件。
[0031]在框体100的上下边框及两侧边框相对应的车窗边缘设置第二粘连层，也即带粘性勾面魔术贴部件。需要使用时可直接将带有窗帘300 (遮阳帘)的框体100通过其第一粘连层200粘合于车窗的顶部或侧面上的第二粘连层即可，从而定位窗帘300 (遮阳帘)，当需要拆下时只需稍加施力即可移除。
[0032]本实用新型涉及的汽车车窗窗帘装置，通过在汽车车窗的边缘设置第二粘连层，并且在汽车窗帘(遮阳帘)上下边框及两侧边框的外表面各设置第一粘连层，通过第一粘连层与第二粘连层的配合连接，使得汽车窗帘(遮阳帘)能够轻易地固定于汽车的车窗上，使用方便，成本低，并且能够避免使用支架卡扣和支架挂钩的不美观现象，本实用新型涉及的汽车车窗窗帘装置，使得汽车的车窗整体美观，大方。
[0033]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种汽车车窗窗帘装置，其特征在于，包括 框体，所述框体内侧具有用于连接于窗帘的连接部件； 帘体，通过连接部件连接于框体上； 第一粘连层，其两面分别为第一粘贴面，及第一配合面，所述第一粘连层通过第一粘贴面连接在框体同一个表面； 第二粘连层，其两面分别为第二粘贴面，及第二配合面，所述第二粘贴面与汽车车窗的边缘配合，第一配合面与第二配合面相配合。2.根据权利要求1所述的汽车车窗窗帘装置，其特征在于，所述第一配合面、第二配合面分别为魔术贴的毛面及勾面。3.根据权利要求1或2所述的汽车车窗窗帘装置，其特征在于，所述第一粘连层的数量为多个，所述第二粘连层的数量为多个，所述第一粘连层的数量及位置与第二粘连层的数量及位置相对应。4.根据权利要求1或2所述的汽车车窗窗帘装置，其特征在于，位于所述框体上侧的所述第一粘连层、第二粘连层的个数多于下侧的第一粘连层、第二粘连层的个数。5.根据权利要求1或2所述的汽车车窗窗帘装置，其特征在于，所述框体的每一个侧边上均设有所述第一粘连层，且各个所述第一粘连层位于所述框体的同一个表面。6.根据权利要求1或2所述的汽车车窗窗帘装置，其特征在于，汽车车窗的边缘处的多个所述第一粘连层具有相等的间隔。7.根据权利要求1或2所述的汽车车窗窗帘装置，其特征在于，汽车车窗的边缘处的多个所述第二粘连层具有相等的间隔。8.根据权利要求1或2所述的汽车车窗窗帘装置，其特征在于，所述第一粘连层的宽度为 l_2cm09.根据权利要求1或2所述的汽车车窗窗帘装置，其特征在于，所述第二粘连层的宽度为 l_2cm0
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车窗窗帘装置，包括框体、帘体、第一粘连层及第二粘连层，所述框体内侧具有用于连接于窗帘的连接部件，通过连接部件连接于框体上，第一粘连层两面分别为第一粘贴面，及第一配合面，所述第一粘连层通过第一粘贴面连接在框体同一个表面，第二粘连层的两面分别为第二粘贴面，及第二配合面，所述第二粘贴面与汽车车窗的边缘配合，第一配合面与第二配合面相配合。本实用新型涉及的汽车车窗窗帘装置，成本低、整个车窗美观。
【IPC分类】B60J3/00
【公开号】CN204623073
【申请号】CN201520213212
【发明人】陈小建
【申请人】陈小建
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月9日