一种可推拉式车载发电机安装装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种可推拉式车载发电机安装装置。
【背景技术】
[0002]目前，一些专用客车车内电器较多，为满足供电要求需要安装车载发电机。一般是单独设立一个电机舱，将车载发电机直接固定在电机舱中预先设置的支架上。采用这种传统的固定方式存在以下不足:第一，车载电机体积较大，加油口一般在电机最上部，大部分客车的舱门高度无法开加油口，导致加油时需把电机拆下。每次加油都要进行电机的拆卸、安装使加油工作异常繁琐。第二，车载电机主要靠风冷冷却，在车辆静止时封闭的行电机舱常常无法满足法电机散热需求，需要把电机拆除移到舱外进行散热，操作起来也比较困难。第三，有时发电机需要检修时也需要将电机拆除，工作量也比较大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种可推拉式车载发电机安装装置，该发电机安装装置能够消除现有技术的不足，实现可推拉式的车载发电机，不仅为发电机加油及散热提供便利，还能够降低发电机拆卸及安装的难度，提高操作效率。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]一种可推拉式车载发电机安装装置，包括发电机、发电机支架总成、纵向滑轮机构、用于防止发电机支架总成推拉时左右偏斜的横向导向机构和减震定位机构。
[0006]所述的发电机可拆卸安装在发电机支架总成上。
[0007]所述的发电机支架总成与纵向滑轮机构滑动配合。所述的纵向滑轮机构包括对称设置在发动机支架总成两侧的左纵向滑轮机构和右纵向滑轮机构。所述的发动机支架总成的左右两端分别架设在左、右纵向滑轮机构的上方。
[0008]所述的横向导向机构包括对称设置在发动机支架总成两侧的左横向导向机构和右横向导向机构。
[0009]所述的减震定位机构设置在发动机支架总成上方。
[0010]进一步的，所述的发电机支架总成包括发电机支架、左滑轨总成、右滑轨总成、支撑杆和推拉把手。
[0011]所述的发电机支架包括矩形管框架和设置在矩形管框架端角处的电机安装板；所述的电机安装板上设有发电机安装孔。
[0012]所述的左、右滑轨总成对称设置在发电机支架的左右两侧，且左、右滑轨总成均为Z字型结构，包括依次折弯相连的第一滑轨连接部、第二滑轨连接部和第三滑轨连接部。所述第一滑轨连接部和第二滑轨连接部之间设有加强筋；所述的第一滑轨连接部架设在纵向滑轮机构的上方，且第一滑轨连接部上设有限位块和定位孔。所述的第二滑轨连接部设有支撑杆安装孔。所述的第三滑轨连接部与发电机支架焊接相连。
[0013]所述的支撑杆安装在支撑杆安装孔中，且与第二滑轨连接部转动相连；
[0014]所述的推拉把手安装在发电机支架的前端。
[0015]进一步的，所述的左纵向滑轮机构和右纵向滑轮机构结构相同，均包括若干个纵向滚动滑轮；所述纵向滚动滑轮安装在车身骨架上，且与车身骨架转动相连。
[0016]进一步的，所述的左横向导向机构和右横向导向机构结构相同，均包括挡泥板和安装在挡泥板上方的若干个横向滚动滑轮。所述的挡泥板焊接在车身骨架上，且其上设有横向滚动滑轮安装孔。所述的横向滚动滑轮安装孔为用于左右调节滑轮安装位置的腰形孔。
[0017]进一步的，所述的减震定位机构包括安装支架、焊接螺母、调整螺母和减震限位垫。
[0018]所述安装支架为L型，包括依次折弯相连的纵向安装部和横向安装部；所述的纵向安装部焊接在车身骨架上。所述的焊接螺母焊接在横向安装部的上方，调整螺母放置在焊接螺母的上方。
[0019]所述的减震限位垫包括自上向下依次设置的螺纹杆、减震块和定位凸台。所述的螺纹杆上端依次穿过横向安装部、焊接螺母和调整螺母，且分别与焊接螺母、调整螺母螺纹配合。
[0020]进一步的，所述的第一滑轨连接部的一端设有向下的翻边。
[0021]进一步的，所述的减震块采用橡胶件。
[0022]进一步的，所述的减震定位机构为4个，分别设置在电机支架总成四个端角的上方。
[0023]和现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0024](I)通过设置电机支架总成，能够将发电机稳定的固定在发电机舱内。
[0025](2)通过将安装有发电机的电机支架总成架设在左、右纵向滑轮机构上，使电机支架总成的左右两端分别与左、右纵向滑轮机构滑动配合，可以使单人就能方便地将发电机从电机舱中向外拉出一定距离，来完成加油、散热、拆卸或者检修等操作，同时可以便捷的把发电机推回原位。该操作过程无需拆卸发电机，大大提高了发电机操作的便利性。
[0026](3)通过在左、右滑轨总成上分别设置一个可转动的支撑杆，能够在将发电机拉出电机舱外时，将水平放置的支撑杆旋转90度，使支撑杆呈竖直方向放置，用于支撑安装有发电机的电机支架总成，以便在发电机加油和散热时保证发电机的稳定性。
[0027](4)通过在左、右滑轨总成上分别设置一个限位块，使限位块与位于同一侧的前、后两个减震定位机构相互配合，用于防止因为误操作将整个发电机拉出舱外，造成发电机脱落等事故。
[0028](5)通过在电机支架总成的左右两侧设置左横向导向机构和右横向导向机构，能够在电机推拉时限定发电机的位置，防止电机支架总成推拉时左右偏斜，从而避免因电机支架总成而造成的推拉困难、摩擦力大、定位不准等问题。
[0029](6 )通过在电机支架总成上方设置四个减震定位机构，不仅能够在对装有发电机的电机支架总成在车辆颠簸时，起到一定的减震缓冲作用，保证发电机的性能稳定性；还能够与左、右滑轨总成上的限位块相互配合，防止因为误操作将整个发电机拉出舱外，造成发电机脱落等事故。此外，减震定位机构还能够在将电机支架总成拉出舱外时，与支撑杆相互配合，分别从电机支架总成的上、下两端对电机支架总成起到支撑固定作用，保证装有发电机的电机支架总成在舱外的稳定性。
【附图说明】
[0030]图1是本实用新型的结构示意图；
[0031]图2是本实用新型的左视图；
[0032]图3是图1中I的放大示意图；
[0033]图4是将电机拉出舱外后的装置结构示意图；
[0034]图5是图4中II的放大示意图；
[0035]图6是电机安装支架总成的结构示意图；
[0036]图7是电机安装支架总成的俯视图；
[0037]图8是支撑杆水平放置时的电机安装支架总成的左视图；
[0038]图9是支撑杆垂直放置时的电机安装支架总成的左视图；
[0039]图10是发电机支架的结构示意图；
[0040]图11是左滑轨总成的结构示意图；
[0041]图12是左滑轨总成的俯视图；
[0042]图13是左滑轨总成的左视图；
[0043]图14是左横向导向机构的结构示意图；
[0044]图15是左横向导向机构的左视图；
[0045]图16是挡泥板的结构示意图；
[0046]图17是减震定位机构的结构示意图；
[0047]图18是减震限位垫的结构示意图。
[0048]其中:
[0049]O、车身骨架，1、发电机，2、电机支架总成，3、纵向滑轮机构，4、横向导向机构，5、减震定位机构，6、发电机支架，7、左滑轨总成，8、右滑轨总成，9、支撑杆，10、推拉把手，11、矩形管框架，12、电机安装板，13、滑轨，14、限位块，15、定位孔，16、加强筋，17、支撑杆安装孔，18、挡泥板，19、横向滚动滑轮，20、横向滚动滑轮安装孔，21、安装支架，22、焊接螺母，23、调整螺母，24、减震限位垫，25、减震块，26、螺纹杆，27、定位凸台。
【具体实施方式】
[0050]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0051]如图1-图5所示的一种可推拉式车载发电机安装装置，包括发电机1、发电机支架总成2、纵向滑轮机构3、用于防止发电机支架总成推拉时左右偏斜的横向导向机构4和减震定位机构5。所述的发电机I可拆卸安装在发电机支架总成2上。所述的发电机支架总成2与纵向滑轮机构3滑动配合。所述的纵向滑轮机构3包括对称设置在发动机支架总成2两侧的左纵向滑轮机构和右纵向滑轮机构。所述的发动机支架总成2的左右两端分别架设在左、右纵向滑轮机构的上方。所述的左纵向滑轮机构和右纵向滑轮机构结构相同，均包括若干个纵向滚动滑轮。所述纵向滚动滑轮安装在车身骨架O上，且与车身骨架O转动相连。所述的横向导