一种宽体自卸车齿轮泵的安装结构的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及非公路自卸车技术领域，具体地讲是一种宽体自卸车齿轮泵的安装结构。
[0003]技术背景:
[0004]目前宽体自卸车齿轮泵通过支架安装在车架上，取力器安装在变速箱上，传动轴成一定角度两端分别与齿轮泵和取力器连接，三者之间的振动频率不统一导致故障率高、维修成本高，对传动轴精度要求高，制造难度大。
[0005]【实用新型内容】:
[0006]本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种宽体自卸车齿轮泵的安装结构；主要解决现有的宽体自卸车取力器、齿轮泵、传动轴故障率高、维修成本高、制造要求高等问题。
[0007]本实用新型的技术方案是:一种宽体自卸车齿轮泵的安装结构，它由支架、齿轮泵、传动轴、取力器、变速箱组成；其特殊之处在于，支架通过螺栓与变速箱连接在一起，齿轮泵通过螺栓与支架连接在一起；取力器通过螺栓与变速箱连接在一起，传动轴两端通过螺栓分别与齿轮泵、取力器连接在一起，齿轮泵输入轴、传动轴和取力器输出轴在同一直线上。
[0008]本实用新型所述的一种宽体自卸车齿轮泵的安装结构与已有技术相比具有如下积极效果，1、通过支架安装在变速箱上，使得齿轮泵、取力器、传动轴的振动频率统一，有效降低其故障频率，减少维修次数；2、齿轮泵输入轴、取力器输出轴、传动轴在同一直线上的安装结构，可有效制造精度要求，减少制造成本。
[0009]【附图说明】:
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是图1的俯视图；
[0012]图3是图1中的A-A剖视图；
[0013]图4是支架的结构图；
[0014]图5是图4的左视图；
[0015]图6是图4的俯视图。
[0016]其中，I支架 2齿轮泵 3传动轴 4取力器 5变速箱。
[0017]【具体实施方式】:
[0018]为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型；所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0019]实施例1，参见图1、图2、图3、4、5、6，按设计要求加工制成支架1，将支架I通过螺栓与变速箱5连接在一起；将齿轮泵2通过螺栓与支架I连接在一起，保证齿轮泵2和变速箱5的振动频率一致；再将取力器4通过螺栓与变速箱5连接在一起；传动轴3两端通过螺栓分别与齿轮泵2、取力器4连接在一起，齿轮泵2输入轴、取力器4输出轴和传动轴3在同一直线上。
[0020]本实用新型所述的一种宽体自卸车齿轮泵的安装结构，其工作原理是通过支架安装在变速箱上，使得齿轮泵、取力器、传动轴的振动频率统一；将齿轮泵输入轴、取力器输出轴、传动轴安装在同一直线上有效制造精度要求，减少制造成本。
【主权项】
1.一种宽体自卸车齿轮泵的安装结构，它由支架(I)、齿轮泵(2)、传动轴(3)、取力器(4 )、变速箱(5 )组成；其特征在于，支架(I)通过螺栓与变速箱(5 )连接在一起，齿轮泵(2 )通过螺栓与支架(I)连接在一起；取力器(4)通过螺栓与变速箱(5)连接在一起，传动轴(3)两端通过螺栓分别与齿轮泵(2 )、取力器(4 )连接在一起，齿轮泵(2 )输入轴、传动轴(3 )和取力器(4)输出轴在同一直线上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种宽体自卸车齿轮泵的安装结构，其特点在于：它由支架、齿轮泵、传动轴、取力器、变速箱组成；支架通过螺栓与变速箱连接在一起；齿轮泵通过螺栓与支架连接在一起，保证齿轮泵和变速箱的振动频率一致；取力器通过螺栓与变速箱连接在一起；传动轴两端通过螺栓分别与齿轮泵、取力器连接在一起，齿轮泵输入轴、取力器输出轴、和传动轴在同一直线上；有效降低其故障频率，减少维修次数，减少制造成本。
【IPC分类】B60K17/28
【公开号】CN204623154
【申请号】CN201520253994
【发明人】王宝启, 李学山, 宋丽, 鲁蓬霞, 张军海, 高超, 王超, 胡德平, 王同龙, 鲁海宁, 李辉
【申请人】山东蓬翔汽车有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月24日