一种汽车后排座椅肘靠及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车后排座椅肘靠及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车的普及，以及机动车保有量的持续攀升，越来越多的汽车用户在选择汽车时，更加注重汽车的安全性。安全气囊作为最行之有效的保护措施，正在被大规模使用。市场上很多车型都配置了前排座椅侧气囊(SAB)，但配置后排座椅侧气囊(RSAB)的车型屈指可数，主要原因是成本和安装结构的制约。
【实用新型内容】
[0003]为了解决后排座椅不易安装气囊的问题，增强对后排乘员的保护，本实用新型提供了一种汽车后排座椅肘靠及汽车。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]依据本实用新型的一个方面，提供了一种后排座椅肘靠，包括座椅肘靠骨架，所述座椅肘靠骨架上设有安装板，所述汽车后排座椅肘靠还包括:
[0006]气囊安装支架，所述气囊安装支架包括第一连接板和与所述第一连接板呈一预设角度连接的第二连接板，所述第一连接板安装于所述安装板上，所述第一连接板上设有多个安装气囊的气囊安装孔；所述第二连接板的第一边缘设有多个翻边结构，所述翻边结构朝所述第一连接板的方向弯折。
[0007]可选的，所述第一连接板和所述第二连接板的连接处设有多个加强筋。
[0008]可选的，所述安装板上设有多个第一连接孔，所述第一连接板上设有多个与所述第一连接孔一一相对应的第二连接孔，所述第一连接板通过螺栓穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔与所述安装板相连接。
[0009]可选的，所述预设角度的范围为120°?150°。
[0010]可选的，所述气囊安装孔的数量为2个。
[0011]可选的，所述翻边结构的数量为3个。
[0012]可选的，所述加强筋的数量为5个。
[0013]可选的，所述第一连接孔和所述第二连接孔的数量均为2个。
[0014]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括所述的多个汽车后排座椅肘靠，所述汽车后排座椅肘靠安装于汽车的车身上临近于C柱的位置处。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]本实用新型提供的汽车后排座椅肘靠，包括了座椅肘靠骨架和气囊安装支架，其中，座椅肘靠骨架上设有安装板，气囊安装支架的第一连接板和安装板相连接，且第一连接板上设置有多个用于安装气囊的气囊安装孔，第二连接板的第一边缘上设有多个朝第一连接板方向弯折的翻边结构。气囊安装支架的设置，解决了汽车后排座椅不易安装气囊的问题，提高了汽车的安全性能，增强了对后排成员的保护；此外，当汽车侧面碰撞的过程中，气囊起爆时，第二连接板上的翻边结构可以抵住车身，减轻对气囊安装支架的冲击力，从而增强对乘员的保护。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的实施例中座椅肘靠骨架的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型的实施例中气囊安装支架的结构示意图；
[0019]图3为本实用新型的实施例中汽车后排座椅肘靠的结构示意图；
[0020]图4为本实用新型的实施例中安装有气囊的汽车后排座椅肘靠的结构示意图；以及
[0021]图5为本实用新型的实施例中汽车后排座椅肘靠在车身上的安装示意图。
[0022]其中图中:
[0023]1、座椅肘靠骨架；2、安装板；3、气囊安装支架；4、第一连接板；5、第二连接板；6、气囊安装孔；7、翻边结构；8、加强筋；9、第一连接孔；10、第二连接孔；11、气囊；12、车身。
【具体实施方式】
[0024]下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0025]如图1?图4所不，在本实用新型的一个实施例中，提供了一种汽车后排座椅肘靠，该汽车后排座椅肘靠包括座椅肘靠骨架I和气囊安装支架3，其中，座椅肘靠骨架I上设有安装板2，具体的，安装板2设置在座椅肘靠骨架上紧邻座椅乘员的一侧，安装板2用于安装气囊安装支架3。
[0026]气囊安装支架3包括第一连接板4和与第一连接板4呈一预设角度连接的第二连接板5，具体的，预设角度α的范围可以为120°?150°。第一连接板4安装于安装板2上，第一连接板4上设有多个安装气囊11的气囊安装孔6 ;第二连接板5的第一边缘设有多个翻边结构7，翻边结构7朝第一连接板4的方向弯折。
[0027]在本实施例中，在座椅肘靠骨架I的安装板2上安装气囊安装支架3，然后在气囊安装支架3的气囊安装孔6上安装气囊11，解决了汽车后排座椅不易安装气囊的问题，提高了汽车的安全性能。此外，在汽车侧面碰撞过程中，气囊11起爆时，第二连接板5上的翻边结构7可以抵住车身12，降低对气囊安装支架3的冲击力，增强对后排乘员的保护。
[0028]参见图2，在本实用新型的另一个实施例中，第一连接板4和第二连接板5的连接处设有多个加强筋8。具体的，加强筋8的数量为五个。加强筋8的设置增强了气囊安装支架3的结构强度。
[0029]继续参见图2，在本实用新型的实施例中，气囊安装孔6的数量为两个，两个气囊安装孔6足以保证气囊安装的牢固性。翻边结构7的数量为3个，翻边结构7用于在气囊起爆时抵住车身，多个翻边结构7的设置，可以增强气囊安装支架3所承受的冲击力。
[0030]继续参见图1?图4，在本实用新型的另一个实施例中，安装板2上设有多个第一连接孔9，第一连接板4上设有多个与第一连接孔9 一一相对应的第二连接孔10，第一连接板4通过螺栓穿设于第一连接孔9和第二连接孔10与安装板2相连接。具体的，第一连接孔9和第二连接孔10的数量均为两个。
[0031]在本实施例中，气囊安装支架3通过螺接的方式安装在座椅肘靠骨架I的安装板2上，保证了气囊安装支架3的安装牢固性。
[0032]参见图5，依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，汽车包括多个汽车后排座椅肘靠，汽车后排座椅肘靠安装于汽车的车身12上临近于C柱的位置处。
[0033]在本实施例中，多个汽车后排座椅肘靠的设置，增强了汽车的安全性能，增强了对后排乘员的保护。
[0034]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车后排座椅肘靠，包括座椅肘靠骨架(I)，其特征在于，所述座椅肘靠骨架(I)上设有安装板(2)，所述汽车后排座椅肘靠还包括: 气囊安装支架(3)，所述气囊安装支架(3)包括第一连接板(4)和与所述第一连接板(4)呈一预设角度连接的第二连接板(5)，所述第一连接板(4)安装于所述安装板(2)上，所述第一连接板(4)上设有多个安装气囊(11)的气囊安装孔(6);所述第二连接板(5)的第一边缘设有多个翻边结构(7)，所述翻边结构(7)朝所述第一连接板(4)的方向弯折。2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅肘靠，其特征在于，所述第一连接板(4)和所述第二连接板(5)的连接处设有多个加强筋(8)。3.根据权利要求1所述的汽车后排座椅肘靠，其特征在于，所述安装板(2)上设有多个第一连接孔(9)，所述第一连接板(4)上设有多个与所述第一连接孔(9) 一一相对应的第二连接孔(10)，所述第一连接板(4)通过螺栓穿设于所述第一连接孔(9)和所述第二连接孔(10)与所述安装板(2)相连接。4.根据权利要求1所述的汽车后排座椅肘靠，其特征在于，所述预设角度的范围为120。?150。。5.根据权利要求1所述的汽车后排座椅肘靠，其特征在于，所述气囊安装孔(6)的数量为2个。6.根据权利要求1所述的汽车后排座椅肘靠，其特征在于，所述翻边结构(7)的数量为3个。7.根据权利要求2所述的汽车后排座椅肘靠，其特征在于，所述加强筋(8)的数量为5个。8.根据权利要求3所述的汽车后排座椅肘靠，其特征在于，所述第一连接孔(9)和所述第二连接孔(10)的数量均为2个。9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括多个如权利要求1?8任一项所述的汽车后排座椅肘靠，所述汽车后排座椅肘靠安装于汽车的车身(12)上临近于C柱的位置处。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车后排座椅肘靠及汽车，其中汽车后排座椅肘靠包括座椅肘靠骨架，所述座椅肘靠骨架上设有安装板，所述汽车后排座椅肘靠还包括：气囊安装支架，所述气囊安装支架包括第一连接板和与所述第一连接板呈一预设角度连接的第二连接板，所述第一连接板安装于所述安装板上，所述第一连接板上设有多个安装气囊的气囊安装孔；所述第二连接板的第一边缘设有多个翻边结构，所述翻边结构朝所述第一连接板的方向弯折。本实用新型解决了后排座椅不易安装气囊的问题，增强了对后排乘员的保护。
【IPC分类】B60N2/44
【公开号】CN204623220
【申请号】CN201520276195
【发明人】朱浩明, 李巍巍, 邱红玉
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月30日