车轮和电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车领域，更具体而言，涉及一种车轮和一种电动车。
【背景技术】
[0002]随着电动自行车的发展，对车轮多样化要求也不断的提高，而相关技术中，车轮的辐条多直接固定在电机的侧壁上，因而需要在电机的侧壁上开设多个辐条孔，从而增加了电机的加工难度，也降低了电机自身的强度。同时，由于电机的直径较大，因此使得辐条比较短，从而限制了辐条的编发样式，进而降低了车轮的美观性，此外，由于电机的厚度较薄，因而导致两侧辐条之间的距离较小，因而使得辐条的侧向力不足，进而进一步限制了辐条的编发样式，还有，相关技术中，辐条都是直接插入到电机的侧壁上的辐条孔内，因而使得辐条不易更换，从而增加了车轮的维修与保养的难度。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]本实用新型正是基于上述问题，提供了一种辐条编发样式多样，且易更换辐条的车轮。
[0005]本实用新型的再一个目的在于，提供一种含有上述车轮的电动车。
[0006]为实现上述目的，本实用新型第一方面实施例提供了一种车轮，包括:车圈；电机，所述电机包括电机转子，其中，所述电机转子的端面上设置有辐条固定盘；辐条，连接在所述辐条固定盘及所述车圈之间，以使所述车圈在所述电机转子的驱动下旋转。
[0007]根据本实用新型的实施例的车轮，通过在电机转子的端面上增加辐条固定盘，从而能够将辐条直接固定在辐条固定盘上，从而不需要在电机转子的侧壁上加工辐条孔，因此，降低了电机的加工难度，提高了电机的加工效率。而在具体加工辐条固定盘时，可将辐条固定盘加工的稍微小一些，以使辐条固定盘的直径小于电机转子的直径，因而，车圈与辐条固定盘之间的距离会大于车圈与电机转子之间的距离，从而能够使得辐条的长度更长，具体地，可根据实际需要确定辐条固定盘的直径，以便于确定辐条的长度，进而可利用较长的辐条编制各种美观的形状，进而提高了车轮的美观性。同时，由于辐条固定盘设置在所述电机转子的两个端面上，因此，两个辐条固定盘之间的距离会大于电机转子的厚度，因此，增加了两侧辐条之间的距离，即辐条与辐条固定盘之间的倾斜角度更小，从而使得辐条能够承受更大的侧向力，从而在对辐条进行更多花样编制时，不会因为辐条的强度不足而导致辐条损坏的情况发生，进而使得辐条能够编制成更多的花样。
[0008]另外，根据本实用新型上述实施例提供的车轮还具有如下附加技术特征:
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述电机转子的两个端面上各设置有一所述辐条固定盘，其中，任一所述辐条固定盘与所述车圈之间均设置有多个所述辐条。
[0010]根据本实用新型的实施例的车轮，在电机转子的两个端面上均设置有辐条固定盘，因此，辐条能够设置在电机的两侧，从而增加了辐条的数量，使得电机转子与车圈之间的连接强度更强，进而也提高了了车圈的整体强度。
[0011]具体地，一所述辐条固定盘与所述车圈之间的多个所述辐条与另一所述辐条固定盘与所述车圈之间的多个所述辐条相互对称。
[0012]根据本实用新型的实施例的车轮，电机两侧的辐条对称设置，从而使得整个车轮的受力比较均匀，不会导致车轮倾斜等情况的发生。
[0013]优选地，同一侧的多个辐条之间相互对称设置，该种设置可以使整个车轮的受力比较均匀，从而能够增强车轮的抗挤压能力。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，所述车圈上设置有第一连接件，所述辐条固定盘上设置第二连接件；其中，所述辐条的一端与所述第一连接件连接，所述辐条的另一端与所述第二连接件连接。
[0015]根据本实用新型的实施例的车轮，第一连接件可为螺纹孔，即辐条与车圈之间可通过螺纹连接，第二连接件为辐条孔，具体地，辐条孔由两个直径不等的孔部分交叠而成，且直径较小的孔更加靠近辐条固定盘的外边缘。
[0016]具体地，辐条与辐条固定盘连接的一端具有卡片，且该卡片能够伸入到辐条孔内，并与所述辐条孔相卡合，具体安装时，将辐条带卡片的一端通过直径较大的孔插入到辐条孔内，然后向车圈方向拉动辐条，从而使辐条的卡片能够扣合在直径较小的孔的端面上，从而快速地实现了辐条与辐条固定盘之间的固定，而拆卸时，只用将辐条的卡片移动到直径较大的孔的端面处，便可直接从辐条固定盘上拆卸掉辐条，进而实现了辐条的快速拆装，进而可以方便地更换辐条。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，所述电机还包括:定子，设置在所述电机转子内，用于驱动所述电机转子旋转。
[0018]根据本实用新型的实施例的车轮，电机的定子上设置有线圈，因此，在交变电流的作用下，该线圈能够产生交变的磁场，而该磁场作用于电机转子上的线圈时，便能够给电机转子的线圈施加一个旋转力矩，从而使得电机转子旋转。
[0019]由上述可知，本实用新型的电机为外转子内定子的电机。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，还包括:车轮轴，与所述定子连接，并从所述定子的两端伸出；其中，所述车轮轴可与所述车架连接，以使所述车轮与所述车架相组装。
[0021]根据本实用新型的实施例的车轮，车轮轴先与电机连接，然后与电动车的车架连接，以使车轮能够与电动车的车架连接。值得说明的是，车轮轴与电子的定子连接，因此车轮轴并不随着电机转子旋转。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，所述车轮轴的一端设置有变速飞轮，所述车轮轴的另一端设置有刹车片。
[0023]根据本实用新型的实施例的车轮，变速飞轮用于调节车轮的速度，而刹车片主要利用摩擦力以使电动车停车。
[0024]根据本实用新型的一个实施例，还包括:外胎，与所述车圈相组装；内胎，设置在所述外胎与所述车圈之间。
[0025]根据本实用新型的实施例的车轮，外胎的耐磨性较好，具体用于与地面摩擦，而内胎内充入了气体，用于在外胎内支撑外胎，从而减少外胎与地面的摩擦，而外胎和内胎可合称为车胎。具体地，该车圈能够在辐条的作用下支撑起车胎，防止车胎受力变形，此外，车圈还能够通过辐条的连接使外胎、内胎、电机连接成一个整体。
[0026]本实用新型第二方面的实施例提供了一种电动车，包括:车架；及上述任一项实施例所述的车轮，其中，所述车轮的车轮轴与所述车架连接，以使所述车轮安装在所述车架上。
[0027]根据本实用新型的实施例提供的电动车，包含上述任一项实施例提供的车轮，因此，本实用新型的实施例提供的电池具有上述任一项实施例提供的车轮的全部有益效果，在此，不再赘述，具体地，车轮通过车轮轴连接在车架上，从而可带动整个车架行走。
[0028]根据本实用新型的一个实施例，还包括:电池，安装在所述车架上，为所述电动车供电。
[0029]根据本实用新型的实施例提供的电动车，电池具体可与电机连接，用于为电机供电，从而能够使电机旋转。
[0030]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0031]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0032]图1是根据本实用新型的实施例提供的车轮的结构示意图；
[0033]图2是根据本实用新型的实施例提供的车轮的辐条固定盘的结构示意图；
[0034]图3是根据本实用新型的实施例提供的车轮的简化结构示意图。
[0035]其中，图1至图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为:
[0036]I电机转子，2辐条固定盘，21辐条孔，3辐条，4车圈，5车轮轴，6变速飞轮，7刹车片，8车胎。
【具体实施方式】
[0037]为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0039]下面参照图1至图3描述根据本实用新型的一个实施例提供的车轮。
[0040]如图1至图3所示，本实用新型第一方面实施例提供了一种车轮，包括:车圈4 ;电机，所述电机包括电机转子1，其中，所述电机转子I的端面上设置有辐条固定盘2 ;辐条3，连接在所述辐条固定盘2及所述车圈4之间，以使所述车圈4在所述电机转子I的驱动下旋转。
[0041]根据本实用新型的实施例的车轮，通过在电机转子I的端面上增加辐条固定盘2，从而能够将辐条3直接固定在辐条固定盘2上，从而不需要在电机转子I的侧壁上加工辐条孔，因此，降低了电机的加工难度，提高了电机的加工效率。而在具体加工辐条固定盘2时，可将福条固定盘2加工的稍微小一些，以使福条固定盘2的直径小于电机转子I的直径，因而，车圈4与辐条固定盘2之间的距离会大于车圈4与电机转子I之间的距离，从而能够使得辐条3的长度更长，具体地，可根据实际需要确定辐条固定盘2的直径，以便于确定辐条