受电弓碳滑板组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种地铁、轻轨机车车辆上使用具有ADD自动降弓动能的受电弓的碳滑板，具体的说是一种受电弓碳滑板组件。
【背景技术】
[0002]目前正在全国各大城市的地铁、轻轨受电弓的碳滑板条，因其接触网的电压为1500VDC，机车所需电流大，在运行时受电弓碳滑板条会因导流能力差而发生脱胶现象，碳滑板受意外损坏而发生弓网事故，不仅缩短了碳滑板条的使用寿命，而且影响了机车的运行及安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种机车车辆在运行使用时导流性能好，寿命长，在碳滑板意外受损坏时会进行ADD自动降弓，可保证机车运行安全的一种受电弓碳滑板组件。
[0004]本实用新型包括滑板托架、导气管、碳滑板、导电铜网，它是在滑板托架上的卡槽内有碳滑板，碳滑板下方有导气管及导电铜网，碳滑板的两端有过渡连接的弓角盖板，在滑板托架下部连有碳滑板组件与弓头横托架连接的连接块和与分流导线连接的导流块及与绝缘气管连接快拧接头。
[0005]本实用新型的优点在于:结构合理，安装方便，提高分流导线的导流性能，具有ADD自动降动能，不仅延长了碳滑板条的使用寿命长，而且提高了机车的运行及安全，减少弓网事故的发生及发生时弓网的损失费用。它特别适合在地铁、轻轨的接触网线上使用。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的碳滑板组件结构示意图；
[0007]图2为碳滑板组件横截面结构示意图；
[0008]图3为导气管结构示意图。
[0009]1-弓角盖板2-滑板托架3-碳滑板4-导气管5-导电铜网6-导电胶7_快拧接头8-连接块9-导流块10-紫铜管11-气嘴12-铜条
【具体实施方式】
[0010]下结合实施例对本实用新型作进一步详细说明:
[0011]本实用新型包括滑板托架、导气管、碳滑板、导电铜网组成，它是在滑板托架(2)上的卡槽内设有碳滑板(3)，碳滑板(3)下方有导气管(4)、导电铜网(5)，碳滑板(3)的两端有过渡连接的弓角盖板(I)。
[0012]滑板托架(2)下部有碳滑板组件与弓头横托架连接的连接块(8)和分流导线连接的导流块(9)及与绝缘气管连接的快拧接头(7)。
[0013]碳滑板(3)、导气管⑷、导电铜网(5)用专用导电胶(6)粘接固定在滑板托架(2)上。
[0014]导气管(4)由紫铜管(10)、气嘴(11)、铜条(12)焊接而成。
[0015]碳滑条(3)根据载流大小的不同，可选用的截面宽度尺寸有60mm、42mm、35mm三种规格。但不限上述几种规格。
【主权项】
1.一种受电弓碳滑板组件，包括滑板托架、导气管、碳滑板、导电铜网，其特征在于:在滑板托架(2)上的卡槽内有碳滑板(3)，碳滑板(3)下方有导气管(4)及导电铜网(5)，碳滑板(3)的两端有过渡连接的弓角盖板(I)，在滑板托架(2)下部连有碳滑板组件与弓头横托架连接的连接块(8)和与分流导线连接的导流块(9)及与绝缘气管连接快拧接头(7)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种地铁、轻轨电力机车车辆上使用受电弓的碳滑板组件。本实用新型是在滑板托架上的卡槽内碳滑板，碳滑板下方有导电铜网，碳滑板的两端装有过渡连接的弓角盖板，在滑板托架下部有连接整个碳滑板组件和分流导线用的连接块及导流块，碳滑板内有导气管组件，导气管组件与受电弓的绝缘气管相连通，在碳滑板受到冲击或碳滑板磨耗到极限而导致导气管的气体发生泄漏，从而使受电弓ADD自动降弓。本实用新型的优点在于：结构合理，导流性能好，自动降弓系统灵敏，从而延长碳滑板条的使用寿命长，确保了机车的运行安全。它特别适合于地铁、轻轨的柔性、刚性接触网线上使用。
【IPC分类】B60L5/20
【公开号】CN204641417
【申请号】CN201520376461
【发明人】庄仲生
【申请人】庄仲生
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月27日