一种汽车座椅的固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车座椅的固定结构。
【背景技术】
[0002]目前，汽车一般都设有后排座椅，后排座椅即为与行李箱靠近的座椅。为了增加舒适度，现在很多汽车的后排座椅均增加了靠背调角功能，增加靠背调角功能后，后排座椅与车身底板之间一般通过地锁和挂钩组件进行固定，座椅靠背为竖直状态，座椅靠背相对于车身底板形成了悬臂结构。座椅在受到行李箱冲击时，座椅靠背会受到非常大的冲击力，而冲击力则是通过地锁与固定地锁的挂钩组件传递至车身底板，地锁的固定结构，即挂钩组件的强度将直接影响座椅耐冲击的性能。
[0003]目前汽车采用的固定地锁的挂钩组件的结构均为立式的，即使用立式的圆杆挂钩与水平的钣金相固定，通过钣金固定在车身底板上，使用这种方式固定座椅时，在行李箱冲击座椅靠背时，固定地锁的挂钩组件会受到非常大的弯矩，造成挂钩组件发生非常大的弯曲变形，发生断裂的风险非常高，从而造成后排乘员损伤的风险极高。
[0004]目前的汽车后排座椅的固定结构还存在另一个缺点，即行李箱冲击座椅时，不同固定位置的地锁及挂钩组件受到的冲击力大小不同，一般中间的最大，挂钩组件容易损坏，而两侧受到的冲击力是通过座椅骨架传递，座椅骨架吸收了部分冲击力，虽然挂钩不易损坏，但这样会使得座椅骨架容易变形，不利于保护后排乘员安全。
【发明内容】
[0005]为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种汽车座椅的固定结构，结构简单，耐冲击力，安全可靠。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]一种汽车座椅的固定结构，包括相互锁紧的地锁和挂钩组件，地锁固定于座椅底面，挂钩组件固定于车身底板上。所述挂钩组件包括挂钩、固定板和加强管，挂钩和固定板成对设置，且设有多对，挂钩呈水平方向与固定板相固定，多对挂钩和固定板均固定于一个加强管上。
[0008]所述挂钩和固定板设有三对，且均匀布置于加强管上。
[0009]所述挂钩为“U”形，挂钩的开口端焊接固定于固定板上。
[0010]所述固定板上设有螺栓孔，固定板通过螺栓和螺栓孔固定于车身底板上。
[0011]所述加强管为钢管，钢管与固定板通过焊接固定。
[0012]本实用新型的挂钩为水平方向与固定板相固定，固定板与车身底板连接，在受到行李箱冲击时，挂钩受到的冲击力为拉应力，基本不受弯矩力，避免挂钩弯曲变形，保证挂钩不会发生断裂失效，更为安全可靠；设置的加强管将多对挂钩和固定板连接起来，在受到行李箱冲击的时候，可以通过加强管将冲击力在多对挂钩和固定板之间进行传递，避免应力集中。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型中挂钩组件的结构示意图；
[0015]图3是本实用新型中挂钩组件的局部结构示意图。
[0016]图中:1-座椅，2-地锁，3-挂钩组件，31-挂钩，32-固定板，321-螺栓孔，33-加强管，4-车身底板。
【具体实施方式】
[0017]为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0018]如图1、图2和图3所示，一种汽车座椅的固定结构，包括相互锁紧的地锁2和挂钩组件3，地锁2固定于座椅I底面，挂钩组件3固定于车身底板4上，固定板32上设有螺栓孔321，固定板32通过螺栓和螺栓孔321固定于车身底板4上。。为便于安装使用，正对于地锁2的车身底板4设有避让空间。挂钩组3件包括挂钩31、固定板32和加强管33，挂钩31和固定板32成对设置，且设有多对，挂钩31呈水平方向与固定板32相固定，多对挂钩31和固定板32均固定于一个加强管33上，加强管33为钢管，钢管与固定板32通过焊接固定。挂钩31为“U”形，挂钩31的开口端焊接固定于固定板32上。优选的，挂钩31和固定板32设有三对，且均匀布置于加强管33上。
[0019]本实施例的安装过程:首先将挂钩31与固定板32焊接固定，接着将固定板32与加强管33相焊接固定，地锁2安装固定于座椅I的底部，通过螺栓将挂钩组件3固定于车身底板4上，由于加强管33将多个固定板32连接为一体，故一个固定板32上只需开设一个螺栓孔即可，加工成本低，最后将地锁2与挂钩3相互锁紧即可。
[0020]上述实施例为本实用新型的较佳的实现方式，并非是对本实用新型的限定，在不脱离本实用新型的发明构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车座椅的固定结构，包括相互锁紧的地锁(2)和挂钩组件(3)，地锁固定于座椅(I)底面，挂钩组件固定于车身底板(4)上，其特征在于:所述挂钩组件包括挂钩(31)、固定板(32)和加强管(33)，挂钩和固定板成对设置，且设有多对，挂钩呈水平方向与固定板相固定，多对挂钩和固定板均固定于一个加强管上。2.根据权利要求1所述的汽车座椅的固定结构，其特征在于:所述挂钩(31)和固定板(32)设有三对，且均匀布置于加强管(33)上。3.根据权利要求2所述的汽车座椅的固定结构，其特征在于:所述挂钩(31)为“U”形，挂钩的开口端焊接固定于固定板(32)上。4.根据权利要求3所述的汽车座椅的固定结构，其特征在于:所述固定板(32)上设有螺栓孔(321)，固定板通过螺栓和螺栓孔固定于车身底板(4)上。5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车座椅的固定结构，其特征在于:所述加强管(33 )为钢管，钢管与固定板(32 )通过焊接固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车座椅的固定结构，包括相互锁紧的地锁和挂钩组件，地锁固定于座椅底面，挂钩组件固定于车身底板上。所述挂钩组件包括挂钩、固定板和加强管，挂钩和固定板成对设置，且设有多对，挂钩呈水平方向与固定板相固定，多对挂钩和固定板均固定于一个加强管上。本实用新型的挂钩为水平方向与固定板相固定，固定板与车身底板连接，在受到行李箱冲击时，挂钩受到的冲击力为拉应力，基本不受弯矩力，避免挂钩弯曲变形，保证挂钩不会发生断裂失效，更为安全可靠；设置的加强管将多对挂钩和固定板连接起来，在受到行李箱冲击的时候，可以通过加强管将冲击力在多对挂钩和固定板之间进行传递，避免应力集中。
【IPC分类】B60N2/42, B60N2/015
【公开号】CN204641454
【申请号】CN201520355015
【发明人】李兵, 黄政平
【申请人】广州广汽优利得汽车内饰系统研发有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月28日