一种轮速传感器的固定装置及汽车的制作方法

文档序号:8990075阅读:289来源:国知局
一种轮速传感器的固定装置及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域,尤其涉及一种轮速传感器的固定装置及汽车。
【背景技术】
[0002]在进行ABS (防抱死制动系统)试验测试中,需要采用轮速传感器来测定车轮的抱死情况。
[0003]传统的轮速传感器的固定装置存在着结构上的缺陷,由其工作原理可知:整个传感器单元都是通过固定杆上的吸盘固定在车身上,然而由于可旋转单元又是通过连接杆与车轮相连,在车辆行驶过程中,车轮一定会产生纵向的跳动,尤其是在经过减速带等工况时,轮胎的纵向跳动过大,从而导致传感器整体产生了较大的纵向跳动,这样,由于吸盘与固定杆是硬性连接,在过大的纵向跳动时吸盘经常会脱离车身,导致安全问题。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述技术问题,本实用新型公开了一种轮速传感器的固定装置及汽车,解决了现有技术中由于汽车过大的纵向跳动导致轮速传感器固定装置脱离车身引发的问题。
[0005]依据本实用新型的一个方面,提供了一种轮速传感器的固定装置,其中,所述轮速传感器的固定装置包括:
[0006]固定部和连接杆;所述固定部的第一面与车身固定连接;所述固定部的第二面与所述连接杆的一端固定连接;其中,所述固定部的第一面与所述车身之间设有缓冲部;
[0007]所述连接杆的另一端设有连接部,所述连接部具有一通孔,所述通孔内穿设有轮速传感器固定杆,所述轮速传感器固定杆连接至一轮速传感器,且所述轮速传感器固定杆可在所述通孔内上下活动。
[0008]可选地,所述连接部为圆环状。
[0009]可选地,所述缓冲部为海绵。
[0010]可选地,所述固定部为磁铁。
[0011]可选地,所述连接杆与所述固定部的第二面垂直连接。
[0012]依据本实用新型的另一个方面,提供了一种汽车,包括以上所述的固定装置。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]本实用新型的技术方案,在连接杆一端的连接部上设置一通孔,将轮速传感器固定杆穿设于通孔内,并且轮速传感器固定杆可在通孔内上下移动。这样,在汽车纵向跳动比较大的时候,轮速传感器可以在通孔内自由移动,不会导致轮速传感器的固定装置脱落。避免了现有技术中固定装置与固定杆硬性连接,导致固定装置经常会脱离车身,导致的安全问题。并且在固定部与车身之间增设缓冲部,避免了由于固定装置导致的漆面损伤。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例所述轮速传感器的固定装置的结构示意图一;
[0016]图2为本实用新型实施例所述轮速传感器的固定装置的结构示意图二 ;
[0017]图3为本实用新型实施例所述轮速传感器固定杆的安装位置示意图;
[0018]图4为本实用新型实施例所述轮速传感器的固定装置的工作状态示意图。
[0019]附图标记说明:
[0020]1、固定部;2、连接杆;3、缓冲部;4、连接部;5、轮速传感器固定杆。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]如图1?图4所示,在本实用新型的实施例中,提供了一种轮速传感器的固定装置,包括:
[0023]固定部I和连接杆2 ;所述固定部I的第一面与车身固定连接;所述固定部I的第二面与所述连接杆2的一端固定连接;其中,所述固定部I的第一面与所述车身之间设有缓冲部3 ;
[0024]所述连接杆2的另一端设有连接部4,所述连接部4具有一通孔,所述通孔内穿设有轮速传感器固定杆5,所述轮速传感器固定杆5连接至一轮速传感器,且所述轮速传感器固定杆5可在所述通孔内上下活动。
[0025]本实用新型的上述实施例中,所述缓冲部3位于所述固定部I和所述车身之间,避免了固定部I在安装和汽车行驶过程中对车身钣金和漆面的损伤,轮速传感器通过所述轮速传感器固定杆5贯穿于所述连接部4的通孔内与所述固定装置连接。并且所述轮速传感器固定杆5可以在所述通孔内上下活动,这样的设计,使得汽车在行驶过程中产生的纵向跳动不会对所述固定装置和所述轮速传感器固定杆5产生破坏性的影响。
[0026]可选地,如图1和图2所示,所述固定部I为磁铁。利用磁铁的磁性与车身固定连接。牢固性好,易于安装。
[0027]可选地,所述缓冲部3的材料为海绵。海绵能够起到很好的缓冲作用,有效地避免了所述车身和所述固定部I接触时造成的钣金和漆面的损伤。并且海绵易于取材和形状修改,更能适应不同型号的所述固定部I的需要。大大的降低了生产成本。
[0028]可选地,所述连接部4为圆环状。此形状的选取,更有利于所述轮速传感器固定杆5的安装。避免了汽车纵向跳动对所述固定装置和所述轮速传感器固定杆5造成的损伤。
[0029]可选地,所述连接杆2与所述固定部I的第二面垂直连接。
[0030]依据本实用新型的另一个方面,提供了一种汽车,包括以上所述的固定装置。
[0031]本实用新型的轮速传感器的固定装置,在连接杆一端的连接部上设置一通孔,将轮速传感器固定杆穿设于通孔内,并且轮速传感器固定杆可在通孔内上下移动。这样,在汽车纵向跳动比较大的时候,轮速传感器可以在通孔内自由移动,不会导致轮速传感器的固定装置脱落。避免了现有技术中固定装置与固定杆硬性连接,导致固定装置经常会脱离车身,导致的安全问题。并且在固定部与车身之间增设缓冲部,避免了由于固定装置导致的漆面损伤。
[0032]以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种轮速传感器的固定装置,其特征在于,包括: 固定部和连接杆;所述固定部的第一面与车身固定连接;所述固定部的第二面与所述连接杆的一端固定连接;其中,所述固定部的第一面与所述车身之间设有缓冲部; 所述连接杆的另一端设有连接部,所述连接部具有一通孔,所述通孔内穿设有轮速传感器固定杆,所述轮速传感器固定杆连接至一轮速传感器,且所述轮速传感器固定杆可在所述通孔内上下活动。2.如权利要求1所述的固定装置,其特征在于,所述连接部为圆环状。3.如权利要求1所述的固定装置,其特征在于,所述缓冲部为海绵。4.如权利要求3所述的固定装置,其特征在于,所述固定部为磁铁。5.如权利要求1所述的固定装置,其特征在于,所述连接杆与所述固定部的第二面垂直连接。6.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1?5任一项所述的固定装置。
【专利摘要】本实用新型提供了一种轮速传感器的固定装置及汽车,包括:固定部和连接杆;所述固定部的第一面与车身固定连接;所述固定部的第二面与所述连接杆的一端固定连接;其中,所述固定部的第一面与所述车身之间设有缓冲部;所述连接杆的另一端设有连接部,所述连接部具有一通孔,所述通孔内穿设有轮速传感器固定杆,所述轮速传感器固定杆连接至一轮速传感器,且所述轮速传感器固定杆可在所述通孔内上下活动。本实用新型的固定装置,避免了现有技术中固定装置与固定杆的连接方式导致固定装置经常会脱离车身,从而带来的安全问题。并且在固定部与车身之间增设缓冲部,避免了固定装置导致的漆面损伤。
【IPC分类】B60T8/176, B60T8/32
【公开号】CN204641726
【申请号】CN201520186092
【发明人】王飞, 盛健
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月30日
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