一种轿车后排安全带下安装点外侧安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身，特别是涉及一种轿车后排安全带下安装点外侧安装结构。
【背景技术】
[0002]轿车后排安全带下安装点外侧安装结构通常包括后地板、后纵梁，以及后排安全带下安装点外侧安装支架，如图1、图2所示。制造工序一般是先将后排安全带下安装点外侧安装支架与后地板焊接，再与后纵梁焊接。现有轿车后排安全带下安装点布置在后地板上，其外侧安装点靠近后地板边缘，进行后排安全带安装点强度试验时，承受安全带安装点强度试验载荷的安装支架上的焊点与其受力点距离远，承受的力矩较大，焊点承受载荷能力相对较弱，极易造成试验失效，不能满足有关汽车安全性能的法规要求。目前采用加大后排安全带下安装点外侧安装支架以应对较大力矩的方法，可以减少试验失效，但是，这种方法会导致安装结构中的焊点增多、整车增重和成本提高，特别是仍然会影响整车的安全性會K。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是弥补上述现有技术的缺陷，提供一种轿车后排安全带下安装点外侧安装结构。
[0004]本实用新型的技术问题通过以下技术方案予以解决。
[0005]这种轿车后排安全带下安装点外侧安装结构，包括后地板、设有立面的后纵梁，以及后排安全带下安装点外侧的安装支架。
[0006]这种轿车后排安全带下安装点外侧安装结构的特点是:
[0007]所述安装支架是横断面呈倒U字形的带三个独立的突缘的安装支架，所述三个独立的突缘分别位于对应倒U字的两个脚和两个脚的连接段，均布在靠近后纵梁的立面处，所述三个独立的突缘用于与后纵梁的立面处焊接连接，以增强所述安装支架与所述后纵梁的焊接连接强度，在满足整车安全性能要求的前提下允许采用较小尺寸的后排安全带下安装点外侧安装支架。
[0008]本实用新型的技术问题通过以下进一步的技术方案予以解决。
[0009]所述安装支架设置在所述后地板的边缘靠近所述后纵梁的立面处，采用高强度钢板制造，以满足进行后排安全带安装点强度试验时安装点受力大的要求，所述后纵梁也采用与所述安装支架相同的钢板制造，以满足与安装支架焊接的连接强度要求。
[0010]所述安装支架与后纵梁的立面处焊接连接的焊点，位于所述安装支架的三个独立的突缘处，与进行后排安全带安装点强度试验的安全带安装点的距离近，使所述安装支架与后纵梁的立面处焊接连接的焊点所受力矩较小，焊点承受载荷能力相对较强，确保试验有效，完全满足有关汽车安全性能的法规要求，且在满足整车安全性能要求的前提下允许进一步采用较小尺寸的后排安全带下安装点外侧安装支架。
[0011]本实用新型的技术问题通过以下再进一步的技术方案予以解决。
[0012]所述三个独立的突缘处的纵断面呈倒L字形。
[0013]本实用新型与现有技术相比的有益效果是:
[0014]本实用新型结构合理，安装简单，安全性能优良，安装支架尺寸明显减小，重量明显减轻，且安装结构中的焊点少，有利于减轻整车重量、降低材料成本和焊接工时成本，特别是承受安全带安装点强度试验载荷的安装支架上的焊点与其受力点距离近，承受的力矩较小，焊点承受载荷能力相对较强，确保试验有效，完全满足有关汽车安全性能的法规要求。
【附图说明】
[0015]图1是现有轿车后排安全带下安装点外侧安装结构示意图；
[0016]图2是图1的解体结构示意图；
[0017]图3是本实用新型【具体实施方式】的安装结构示意图；
[0018]图4是图3的解体结构示意图；
[0019]图5是图4中的安装支架的放大图；
[0020]图6是图5的横剖面图；
[0021]图7是图5的有突缘处的纵剖面图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合【具体实施方式】并对照附图对本实用新型进行说明。
[0023]一种如图3~ 7所示的轿车后排安全带下安装点外侧安装结构，包括后地板3、设有立面的后纵梁2，以及后排安全带下安装点外侧的安装支架I。后地板3的边缘靠近采用高强度钢板制造的后纵梁2的立面处。
[0024]安装支架1，设置在后地板3的边缘靠近后纵梁2的立面处，采用高强度钢板制造，以满足进行后排安全带安装点强度试验时安装点受力大的要求，后纵梁2也采用高强度钢板制造，以满足与安装支架I焊接的连接强度要求。
[0025]安装支架I是横断面呈倒U字形的带三个独立的突缘4的安装支架，三个独立的突缘4分别位于对应倒U字的两个脚和两个脚的连接段，均布在靠近后纵梁2的立面处，三个有突缘处的纵断面呈倒L字形，三个独立的突缘4用于与后纵梁2的立面处焊接连接。
[0026]安装支架I与后纵梁2的立面处焊接连接的焊点，位于安装支架I的三个独立的突缘4处，与进行后排安全带安装点强度试验的安全带安装点的距离近。
[0027]本【具体实施方式】的连接方法依次有以下步骤:
[0028]I)将安装支架I与后纵梁2的立面处焊接连接，备用；
[0029]2)将后地板3与步骤I)备用的焊接连接件焊接连接，构成后排安全带下安装点外侧安装结构。
[0030]步骤I)的将安装支架I与后纵梁2的立面处焊接连接，是在位于安装支架I的三个独立的突缘4处焊接，焊点与进行后排安全带安装点强度试验的安全带安装点的距离近。
[0031]步骤2)的将后地板3与步骤I)备用的焊接连接件焊接连接，是将后地板3的边缘靠近后纵梁2的立面处焊接连接，构成后排安全带下安装点外侧安装结构。
[0032]本【具体实施方式】结构合理，安装简单，安全性能优良，安装支架尺寸明显减小，重量明显减轻，且安装结构中的焊点少，有利于减轻整车重量、降低材料成本和焊接工时成本，特别是承受安全带安装点强度试验载荷的安装支架上的焊点与其受力点距离近，承受的力矩较小，焊点承受载荷能力相对较强，确保试验有效，完全满足有关汽车安全性能的法规要求。
[0033]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
【主权项】
1.一种轿车后排安全带下安装点外侧安装结构，包括后地板、设有立面的后纵梁，以及后排安全带下安装点外侧的安装支架，其特征在于: 所述安装支架是横断面呈倒U字形的带三个独立的突缘的安装支架，所述三个独立的突缘分别位于对应倒U字的两个脚和两个脚的连接段，均布在靠近后纵梁的立面处。2.如权利要求1所述的轿车后排安全带下安装点外侧安装结构，其特征在于: 所述安装支架设置在所述后地板的边缘靠近所述后纵梁的立面处。3.如权利要求1或2所述的轿车后排安全带下安装点外侧安装结构，其特征在于: 所述安装支架与后纵梁的立面处焊接连接的焊点，位于所述安装支架的三个独立的突缘处。4.如权利要求3所述的轿车后排安全带下安装点外侧安装结构，其特征在于: 所述三个独立的突缘处的纵断面呈倒L字形。
【专利摘要】本实用新型公告了一种轿车后排安全带下安装点外侧安装结构，包括后地板、后纵梁，以及安装支架，其特征在于：所述安装支架是横断面呈倒U字形的带三个独立的突缘的安装支架，所述三个独立的突缘分别位于对应倒U字的两个脚和两个脚的连接段，均布在靠近后纵梁的立面处。所述安装支架与后纵梁的立面处焊接连接的焊点，位于所述安装支架的三个独立的突缘处。所述三个独立的突缘处的纵断面呈倒L字形。本实用新型结构合理，安装简单，安全性能优良，安装支架尺寸明显减小，重量明显减轻，且安装结构中的焊点少，有利于减轻整车重量、降低材料成本和焊接工时成本，特别是确保安全带安装点强度试验有效，完全满足有关汽车安全性能的法规要求。
【IPC分类】B60R22/22, B60R22/18
【公开号】CN204659661
【申请号】CN201520306280
【发明人】胡群林, 梁锋, 张彬, 温秀海, 陈晓锋
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月13日