一种汽车悬架上控制臂总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车悬架上控制臂总成，属汽车零部件技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车悬架上控制臂(Control arm也称三角臂)，作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂总成由壳体、球销和臂轴三部分组成，分别通过悬挂球销(铰链)或臂轴衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。控制臂总成(包括与之连接的悬挂球销和臂轴)应有足够的刚度、强度和使用寿命。
[0003]现有悬挂球销采用螺栓连接在控制臂壳体上，悬挂球销内部结构由球座内塑胶衬套与球头组成运动副，产品在一定压力条件下进行铆压装配后，初始启动力矩在3-5N.M，摆动力矩在3-7N.M标准范围内。但受汽车严酷的工作条件影响，如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重，并无法进行压力调节或更换，直接影响产品使用寿命和安全。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于:提供一种具有弹性柔韧度高、传导性能好，以增加控制臂与车身连接的减震性能，解决现有控制臂总成受汽车工作条件影响，如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重，直接影响产品使用寿命和行车安全问题的汽车悬架上控制臂总成。
[0005]本实用新型是通过如下方案来实现上述目的的:
[0006]一种汽车悬架上控制臂总成，包括控制臂本体、控制臂球销和控制臂臂轴；其特征在于:所述的控制臂本体呈V字形，控制臂本体上端的臂叉端头分别设置有装配孔，装配孔内通过减震套安装有控制臂臂轴；减震套外端的控制臂臂轴端头设置有锁紧螺母；控制臂本体下端通过安装板装有控制臂球销。
[0007]所述的控制臂球销由球座、球销、防尘罩和高盖构成；球座下端设置有高盖，高盖内设置有蝶形球腕，球座内通过蝶形球腕安装有球销；球销的上端延伸至球座外端，延伸至球座外端的球销上通过束环安装有防尘罩，防尘罩上方的球销顶部设置有球销连接螺母；蝶形球腕下方的高盖内设置有螺旋弹簧。
[0008]所述的高盖底部安装有油嘴。
[0009]本实用新型与现有技术相比的有益效果在于:
[0010]该汽车悬架上控制臂总成结构简单，设计新颖，工作过程中，球座内基准面与蝶形球腕弧形面组成运动副，螺旋弹簧与蝶形球腕配合，实现控制臂启动力矩和摆动力矩的自我调节功能，使其始终保持启动力矩在标准1-3.5N.M范围，摆动力矩保持在5-7N.M范围，从而提高了产品耐磨损和耐疲劳寿命。该总成的控制臂臂轴采用合金钢精密铸造，提高了强度，改善了屈强比，解决现有控制臂总成受汽车工作条件影响，如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重，直接影响产品使用寿命和行车安全的问题。并具有弹性柔韧度高、传导性能好的特点，进而使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的侧视结构示意图；
[0013]图3为本实用新型的控制臂球销的结构示意图。
[0014]图中:1、控制臂本体，2、控制臂球销，3、控制臂臂轴，4、减震套，5、锁紧螺母，6、安装板，7、球座，8、球销，9、防尘罩，10、高盖，11、蝶形球腕，12、油嘴，13、束环，14、球销连接螺母，15、螺旋弹簧。
【具体实施方式】
[0015]该汽车悬架上控制臂总成，包括控制臂本体1、控制臂球销2和控制臂臂轴3。控制臂本体I呈V字形，控制臂本体I上端的臂叉端头分别设置有装配孔，装配孔内通过减震套4安装有控制臂臂轴3 ;控制臂臂轴3采用合金钢精密铸造；以提高强度，改善屈强比。减震套4为纤.纳米橡胶复合材料衬钢热浇型，以起到缓和冲击与振动的作用，从而增加了控制臂臂轴3与车身连接的减震性能。
[0016]减震套4外端的控制臂臂轴3端头设置有锁紧螺母5 ;控制臂本体I下端通过安装板6装有控制臂球销2。控制臂球销2由球座7、球销8、防尘罩9和高盖10构成；球座7下端设置有高盖10，高盖10底部安装有油嘴12。
[0017]高盖10内设置有蝶形球腕11，球座7内通过蝶形球腕11安装有球销8 ;球销8的上端延伸至球座7外端，延伸至球座7外端的球销8上通过束环13安装有防尘罩9，防尘罩9上方的球销8顶部设置有球销连接螺母14 ;蝶形球腕11下方的高盖10内设置有螺旋弹費15。
[0018]该汽车悬架上控制臂总成装配时，通过控制臂球销2与车轮连接，工作过程中；控制臂球销2的球座7内基准面与蝶形球腕11弧形面组成运动副，螺旋弹簧15与蝶形球腕11相互配合，可实现控制臂启动力矩和摆动力矩的自我调节功能，使其始终保持启动力矩在标准1-3.5N.M范围，摆动力矩保持在5-7N.M范围，从而提高了产品耐磨损和耐疲劳寿命O
[0019]该汽车悬架上控制臂总成的控制臂臂轴3两端通过减震套4安装在控制臂本体I的臂叉中，由于减震套4具有优良的弹性、柔韧度高和优良的传导性等特殊性能，使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能。解决现有控制臂总成受汽车工作条件影响，如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重，直接影响产品使用寿命和行车安全的问题。该汽车悬架上控制臂总成具有弹性柔韧度高、传导性能好的特点，对延长产品使用寿命和提高行车安全具有积极意义。
【主权项】
1.一种汽车悬架上控制臂总成，包括控制臂本体(I)、控制臂球销(2)和控制臂臂轴(3);其特征在于:所述的控制臂本体(I)呈V字形，控制臂本体(I)上端的臂叉端头分别设置有装配孔，装配孔内通过减震套(4)安装有控制臂臂轴(2);减震套(4)外端的控制臂臂轴端头设置有锁紧螺母(5);控制臂本体(I)下端通过安装板(6)装有控制臂球销(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架上控制臂总成，其特征在于:所述的控制臂球销(2)由球座(7)、球销(8)、防尘罩(9)和高盖(10)构成；球座(7)下端设置有高盖(10)，高盖(10 )内设置有蝶形球腕(11)，球座(7 )内通过蝶形球腕(11)安装有球销(8 );球销(8 )的上端延伸至球座(7)外端，延伸至球座(7)外端的球销(8)上通过束环(13)安装有防尘罩(9)，防尘罩(9)上方的球销(8)顶部设置有球销连接螺母(14);蝶形球腕(11)下方的高盖(10 )内设置有螺旋弹簧(15 )。3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架上控制臂总成，其特征在于:所述的高盖(10)底部安装有油嘴(12)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车悬架上控制臂总成，属汽车零部件技术领域。该汽车悬架上控制臂总成包括控制臂本体、控制臂球销和控制臂臂轴；控制臂本体呈V字形，控制臂本体上端的臂叉端头分别设置有装配孔，装配孔内通过减震套安装有控制臂臂轴；减震套外端的控制臂臂轴端头设置有锁紧螺母；控制臂本体下端通过安装板装有控制臂球销。该汽车悬架上控制臂总成工作过程中，球座内基准面与蝶形球腕弧形面组成运动副，解决了现有控制臂总成受汽车工作条件影响，如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重，直接影响产品使用寿命和行车安全的问题。进而使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN204674324
【申请号】CN201520381382
【发明人】吴志明, 王敏
【申请人】荆州荆福汽车零部件有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年6月4日