一种平行流纯电动客车空调的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用空调系统，供纯电动客车车厢调节环境温度，具体涉及一种平行流纯电动客车空调。
【背景技术】
[0002]目前，纯电动客车空调均采用的铜管铝片的换热芯体，采用铜管铝片冷凝器和蒸发器空调机组的芯体材料不易回收、体积大、重量重，重量重导致新能源客车负载加大，增大功耗，减少行驶里程。随着经济的发展对能源和资源的需求也越来越大，政府提倡节能减排，而经济和科技的发展进一步加剧企业之间的竞争，对于开发一款更节能、更轻便、材料使用量更少的纯电动客车空调，从根本上改变传统电动客车空调显的格外重要。
【发明内容】
[0003]为了解决目前新能源车空调机组重量问题、增加单位重量的换热能力、满足市场需求，本实用新型提供一种轻量化、高效率、低耗材的平行流纯电动客车空调，该空调装置能够大幅降低空调机组重量，增强机组换热，提升机组的适用性。
[0004]本实用新型的目的是以下述方式实现的:一种平行流纯电动客车空调，包括冷凝器换热组件、蒸发器组件、压缩机和壳体，冷凝器换热组件包括平行流冷凝芯体、安装在平行流冷凝芯体上方的冷凝风机及安装在壳体上的冷凝器盖子；蒸发器组件包括平行流蒸发器、安装于平行流蒸发器外侧的蒸发风机及安装在壳体上的蒸发器盖子，平行流蒸发器以两片并联的方式安装在壳体底部的安装板上，两片平行流蒸发器之间还安装有膨胀阀和控制器；压缩机、气液分离器、四通换向阀、干燥过滤器安装在冷凝器换热组件和蒸发器组件之间，压缩机、四通换向阀、平行流冷凝芯体、干燥过滤器、膨胀阀、平行流蒸发器、汽液分离器通过管路连接成一体。
[0005]平行流冷凝器芯体为四周进风结构，水平安装在壳体上。
[0006]膨胀阀为电子膨胀阀。
[0007]平行流蒸发器与水平面呈40~60°倾角布置。
[0008]壳体为高强铝板材制作的整体式壳体，冷凝器盖子和蒸发器盖子均采用高强度玻璃钢制成，蒸发器盖子、冷凝器盖子安装在壳体上形成一个整体。
[0009]采用上述技术方案的本实用新型，大幅降低空调机组重量，提升了空调机组的适用性；进风面积的增大，使进风阻力减小，冷凝器的换热性能更好；对冷媒的流量进行精确控制，使产品达到最优状态运行，提高产品的可靠性，达到节能效果。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型内部结构示意图。
[0011]图2是本实用新型蒸发器盖子及冷凝器盖子的结构示意图。
[0012]其中，1、蒸发器盖子，2、冷凝器盖子，3、电动压缩机，4、冷凝风机，5、平行流冷凝芯体，6、汽液分离器，7、四通换向阀，8、干燥过滤器，9、壳体，10、蒸发风机，11、平行流蒸发器，12、电子膨胀阀，13、控制器。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，一种平行流纯电动客车空调，包括冷凝器换热组件、蒸发器组件、电动压缩机3和壳体9，冷凝器换热组件位于空调机壳体9的前端，包括平行流冷凝芯体5、安装在平行流冷凝芯体5上方的冷凝风机4及安装在壳体9上的冷凝器盖子2 ;蒸发器组件位于壳体9后侧，包括平行流蒸发器11、安装于平行流蒸发器11外侧的蒸发风机10及安装在壳体9上的蒸发器盖子1，平行流蒸发器11以两片并联、水平倾斜40~60°的方式安装在壳体9底部的安装板上，两片平行流蒸发器11之间还安装有电子膨胀阀12和控制器13 ;电动压缩机3、气液分离器6、四通换向阀7、干燥过滤器8安装在冷凝器换热组件和蒸发器组件之间，电动压缩机3、四通换向阀7、平行流冷凝芯体5、干燥过滤器8、电子膨胀阀12、两孔分液器、平行流蒸发器11、气液分离器6通过管路连接成一体。
[0014]平行流冷凝器芯体5为四周进风结构，水平安装在壳体9上，水平安装进风不受安装方向的影响，增加进风面积、减小阻力、增强冷凝器的换热。
[0015]采用电子膨胀阀12节流机构，对冷媒的流量进行精确控制，并采用两孔分液器进行分流，使产品达到最优状态运行，提高产品的可靠性，达到节能效果。
[0016]壳体9为高强铝板材制作的整体式壳体，用来支撑电动压缩机3、蒸发器组件、冷凝器换热组件等部件，铝板材具有机械性能好，质量轻，耐腐蚀等特点，使空调壳体9整体更轻便，更经济耐用；冷凝器盖子2和蒸发器盖子I均采用高强度玻璃钢制成，玻璃钢具有质轻而硬，不导电，性能稳定，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀等优点，有效降低了空调机组的整体重量，使用性能更好，蒸发器盖子、冷凝器盖子安装在壳体上形成一个整体。
[0017]该平行流纯电动客车空调的工作过程为:制冷时，电动压缩机3吸入从平行流蒸发器11出来并经过气液分离器6的高温低压气态制冷剂，压缩成高温高压气态制冷剂，再通过管道送入平行流冷凝芯体5，经冷凝风机4将高温高压气态制冷剂的热量排走，使平行流冷凝芯体5的制冷剂变为高压液态制冷剂，经过干燥过滤器8过滤杂质和水分、电子膨胀阀12节流、两孔分液器分流后进入平行流蒸发器11，从蒸发风机10吸收的车内热空气经过平行流蒸发器11变为冷空气再进入车厢，使平行流蒸发器11内的低压液态制冷剂变为高温低压气态制冷剂，从平行流蒸发器11内出来的高温低压气态制冷剂经过气液分离器6后被电动压缩机3吸入压缩，从而完成制冷循环；制热时，通过四通换向阀，将制冷剂的流向进行转换即可实现。
[0018]通过控制器13对车厢内温度的变化进行检测，并对信号进行逻辑处理后实现对整车的温度控制以及空调自身的保护功能。
[0019]本实用新型还可通过四通换向阀7换向的方式进行自动融霜，融霜时电动压缩机3运行、冷凝风机4和蒸发风机10停止工作、电子膨胀阀12调整到设定开度，平行流冷凝芯体5达到设定温度后，冷凝风机4反向运行，使融霜水沿重力方向顺利排除干净。
[0020]采用上述技术方案的本实用新型，大幅降低空调机组重量，提升了空调机组的适用性；进风面积的增大，使进风阻力减小，冷凝器的换热性能更好；对冷媒的流量进行精确控制，使产品达到最优状态运行，提高产品的可靠性，达到节能效果。
【主权项】
1.一种平行流纯电动客车空调，包括冷凝器换热组件、蒸发器组件、压缩机和壳体，其特征在于:所述冷凝器换热组件包括平行流冷凝芯体、安装在平行流冷凝芯体上方的冷凝风机及安装在壳体上的冷凝器盖子；蒸发器组件包括平行流蒸发器、安装于平行流蒸发器外侧的蒸发风机及安装在壳体上的蒸发器盖子，平行流蒸发器以两片并联的方式安装在壳体底部的安装板上，两片平行流蒸发器之间还安装有膨胀阀和控制器；压缩机、气液分离器、四通换向阀、干燥过滤器安装在冷凝器换热组件和蒸发器组件之间，压缩机、四通换向阀、平行流冷凝芯体、干燥过滤器、膨胀阀、平行流蒸发器、汽液分离器通过管路连接成一体。2.如权利要求1所述的一种平行流纯电动客车空调，其特征在于:所述平行流冷凝器芯体为四周进风结构，水平安装在壳体上。3.如权利要求1或2所述的一种平行流纯电动客车空调，其特征在于:所述膨胀阀为电子膨胀阀。4.如权利要求3所述的一种平行流纯电动客车空调，其特征在于:所述平行流蒸发器与水平面呈40~60°倾角布置。5.如权利要求4所述的一种平行流纯电动客车空调，其特征在于:所述壳体为高强铝板材制作的整体式壳体，所述冷凝器盖子和蒸发器盖子均采用高强度玻璃钢制成，蒸发器盖子、冷凝器盖子安装在壳体上形成一个整体。
【专利摘要】本实用新型提供了一种平行流纯电动客车空调，包括冷凝器换热组件、蒸发器组件、压缩机和壳体，冷凝器换热组件包括平行流冷凝芯体、冷凝风机及冷凝器盖子；蒸发器组件包括平行流蒸发器、蒸发风机及蒸发器盖子，平行流蒸发器以两片并联的方式安装在壳体底部的安装板上，两片平行流蒸发器之间还安装有膨胀阀和控制器；压缩机、四通换向阀、平行流冷凝芯体、干燥过滤器、膨胀阀、平行流蒸发器、汽液分离器通过管路连接成一体。本实用新型，大幅降低了空调机组重量，提升了空调机组的适用性；进风面积增大，使进风阻力减小，冷凝器的换热性能更好；对冷媒的流量进行精确控制，使产品达到最优状态运行，提高产品的可靠性，达到节能效果。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN204687795
【申请号】CN201520447137
【发明人】时红臣, 张红伟, 陈传强, 郑艳涛
【申请人】郑州科林车用空调有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月26日