一种汽车遮阳装置的安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车遮阳装置，特别是一种汽车遮阳装置的安装结构。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的不断发展，我国人民的生活水平日益提高，以家庭为单位购买小轿车的越来越多，但是由于车辆过快的增长，停车库的数量没有完全跟上，导致许多车辆都停在露天，尤其是在夏天烈日下，车辆处于暴晒状态，使得车内温度太高，人进入车内开车会感到不适，要打开车门散热或开空调后才能使用，这样既耽误时间又浪费能源。
[0003]为此，市场上出现许多遮阳装置，遮阳效果比较好的遮阳装置如中国专利公开了一种汽车防晒网[申请号:201120403157.0]，包括防晒网主体和主体吸附定位装置，防晒网主体包括遮阳网布和用于盛放遮阳网布的盒体，盒体内设有遮阳网布卷绕机构，遮阳网布的外端固定连接有拉杆。主体吸附定位装置固定在盒体底部，包括外壳、设在外壳内的强力磁铁、固定在强力磁铁两端的短轴和设在外壳一端外壁上的旋钮，两个短轴的外端分别通过轴承转动连接在外壳两端的侧壁上，其中一个短轴的外端固定连接旋钮，强力磁铁的一个磁极表面固定有采用隔磁材料制作成的隔磁板。
[0004]该汽车防晒网在使用时，需要先固定在汽车车顶的中部，主要是利用设置在吸附定位装置的外壳内的强力磁铁来进行固定。初始时，强力磁铁位于隔磁板的上方，操作者将防晒网的盒体连带着主体吸附定位装置的外壳放置在汽车车顶的中部，然后转动连接旋钮使短轴翻转至强力磁铁位于隔磁板的下方，这样主体吸附定位装置的外壳就可以通过磁力吸附在汽车车顶的中部。虽然这种方式能够使汽车防晒网牢固地固定在汽车上，但是操作者在将外壳移动到汽车车顶中部时，外壳底部与汽车车顶表面是直接接触的，这样的直接接触是很容易对汽车车顶表面造成划伤的。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种在安装过程中能够有效保护车身不被划伤的汽车遮阳装置的安装结构。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]一种汽车遮阳装置的安装结构，汽车遮阳装置包括外壳以及连接于外壳底部中心处的底座，该安装结构包括横向设置于底座内且能相对于底座转动的转轴以及固定于转轴上的锁定块，所述的锁定块包括上下分布且相互固定的磁铁块与隔离块，其特征在于，所述底座的底部设置有若干安装孔，所述安装孔内设有弹簧及橡胶球，在弹簧的弹力作用下橡胶球部分自底座的底部向外伸出，上述转轴的其中一端伸出底座的侧部且在转轴的端部连接有控制杆。
[0008]汽车遮阳装置通过底座安装到汽车车顶时，由于底座连接于外壳底部的中心处，因此相对应地底座也最好是安装到车顶的中部。安装时，锁定块上的磁铁块位于隔离块的上方，位于底座底部的若干橡胶球在各自弹簧的弹力作用下伸出安装孔外，从而将底座连带着整个外壳向上顶起，底座通过橡胶球可以在车顶滑动，用户则可以通过控制杆推动整个遮阳装置移动至汽车车顶的中心位置，移动到位后，用户可以转动控制杆使设置于底座内的锁定块翻转，此时锁定块上的磁铁块位于隔离块的下方，磁铁块对汽车车顶产生的磁力大于弹簧的弹力，各橡胶球从而克服弹簧的弹力作用而完全缩入安装孔内，而底座则通过磁力牢固地固定在汽车车顶的中心处。
[0009]底座在移动至汽车车顶中心处时，由于橡胶材料的性质，使得橡胶球在汽车车顶上移动时不会对车身造成划伤，很好地保护了车身。
[0010]在上述的汽车遮阳装置的安装结构中，所述的安装结构还包括一能够固定于汽车车顶的定位套，所述的定位套呈方形的块状，所述的定位套的顶部具有向内凹入且与底座形状相匹配的定位腔，所述的定位套侧部具有与定位腔相连通的开口。
[0011]用户将定位套预先安装于汽车车顶中部合适的位置，通过定位套对底座起到一个引导的作用，由于定位套顶部具有向内凹入且与底座形状相匹配的定位腔且定位套侧部又具有与定位腔相连通的开口，因此用户只需要将底座从定位套侧部的开口推入定位套内的定位腔即可。底座的底面通过磁铁块的磁力吸附在定位腔的底部，由于磁力较大，在利用定位套减少定位时间的同时，还可以避免底座与车顶直接接触而对车顶造成划伤，进一步提高了保护效果。
[0012]在上述的汽车遮阳装置的安装结构中，所述的定位套采用尼龙材料制成。利用尼龙材料制作定位套，可以减少定位套固定时对汽车车顶的划伤。
[0013]在上述的汽车遮阳装置的安装结构中，所述的底座底部连接有尼龙网，所述的尼龙网上与橡胶球位置对应处具有圆孔，在弹簧的弹力作用下橡胶球部分自圆孔内伸出尼龙网外。
[0014]底座的底部连接尼龙网，在底座被推入定位套内后，尼龙网增加了底座的高度，从而达到降低磁力的作用，使底座固定在定位套内时不会通过定位套对车顶造成较大的冲击，保护了汽车车顶的同时又由于尼龙网上分布有很多网孔，网孔的存在又保证了磁力在被减弱的情况下仍可以使底座固定在定位套内。
[0015]在上述的汽车遮阳装置的安装结构中，所述的底座呈方形，所述的底座底部具有凹腔，所述的转轴及锁定块均设置于凹腔内，所述的橡胶球的数量至少为3个且各橡胶球沿凹腔的边沿分布。
[0016]在底座的底部设置凹腔是为了便于将转轴及锁定块安装在底座内，而将橡胶球设置为至少3个并沿凹腔的边沿分布，是利用了 3点确定一个平面的原理来使底座能够更平稳地在汽车车顶上移动，这样每个橡胶球作用在车顶上的力都相等，这也在一定程度上保护了车顶表面。
[0017]在上述的汽车遮阳装置的安装结构中，所述的控制杆的长度为0.5m?1.5m。这样的长度是为了与汽车车顶中部的距离相匹配。
[0018]在上述的汽车遮阳装置的安装结构中，所述的控制杆包括至少两根内径逐渐增大且呈圆管状的连接管，两相邻的连接管相互套接且能够相互伸缩，两相邻的连接管中内径较大的连接管与内径较小的连接管的外径相匹配，两相邻的连接管之间设有当两连接管相对伸长后能够使两者相固定的定位结构。
[0019]通过定位结构及内径逐渐增大的连接管来实现控制杆可以伸缩的功能，一方面，通过控制杆伸长来方便用户将底座推到汽车车顶的中部，另一方面，在底座因磁力固定在汽车车顶上后，若是控制杆过长会很容易导致被意外碰触，而底座又受到向下的吸附力，底座与汽车车顶的配合十分紧密，若是因为控制杆被碰触而导致底座被强制移动，对汽车车顶会造成较为严重的划伤，因此在底座固定后将控制杆收缩是可以很好地保护车顶不被划伤的。
[0020]在上述的汽车遮阳装置的安装结构中，所述的定位结构包括由两相邻的连接管中内径较大的连接管的端口处向内开设的限位口以及位于内径较小的连接管端部外侧的限位块，内径较大的连接管的内侧壁上还沿轴向开设有与限位口相连通的让位口，所述的限位块位于限位口内。
[0021]控制杆不使用时，内径较小的连接管缩入内径较大的连接管内，而且内径较小的连接管外侧的限位块位于内径较大的连接管的让位口。使用时，需要拉长控制杆，向后拉动内径较大的连接管，使内径较小的连接管上的限位块由让位口进入到限位口内，然后转动内径较大的连接管，使限位块与让位口的位置相互错开，限位块与限位口的底部相抵靠，此时两相邻的连接管相对拉长，而且由于限位块与让位口的位置错开，因此将内径较大的连接管向前推动时，通过限位块与限位口的底部相抵靠而使内径较小的连接管不会缩入内径较大的连接管内。
[0022]当底座推动到指定位置后，转动内径较大的连接管，由于限位口呈圆弧形，一开始内径较小的连接管并不随着一同转动，直到限位口的端部与限位块的侧部相抵靠时，内径较大的连接管才会带着内径较小的连接管一起转动，并使设置于底座内的转轴转动