一种模块化自主式汽车前照灯随动转向装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车前照灯随动转向装置，具体涉及一种模块化自主式汽车前照灯随动转向装置。
【背景技术】
[0002]高强度放电式车辆前大灯(氙气灯)越来越成为全球车辆制造商所选用的技术。拥有前照灯“随动转向技术”(即AFS技术)的车辆，能够根据车辆转向的变化，调整前车灯水平投射的角度，这样的光束能够提供最佳及最安全的前方道路照明，显著改善司机转弯时道路的可视度。
[0003]典型“随动转向技术”包括:车辆的数据网络提供有关转向角及轮速的实时传感器数据，根据该信息，前大灯系统能够使光线的分布与车辆的转向角相适应，以便于迎面而来的转弯和岔路口一尤其是司机的凝视点一能够得到最佳的照明，降低司机的紧张度和疲劳感，并且提高障碍物的可见度。目前在一些高配置的车辆上，已经配备了大灯随动转向系统，但是，这种随动转向系统都是由多个单独的部件组成、这些部件分别安装在汽车的各个部位上，如在底盘上安装传感器及相关线束，在汽车中控上安置控制器等部件，上述部件无法一体化安装，安装非常不方便，安装成本也很高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种安装方便的模块化自主式汽车前照灯随动转向装置。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0006]一种模块化自主式汽车前照灯随动转向装置，其特征在于，所述汽车前照灯随动转向装置可拆卸地安装在汽车前大灯的灯箱内，所述汽车前照灯随动转向装置包括:
[0007]旋转支架；
[0008]透镜总成，所述透镜总成可旋转的设置在旋转支架上；
[0009]驱动平台，所述驱动平台设置在旋转支架上，所述驱动平台包括步进电机、陀螺仪、加速传感器、微处理器和步进电机驱动器，所述微处理器通过步进电机驱动器控制步进电机驱动透镜总成在旋转支架上转动，所述陀螺仪和加速传感器分别将感应到的信息传送给微处理器。
[0010]在本实用新型的一个优选实施例中，所述透镜总成上设有一载物板，所述载物板两侧对称设有转轴。
[0011]在本实用新型的一个优选实施例中，所述旋转支架为一环形基板，所述环形基板上表面两侧对称设有一载物台，载物台上开设有一转轴槽，所述转轴槽与载物板上的转轴配合连接。
[0012]在本实用新型的一个优选实施例中，所述环形基板底部设有一安置槽，所述驱动平台可拆卸地设置在安置槽内。
[0013]在本实用新型的一个优选实施例中，所述安置槽为一半圆形腔体，在安置槽的槽口上设有保护后盖。
[0014]在本实用新型的一个优选实施例中，所述汽车前照灯随动转向装置还包括一 GPS定位模块，所述GPS定位模块与微处理器连接。
[0015]在本实用新型的一个优选实施例中，所述汽车前照灯随动转向装置还包括一 OBD接口模块，所述OBD接口模块安插在汽车内，所述控制电路板上设有无线通讯模块，无线通讯模块与微处理器连接，OBD接口模块可将车辆的行驶数据通过无线通信直接发送给微处理器。
[0016]在本实用新型的一个优选实施例中，所述OBD接口模块上设有声光报警器。
[0017]通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0018]本实用新型结构简单，整体为一体化结构，安装非常方便，大大降低了车灯的改装难度和改装成本。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实用新型的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型的爆炸图；
[0022]图3为OBD接口模块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0024]参见图1和图2，本实用新型提供的一种模块化自主式汽车前照灯随动转向装置，其采用一体化设计，整体可拆卸地安装在汽车前大灯的灯箱内，其主要包括透镜总成100和旋转支架200。
[0025]透镜总成100，其可旋转的设置在旋转支架200上，其包括汽车前大灯透镜110和底座120。
[0026]汽车前大灯透镜110具体可为HID透镜，在汽车前大灯透镜110上设有一载物板121，在载物板121两侧对称设有转轴122。
[0027]旋转支架200，其为本装置的壳体，其是用于将透镜总成100与驱动平台400连接为一体，从而实现模块化，其具体为一环形基板；
[0028]透镜总成100的底座120可穿过环形基板中间的通孔210，并且当底座120穿过通孔210后，透镜总成100整体可在环形基板中间的通孔210内自由转动。
[0029]在环形基板的上表面两侧分别设有一载物台220，在每个载物台220上开设一半圆形状的转轴槽221，转轴槽221是用于与载物板121上的转轴122配合连接，载物板121两侧的转轴122可对应安插在转轴槽221内，并且可在转轴槽221内转动；
[0030]另外，在载物台220上还设有两个将转轴122密封在转轴槽221内的盖帽240。
[0031]在旋转支架200的底部设有一安置槽230，安置槽230是用于安装驱动平台400，安置槽230具体为一半圆形腔体，在安置槽230的槽口上安装一可拆卸地保护后盖300，保护后盖300可将安置槽230密封，对安置槽230内的驱动平台400进行保护。
[0032]驱动平台400其是用于驱动透镜总成100在旋转支架200上按照设定的角度旋转，其包括步进电机410、陀螺仪、加速传感器421、微处理器422和步进电机驱动器，为了便于整体安装，具体可将陀螺仪、加速传感器421、微处理器422和步进电机驱动器整体安装在一个控制电路板420上。
[0033]步进电机410，其是用于驱动透镜总成100旋转，具体可在步进电机410上设置一滑杆，在载物板121两侧的转轴122上设置拨杆123，滑杆与拨杆123相配合，当步进电机410工作时，步进电机410带动滑杆转动，滑杆会带动拨杆123左右滑动，拨杆123带动转轴122转动，转轴122从而带动透镜总成100在旋转支架200上左右滑动。
[0034]陀螺仪和加速传感器421分别与微处理器422连接，陀螺仪可将感应到的车辆行驶方向的信息通过输出端发送给微处理器422，加速传感器421可将感应到的车辆加速信息通过输出端发送给微处理器422 ;
[0035]微处理器422，其与步进电机驱动器连接，其输入端可接收陀螺仪和加速传感器421发送来的感应信息，并