一种屏幕手动可调的车载mp5的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的多媒体功能部件安装技术，具体涉及一种屏幕手动可调的车载MP5。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，电子技术以及多媒体功能也越来越广泛地设置于汽车内部。具有图片浏览以及音、视频播放功能的车载MP5也被越来越多地作为汽车出场时配置的基本车载功能。目前的车载MP5多为固定式屏幕结构，由于屏幕主体的位置相对固定，当入射光线方向不同时，在屏幕不同位置往往会产生局部眩目现象。同时由于驾乘人员的观测位置不同，视线与屏幕均存在小夹角，存在观测不舒适的不足。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型提供一种屏幕手动可调的车载MP5，旨在通过消除局部眩目提高屏幕的观测舒适性。
[0004]本实用新型采用的技术方案具体为:
[0005]一种屏幕手动可调的车载MP5，包括屏幕单元和手动调节单元；其中:所述屏幕单元包括屏幕主体和屏幕背板，所述手动调节单元包括旋转机构和匹配安装所述旋转机构的旋转基座，所述屏幕背板的第一侧与所述屏幕主体贴合式连接，所述屏幕背板的第二侧与所述旋转机构相连接，所述旋转基座进一步紧固于汽车仪表板的管梁。
[0006]在上述屏幕手动可调的车载MP5中，所述手动调节单元包括球铰和球销槽，所述球铰卡接于所述球销槽并在所述球销槽中旋转，所述球铰通过螺栓与所述屏幕背板相连接，所述球销槽固定于汽车仪表板的管梁。
[0007]在上述屏幕手动可调的车载MP5中，所述球销槽上的槽口为用于限制屏幕主体最大旋转角度的斜环面结构。
[0008]在上述屏幕手动可调的车载MP5中，所述斜环面与所述屏幕背板的间隙为1.5?2mm ο
[0009]在上述屏幕手动可调的车载MP5中，所述斜环面与所述屏幕背板的间隙为2mm。
[0010]在上述屏幕手动可调的车载MP5中，所述球铰中心与所述屏幕主体之间的距离^ 35mm0
[0011]在上述屏幕手动可调的车载MP5中，所述屏幕的外侧与所述仪表板内侧间隙为2 ?1mm0
[0012]在上述屏幕手动可调的车载MP5中，所述屏幕的外侧与所述仪表板内侧的间隙为4mm ο
[0013]在上述屏幕手动可调的车载MP5中，所述屏幕主体的手动调节操作位置设有保护框。
[0014]本实用新型产生的有益效果是:
[0015]本实用新型的车载MP5的手动调节单元可根据入射光线位置手动调整屏幕位置从而避开入射光，同时可以满足不同位置乘坐人员的观测舒适性，如:驾驶员观测时可调整屏幕至驾驶员方向，增加驾驶员观测视线与屏幕的夹角(垂直为最佳观测位置)；副驾驶位置或者后座的其他舱内乘员也可以根据乘坐位置调整屏幕至最佳观测位置，有效地解决了白天的屏幕眩目的问题，改善了驾乘人员的观测舒适性；
[0016]此外，通过在球销槽上设计出作为限位结构的斜环面，使屏幕在旋转过程中在工作可靠性允许的范围内旋转，尤其适用于车型配置较低或者不太高的车型或者整车改装。
【附图说明】
[0017]当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0018]图1为本实用新型一种屏幕手动可调的车载MP5的手动调节单元的剖视示意图一(初始位置)；
[0019]图2为本实用新型一种屏幕手动可调的车载MP5的手动调节单元的剖视示意图二(上旋角度后)。
[0020]图中:1、屏幕主体2、屏幕背板3、球铰4、球销槽41、斜环面5、螺栓6、仪表板。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
[0022]基于MP5屏幕和主机一体式的多媒体功能由于占用空间较大，汽车主机厂目前多选用MP5屏幕与主机的分体式设计；基于屏幕与主机的分体式结构设计，本实用新型的屏幕手动可调的车载MP5如图1所示，包括由屏幕主体I和屏幕背板2贴合式组成的屏幕单元以及由旋转机构和匹配安装旋转机构的旋转基座组成的手动调节单元，手动调节单元的旋转基座进一步紧固于汽车仪表板6的管梁。
[0023]在本实施例中，手动调节单元包括球铰3和球销槽4，球铰3卡接于球销槽4中并可在球销槽4中旋转，球铰3通过螺栓6与屏幕背板2相连接，而球销槽4则固定于汽车仪表板6的管梁。
[0024]球销槽的棱边为用于限制屏幕主体最大旋转角度的斜环面结构，且斜环面41与屏幕背板2的间隙为1.5?2mm，此间隙可满足屏幕旋转5?15°，作为一种较佳实施例，间隙可选为2_。此间隙设定可根据球铰3中心与屏幕主体I之间的距离及屏幕旋转目标值确定，当屏幕主体旋转至最大角度时，屏幕背板2与球销槽4的斜环面相贴合，棱边的斜环面结构作为限制背板进一步旋转的限位结构。
[0025]屏幕的旋转的实现过程具体为:
[0026]通过手压触屏幕主体I边缘，屏幕背板2随屏幕主体I推动球铰3，球铰3在球铰槽4中旋转从而实现屏幕主体I的旋转。在屏幕旋转过程中，需考虑在仪表板6边框预留间隙，该间隙根据屏幕的最大旋转角度以及球铰3的位置确定，具体来讲，初始位置(没有发生旋转的自然状态)不宜过大，而极限位置(处于最大旋转角度的状态)不宜过小(过小则在屏幕旋转的过程中可能发生碰触干涉)，屏幕主体I外侧与仪表板6内侧的间隙设计为2?10_，此间隙根据仪表板造型美观性设计要求及屏幕旋转空间需求设定，为尽可能减小该边框预留间隙，球铰3与屏幕主体I之间的距离尽可能小，根据屏幕主体I及屏幕背板2的结构，球铰3与屏幕主体I的距离设计为< 35mm，此距离根据屏幕背板2的厚度确定，此距离越小越利于节省屏幕旋转空间。如作为一种较佳实施例，屏幕主体I的初始位置与仪表板6外观的间隙约7mm，内侧的间隙约4mm，屏幕背板2与球销槽4的距离约2mm，屏幕上旋10°时进一步如图2所示，屏幕主体I与仪表板边框上部的最小间隙1mm，而下部的间隙增大至9mm。
[0027]作为一种优选，由于MP5屏幕多为手触液晶屏，因此在屏幕的旋转操作位置的边缘增加边框作为保护框包住屏幕主体1，以免对液晶屏产生挤压损伤，影响液晶屏的使用寿命O
[0028]以上结合附图对本实用新型的实施例进行了详细地说明，此处的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解。显然，以上所述仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何对本领域的技术人员来说是可轻易想到的、实质上没有脱离本实用新型的变化或替换，也均包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种屏幕手动可调的车载MP5，其特征在于，包括屏幕单元和手动调节单元；其中:所述屏幕单元包括屏幕主体和屏幕背板，所述手动调节单元包括旋转机构和匹配安装所述旋转机构的旋转基座，所述屏幕背板的第一侧与所述屏幕主体贴合式连接，所述屏幕背板的第二侧与所述旋转机构相连接，所述旋转基座进一步紧固于汽车仪表板的管梁。2.根据权利要求1所述的屏幕手动可调的车载MP5，其特征在于，所述手动调节单元包括球铰和球销槽，所述球铰卡接于所述球销槽并在所述球销槽中旋转，所述球铰通过螺栓与所述屏幕背板相连接，所述球销槽固定于汽车仪表板的管梁。3.根据权利要求2所述的屏幕手动可调的车载MP5，其特征在于，所述球销槽上的槽口为用于限制屏幕主体最大旋转角度的斜环面结构。4.根据权利要求3所述的屏幕手动可调的车载MP5，其特征在于，所述斜环面与所述屏幕背板的夹角为间隙为1.5?2mm。5.根据权利要求4所述的屏幕手动可调的车载MP5，其特征在于，所述斜环面与所述屏幕背板的夹角为间隙为2mm。6.根据权利要求2所述的屏幕手动可调的车载MP5，其特征在于，所述球铰中心与所述屏幕主体之间的距离< 35mm。7.根据权利要求2所述的屏幕手动可调的车载MP5，其特征在于，所述屏幕的外侧与所述仪表板内侧的间隙为2?I Omm。8.根据权利要求6所述的屏幕手动可调的车载MP5，其特征在于，所述屏幕的外侧与所述仪表板内侧的间隙为4mm。9.根据权利要求2所述的屏幕手动可调的车载MP5，其特征在于，所述屏幕主体的手动调节操作位置设有保护框。
【专利摘要】本实用新型提供一种屏幕手动可调的车载MP5，包括屏幕单元和调节部；其中：所述屏幕单元包括屏幕主体和屏幕背板，所述调节部包括调节机构和匹配安装所述调节机构的调节基座，所述屏幕背板的第一侧与所述屏幕主体贴合式连接，所述屏幕背板的第二侧与所述调节机构相连接，所述调节基座进一步紧固于汽车仪表板的管梁。本实用新型可根据入射光线位置手动改变调整屏幕位置从而避开入射光，使驾乘人员可根据位置调整屏幕至最佳观测位置，有效地解决了白天的屏幕眩目的问题，改善了观测舒适性。
【IPC分类】B60R11/02
【公开号】CN204701559
【申请号】CN201520385766
【发明人】陈绍红, 丁礼军, 李贺羊
【申请人】北京星徽里程汽车科技有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月5日