一种无轨电车的制作方法

文档序号:9060290阅读:403来源:国知局
一种无轨电车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域,更具体地说,涉及一种无轨电车。
【背景技术】
[0002]随着交通拥堵、出行不便、环境污染等问题的日益严重,优先发展公共交通的理念得到了越来越多人们的认可,并将公共交通放在城市交通发展的重要位置。公共交通一般是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式,是人们日常出行的主要方式。
[0003]无轨电车作为一种常见的公共交通工具,通常是指由架空接触网供电、电动机驱动,不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。在某些国家或地区,无轨电车也属于轨道交通的范畴。无轨电车素有“绿色公交”之称,其相对于对公共汽车的主要优点为节能环保、舒适卫生;相比于轨道交通的主要优点为廉价、灵活。基于以上优点,无轨电车的发展及应用也得到了越来越多的关注。
[0004]一般的,在无轨电车使用过程中需通过电缆为无轨电车供电,进而在电力驱动下无轨电车得以正常行驶。关于充电电缆的设置,目前并没有有效的方法在占用车内空间较小的情况下使电缆穿出。如在无轨电车车顶开设圆孔,充电电缆直接由圆孔穿出的方法,由于电缆允许的最小弯曲半径,充电电缆沿水平方向转变至竖直方向的过程需占用至少一个充电电缆最小允许弯曲半径的高度。也就是充电电缆在由车顶穿出时需占用车顶内部空间的有效高度,进而造成车内空间的浪费。同时对于一些高度空间有限的无轨电车而言,出现难以布线的问题。
[0005]综上所述,如何有效地解决无轨电车充电电缆占用车内空间大造成了布线困难等问题,是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种无轨电车,该无轨电车可以有效地解决充电电缆占用车内空间大造成布线困难的问题。
[0007]为了达到上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种无轨电车,包括车体,还包括用于充电电缆由所述车体穿出的出线管,所述出线管包括一端位于所述车体内另一端位于所述车体外的中间管段,且所述中间管段的两端连线与车顶间的角度为锐角,所述充电电缆与所述出线管之间设置有密封装置,所述车体的车顶开设有用于所述出线管穿过的通孔,且所述出线管与所述车顶固定连接。
[0009]优选地,上述无轨电车中,所述中间管段呈S形,且S形的两段弧线的曲率半径均大于或等于所述充电电缆最小允许弯曲半径。
[0010]优选地,上述无轨电车中,所述出线管进一步包括与所述中间管段的一端固定连接的水平导入段,且所述水平导入段的轴线与所述车顶平行。
[0011]优选地,上述无轨电车中,所述水平导入段的端面为垂直于所述车顶的平面。
[0012]优选地,上述无轨电车中,所述中间管段的两端为垂直于所述车顶的平面。
[0013]优选地,上述无轨电车中,所述出线管进一步包括与所述中间管段的另一端固定连接的水平导出段,且所述水平导出段的轴线与所述车顶平行。
[0014]优选地,上述无轨电车中,所述水平导出段的端面为垂直于所述车顶的平面。
[0015]优选地,上述无轨电车中,所述出线管与所述车顶焊接。
[0016]优选地,上述无轨电车中,所述密封装置为树脂密封件。
[0017]优选地,上述无轨电车中,所述通孔为椭圆形通孔。
[0018]本实用新型提供的无轨电车包括车体和出线管。其中,车体的车顶开设有用于出线管穿出的通孔。出线管包括一端位于车体内另一端位于车体外的中间管段,中间管段的两端连线与车顶间的角度为锐角,充电电缆与出线管之间设置有密封装置,且出线管与车顶固定连接。
[0019]应用本实用新型提供的无轨电车时,由于增加了出线管的结构,充电电缆由出线管穿出车体。出线管设置有一端位于车体内另一端位于车体外的中间管段,且中间管段的两端连线与车顶间的角度为锐角,充电电缆沿车顶至出线管处时,经出线管过渡,斜插着穿出车顶,无需额外占用车内空间。也就是通过出线管的设置避免了充电电缆由于具有最小允许弯曲半径在由车顶穿出时需占用车顶内部空间有效高度的问题,显著降低了充电电缆车顶出线的布线空间高度,节约了车内有效空间。同时,出线管的结构紧凑,并不影响车内的美观。
[0020]在一种优选的实施方式中,中间管段呈S形,且S形的两段弧线的曲率半径大于或等于充电电缆的最小允许弯曲半径。S形的设置能够平顺的改变充电电缆的角度,使得充电电缆在穿入和穿出时需改变的角度均较小。
[0021]在另一种优选的实施方式中,出线管的两端进一步包括水平导入段和水平导出段。因而可以更好的保证充电电缆在沿车顶布线时平顺的进入出线管,且沿出线管的中间管段改变方向后平顺的由出线管穿出。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本实用新型提供的无轨电车其出线管的一种【具体实施方式】的主视结构示意图;
[0024]图2为图1的A-A截面剖视结构示意图。
[0025]附图中标记如下:
[0026]中间管段I,水平导入段2,水平导出段3,附图中R表示曲率半径。
【具体实施方式】
[0027]本实用新型实施例公开了一种无轨电车,以减小充电电缆占用车内空间,降低布线难度。
[0028]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0029]请参阅图1-图2,图1为本实用新型提供的无轨电车其出线管的一种【具体实施方式】的主视结构示意图;图2为图1的A-A截面剖视结构示意图。
[0030]在一种【具体实施方式】中,本实用新型提供的无轨电车包括车体和出线管。
[0031]其中,车体的车顶开设有用于出线管穿出的通孔,具体通孔的位置可以根据具体车辆情况等进行设置,通孔的形状为了便于与出线管的配合,可以设置为椭圆形,出线管的中间管段I由椭圆形的通孔穿出。当然,在某些特殊情况下,也可以将通孔的形状设置为圆形或其他形状,但需保证出线管能够由通孔中穿出并与车顶固定连接。车体其他部分的结构请参考现有技术,这里不再赘述。
[0032]出线管用于平顺的改变充电电缆的方向,使充电电缆顺利由车顶穿出车外,且不额外占用车内空间。出线管包括一端位于车体内另一端位于车体外的中间管段1,中间管段I的两端连线与车顶间的角度为锐角。也就是中间管段I是倾斜着由
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