电动汽车利用dc/dc变换器点火启动装置的制造方法

文档序号:9060293
电动汽车利用dc/dc变换器点火启动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动汽车技术领域,具体涉及一种电动汽车利用DC/DC变换器点火启动装置。
【背景技术】
[0002]当今世界随着传统汽车的日渐增多,由此产生的汽车尾气排放,温室效应等人类生存环境问题日趋严重,成为世界关注的焦点,因此,纯电动汽车和混合动力汽车及其他节能环保车辆应运而生,成为改善环境节约能源的重要手段之一。
[0003]对于电动汽车而言通常有两个电能存储包,一个是高压动力电池存储包,通常是高压电池(HV),主要是通过充电机将交流电转化成直流电存储在高压动力电池包中,当车辆运行时通过车辆驱动电机将电能转化成动能释放出来;另一个电能存储包是低压电能存储包,通常是低压铅酸蓄电池(LV),主要是通过DC-DC变换器将高压动力电池存储包的电能传输到低压电能存储包中,当需要使用电动汽车时,低压铅酸蓄电池(LV)提供12V常电电源,对电动汽车进行点火启动。
[0004]电动汽车跟传统汽车相似,需要有DC12V的电源进行点火启动。常规通常采用低压铅酸蓄电池提供DC12V的常电电源进行点火启动,当车辆放置时间较久不用时,车辆部分电器件产生的暗电流或者某些电器件忘记关闭,易致使该低压铅酸蓄电池放电亏空,导致车辆无法正常启动和铅酸蓄电池损坏。另外,该铅酸蓄电池会占用电动汽车安装空间,增加整车重量,增加电动汽车的生产成本。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷,而提供一种结构简单,可降低生产成本,减少电动汽车的整车重量和安装空间的电动汽车利用DC/DC变换器点火启动装置。
[0006]本实用新型的目的是这样来实现的:包括DC/DC变换器,动力电池的正极与正极主继电器触点的输入端相连,正极主继电器触点的输入端与高压直流熔断器的一端相连,高压直流熔断器的另一端与电源总开关的输入端相连,电源总开关的输出端与DC/DC变换器的高压正极相连,DC/DC变换器的高压负极与负极主继电器的触点输入端相连,负极主继电器的触点输入端与动力电池的负极相连。
[0007]本实用新型具有可降低电动汽车的生产成本,减少电动汽车的自身重量,节省电动汽车的安装空间,从而提高电动汽车使用稳定性的优点。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的控制原理示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示,本实用新型为电动汽车利用DC/DC变换器点火启动装置,包括DC/DC变换器4,动力电池I的正极与正极主继电器5的触点输入端相连,正极主继电器5的触点输入端与高压直流熔断器2的一端相连,高压直流熔断器2的另一端与电源总开关3的输入端相连,电源总开关3的输出端与DC/DC变换器4的高压正极相连,DC/DC变换器4的高压负极与负极主继电器6的触点输入端相连,负极主继电器6的触点输入端与动力电池I的负极相连。
[0010]本实用新型的工作原理如下:在车辆启动前,先闭合电源总开关3,使DC/DC变换器4的输入高压正极连通,DC/DC变换器4开始工作,输出DC12V电源并为车辆点火开关和其它需要常电的电器件提供DC12V电源,闭合点火开关并按电动汽车操作流程操作,车辆各个系统开始正常运行。
[0011]当车辆长时间停置时,断开电源总开关3,使DC/DC变换器4的输入高压正极切断,DC/DC变换器4停止工作并停止输出DC12V电源。
[0012]本实用新型设置了电源总开关3,通过对电源总开关3的开启闭合操作,实现对DC/DC变换器4高压电源的连通和切断,从而实现DC/DC变换器4的输出和停止输出DC12V电源,最终实现电动汽车利用DC/DC变换器取消车载铅酸蓄电池进行点火启动的技术方案。
【主权项】
1.一种电动汽车利用DC/DC变换器点火启动装置,包括DC/DC变换器(4),其特征在于:动力电池(I)的正极与正极主继电器(5)的触点输入端相连,正极主继电器(5)的触点输入端与高压直流熔断器(2)的一端相连,高压直流熔断器(2)的另一端与电源总开关(3)的输入端相连,电源总开关(3)的输出端与DC/DC变换器(4)的高压正极相连,DC/DC变换器(4)的高压负极与负极主继电器(6)的触点输入端相连,负极主继电器(6)的触点输入端与动力电池(I)的负极相连。
【专利摘要】本实用新型属于电动汽车技术领域,具体涉及一种电动汽车利用DC/DC变换器点火启动装置;包括DC/DC变换器,动力电池的正极与正极主继电器触点的输入端相连,正极主继电器触点的输入端与高压直流熔断器的一端相连,高压直流熔断器的另一端与电源总开关的输入端相连,电源总开关的输出端与DC/DC变换器的高压正极相连,DC/DC变换器的高压负极与负极主继电器的触点输入端相连,负极主继电器的触点输入端与动力电池的负极相连;具有可降低电动汽车的生产成本,减少电动汽车的自身重量,节省电动汽车的安装空间,从而提高电动汽车使用稳定性的优点。
【IPC分类】B60R16/02, B60L11/18
【公开号】CN204712889
【申请号】CN201520371708
【发明人】邹潜艇, 李高垒, 孙强, 孙李璠
【申请人】新乡市新能电动汽车有限公司, 河南蓝海新能电动汽车有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年5月25日
再多了解一些
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