一种具有弧面的板材加工件及托架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种具有弧面的板材加工件及托架。
【背景技术】
[0002]冲压指的是运用压力机等设备，借助安装在压力机上的相关模具和设施等等，对材料施加一定的压力，使得材料逐渐变形或者是分离，进而获取机械生产与制造当中所需要的零部件规格、尺寸、形状。当冲压工作在常温下进行时，属于冷冲压。冷冲压技术工艺在许多行业广泛应用。
[0003]由于冲压成形过程中不仅存在塑性变形，还存在弹性变形。当钣金件模具成型(折弯成型)并且打开之后，零部件的形状会出现变化，与原先模具闭合情况之下的形态不一致。也就是卸载后由于弹性变形的恢复，即产生回弹现象。
[0004]回弹直接影响到板材加工件的形状和尺寸精度。在板材加工件的后续装配工艺中由于相邻零件的尺寸不一致，给装配带来困难，并可能造成过大的装配残余应力，从而影响焊装件的使用可靠性。
[0005]对于具有弧面的板材加工件，尤其弧面的曲率半径较大时，弧面回弹更为严重，质量控制有较大的难度。
[0006]目前汽车领域已逐渐采用屈服强度下限为275?460MPa的高强度钢板来代替原有屈服强度在270MPa以下的软钢板，由于强度提高，按等强度转换原则，钢板的厚度就可以削减，自然可以大大减少钢材总量，使汽车轻型化；同时能够改善汽车安全性和抗凹陷性。
[0007]然而随着钢板强度的增加，在冲压成型上起皱、拉裂和回弹的问题会更为严重，对于高强度钢板而言，回弹现象更为显著且是最难解决的。
[0008]目前解决回弹问题包括以下几种方法:
[0009](I)改变加工模具，例如申请号为201410731060.0的专利申请公开了一种汽车配件加工用防回弹弯折模具，《机械工人》杂志于1981年04月30日公开了一篇文章《减少弯曲件回弹的措施》(作者:俞焕文)；文中提到减少回弹的措施有:采用带有回弹补偿角的模具来减少回弹；
[0010](2)改变加工过程，例如申请号为200810064528.X的专利公开了一种降低塑性回弹的金属板材加工成形方法，将低塑性高强度金属板材在加工成形前先沿反方向进行预成形加载，然后将板料正向进行加工成形，该过程可通过金属的包申格效应使回弹显著地减小或消除，并使高强度金属板材的屈服强度明显降低，进而易于加工成形；《减少弯曲件回弹的措施》提到允许用热处理的弯曲件也可采用热处理方式(板料在弯曲工艺前增加退火处理)来减少回弹；或者通过实测或预测回弹量来对加工进行修正。
[0011]这些方法的实施都较为复杂，且成本较高。
【实用新型内容】
[0012]针对现有技术存在的问题，本实用新型要解决的问题是提供一种具有弧面的板材加工件，通过改变结构，降低板材局部的强度，从而减弱弧面回弹，保证弧面的形状和尺寸精度。
[0013]本实用新型还提供一种托架。
[0014]回弹的大小与材料的屈服强度成正比，一般对于加工精度要求较高的板材加工件，都会建议选择屈服强度低的材料。
[0015]孔洞的存在会降低了板材局部的强度和刚度，在弧面加工之前，先在加工为弧面的板材上冲压出孔洞，降低了该部分板材的强度；在进行弧面的弯曲加工时，产生的回弹就会减弱，从而保证弧面的形状和尺寸精度。
[0016]本实用新型提供一种具有弧面的板材加工件，弧面上设置有一个或多个通孔，或者在弧面内侧设置有一个或多个盲孔。
[0017]在加工具有弧面的板材加工件时，先在加工为弧面的板材上加工出通孔，或者在加工为弧面的板材上对应于弧面内侧的一面加工盲孔，降低了该部分板材的强度；在进行弧面的弯曲加工时，产生的回弹就会减弱，从而保证弧面的形状和尺寸精度。
[0018]进一步地，通孔或盲孔为一个，且设置于弧面的中心点，这里弧面的中心点是指弧面的展开面的几何中心。设置于弧面的中心点，能够保证形成弧面的板材应力均衡，避免加工完成后的弧面发生扭曲或变形。
[0019]进一步地，通孔或盲孔为多个，且多个通孔或盲孔沿弧面的中心线分布，或者关于弧面的中心线对称分布。这里弧面的中心线是指弧面上经过弧面的中心点，与弧面的中心轴垂直的线。沿弧面的中心线分布，或者关于弧面的中心线对称分布，能够保证形成弧面的板材应力均衡，避免加工完成后的弧面发生扭曲或变形。
[0020]进一步地，通孔或盲孔为圆形、椭圆形、长圆形或长条形中的一种或几种。
[0021]进一步地，具有弧面的板材加工件采用金属板材或非金属板材制作。
[0022]本实用新型还提供一种托架，包括弧面与固定部，弧面用于固定线束，弧面设置有一个或多个通孔，或者在弧面内侧设置有一个或多个盲孔。
[0023]与现有技术相比，本实用新型提供的具有弧面的板材加工件及托架，具有以下优点:对于具有弧面的板材加工件，不必使用复杂的且成本较高的方法来解决回弹问题，仅需在加工为弧面的板材上加工出通孔，或者在需要加工为弧面的板材上对应于弧面内侧的一面加工盲孔，降低了该部分板材的强度；在进行弧面弯曲加工时，产生的回弹就会减弱，从而保证弧面的形状和尺寸精度。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型的一个实施例的托架应用于线束的示意图；
[0025]图2是图1所示的托架的透视图；
[0026]图3是图1所示的托架的弧面展开的示意图；
[0027]图4是本实用新型的第二实施例的托架的弧面展开的示意图；及
[0028]图5是本实用新型的第三实施例的托架的弧面展开的示意图。
【具体实施方式】
[0029]如图1所示，本实用新型的一个实施例的托架，采用钣金件制作，应用于汽车中的电子驻车制动系统(Electrical Park Brake, EPB)中，线束I套设护套2，托架3的弧面31托住护套2，并固定到车身上。
[0030]如图2所示，托架3包括弧面31、连接部32以及固定部33，固定部33设置有固定孔，用于固定到车身上，连接部32连接弧面31和固定部33。
[0031]由于需要托住线束I的弧面31曲率半径较大，在弯曲加工过程中易产生回弹，影响到托架的形状和尺寸精度。
[0032]如图3所示，在弯曲加工之前，在加工为弧面31的板材上加工出通孔311，这样就能够降低了该部分板材的强度；进行弧面31弯曲加工时，产生的回弹就会减弱，从而保证弧面的形状和尺寸精度。
[0033]也可以在弧面31的内侧加工盲孔，同样可以降低了该部分板材的强度，达到减弱回弹的目的。
[0034]本实施例中，通孔311为一个，设置于弧面31的展开面的中心点，这里展开面为矩形。本实用新型保护的板材加工件的弧面31的展开面不以矩形为限，也可以是扇形、圆形、椭形或其他几何形状。将通孔311设置于弧面的中心点，能够保证形成弧面的板材应力均衡，避免加工完成后的弧面发生扭曲或变形。
[0035]在本实用新型的第二实施例中，如图4所示，通孔311为三个，包括两个长条形孔和一个圆形孔，三个通孔311沿弧面的中心线312分布，这里弧面的中心线312是指弧面上经过弧面31的中心点，与弧面31的中心轴垂直的线，保证形成弧面的板材应力均衡，避免加工完成后的弧面31发生扭曲或变形。
[0036]通孔311或盲孔可以采用不同的形状，例如是圆形、椭圆形、长圆形或长条形中的一种，也可以包括其中的几种，本实用新型对此不作限制。
[0037]在本实用新型的第三实施例中，如图5所示，通孔311为六个，包括四个长条形孔和两个圆形孔，六个通孔311关于弧面的中心线312对称分布，保证形成弧面31的板材应力均衡，避免加工完成后的弧面31发生扭曲或变形。
[0038]可以理解，本实用新型中通过在加工为弧面的板材上加工出通孔或盲孔，降低了该部分板材的强度，以减小弧面弯曲加工时产生的回弹，这种方式可以应用于具有弧面的板材加工件，板材加工件可以采用金属板材或非金属板材制作，例如低碳钢、复合材料等。
[0039]虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【主权项】
1.一种具有弧面的板材加工件，其特征在于，弧面上设置有一个或多个通孔，或者在所述弧面内侧设置有一个或多个盲孔。2.如权利要求1所述的具有弧面的板材加工件，其特征在于，所述通孔或盲孔为一个，所述通孔或盲孔设置于所述弧面的中心点。3.如权利要求1所述的具有弧面的板材加工件，其特征在于，所述通孔或盲孔为多个，所述多个通孔或盲孔沿所述弧面的中心线分布，或者关于所述弧面的中心线对称分布。4.如权利要求1所述的具有弧面的板材加工件，其特征在于，所述通孔或盲孔为圆形、椭圆形、长圆形或长条形中的一种或几种。5.如权利要求1所述的具有弧面的板材加工件，其特征在于，所述具有弧面的板材加工件采用金属板材或非金属板材制作。6.—种托架，包括弧面与固定部，所述弧面用于固定线束，其特征在于，所述弧面设置有一个或多个通孔，或者在所述弧面内侧设置有一个或多个盲孔。
【专利摘要】本实用新型提供一种具有弧面的板材加工件，弧面上设置有一个或多个通孔，或者在弧面内侧设置有一个或多个盲孔。本实用新型还提供一种托架。本实用新型提供的具有弧面的板材加工件及托架，不必使用复杂的且成本较高的方法来解决回弹问题，仅需在加工为弧面的板材上加工出通孔，或者在需要加工为弧面的板材上对应于弧面内侧的一面加工盲孔，降低了该部分板材的强度；在进行弧面弯曲加工时，产生的回弹就会减弱，从而保证弧面的形状和尺寸精度。
【IPC分类】B60T17/00
【公开号】CN204713067
【申请号】CN201520461283
【发明人】孙苒焜, 齐玉良
【申请人】大陆汽车电子(长春)有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月1日