一种车用座椅锁结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车用座椅安装与固定领域，具体涉及一种车用座椅锁结构。
【背景技术】
[0002]为满足客户对MPV车型空间最大化的要求，座舱内饰结构变的越来越灵活，如顶棚扶手可翻折、前排座椅可前后调节等。
[0003]现有技术中，MPV车型中排座椅为固定式骨架固定在车身底板上，座椅安装支脚无锁止解锁功能，虽然座椅成本低，但是造成了三排空间(中间座椅与后排座椅之间)被二排座椅限制，三排空间变较小，影响了后排乘客的乘车舒适性，以及降低了三排空间的使用效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种车用座椅锁结构，以期能解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种车用座椅锁结构，包括安装在座椅上的第一后排支脚骨架和第二后排支脚骨架，其中，第一后排支脚骨架底端转动的连接有锁钩，所述锁钩的底部设有开口槽；在第一后排支脚骨架正下方的底板上还设有与开口槽相配的锁杆。
[0006]优选地，所述第一后排支脚正下方底板上设有凹槽，所述锁杆两端通过螺栓固定在凹槽上方。
[0007]优选地，还包括设在第一后排支脚骨架底部的回位弹簧，所述回位弹簧一端固定在第一后排支脚骨架上，另一端固定在所述连接杆上。
[0008]优选地，还包括水平连接杆，所述水平连接杆一端固定在所述锁钩上，另一端依次穿过所述第一后排支脚骨架、第二后排支脚骨架后伸出。
[0009]优选地，所述水平连接杆的伸出部分向上弯折一定角度，且在伸出端连接有手柄。
[0010]优选地，还包括设在锁钩上的安装孔，所述安装孔设在开口槽的背部且据开口槽预设距离，所述安装孔内固定有解锁拉绳。
[0011 ] 优选地，所述锁钩底端为朝开口弯曲的弧形结构。
[0012]本实用新型的效果在于:采用本实用新型所提供的车用座椅锁结构，通过在后排支脚骨架上安装锁钩实现与底板上的锁杆的配合和分离，从而实现座椅后排支脚骨架与底板分离，进而通过翻转座椅可增大三排空间，提高了后排乘客的乘车舒适性，以及三排空间的使用效率。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型实施例提供的座椅锁的安装示意图；
[0015]图2为本实用新型提供的座椅锁的装配示意图；
[0016]图3为图2中座椅锁装配时的局部放大图；
[0017]图4为锁钩与锁杆未配合时位置关系图；
[0018]图5为锁钩与锁杆配合时位置关系图；
[0019]本实施例图中:1-第一后排支脚骨架2-第二后排支脚骨架3-锁钩4-锁杆5-拉绳6-回位弹簧7-水平连接杆8-手柄
【具体实施方式】
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0021]如图1至图5所示，为本实用新型提供的一种座椅锁结构，包括安装在座椅上的第一后排支脚骨架I和第二后排支脚骨架2，其中，第一后排支脚骨架I的底端转动的连接有锁钩4，所述锁钩4的底部设有开口槽；在第一后排支脚骨架I正下方的底板上设有与开口槽相配的锁杆4。通过转动锁钩3实现开口槽与锁杆4的配合与分离，进而实现中排座椅的固定和分离，分离时，只需转动锁钩，使得开口槽与锁杆分离，进而实现两后排支脚骨架和地板分离，从而可通过翻转座椅和后排支脚骨架提高三排的可用空间。
[0022]进一步的，本实施例提供的车用座椅锁锁结构还包括，设在第一后排支脚正下方底板上的凹槽，其中，锁杆两端通过螺栓固定在凹槽上方。采用凹槽结构，使得锁钩凸出部分进入凹槽内，防止地板的阻止。
[0023]在使用时，本方案提供了三种实施例
[0024]实施例一；如图1-图3所示，使用水平连接杆7转动设在第一后排支脚上，其中，水平连接杆7 —端固定在所述锁钩上，另一端依次穿过所述第一后排支脚骨架、第二后排支脚骨架后伸出。本实施例中，锁钩通过水平连接杆旋设在第一后排支脚骨架底端，另一端通过水平连接杆的伸出端控制锁钩，使得锁钩可绕第一后排支脚骨架转动，从而实现锁钩与锁杆的配合与分离。进一步优选的方案，平连接杆的伸出部分向上弯折一定角度，具体角度考虑三排空间及操纵简易性设定；且在伸出端连接有手柄。这样使得后排人员的操作更加方便，通过手柄即可实现，锁钩的分离及配合。
[0025]为了便于锁的使用以及固定，在第一后排支脚骨架底部的回位弹簧，其中，所述回位弹簧一端固定在第一后排支脚骨架上，另一端固定在所述连接杆上。
[0026]实施例二，如图4、图5所示，在锁钩上的设置一安装孔，其中，安装孔设在开口槽的背部且据开口槽预设距离，所述安装孔内固定有拉绳5。这样锁钩与锁杆配合时仅需拉动拉绳即可。进一步优选的，锁钩底端加工成朝开口弯曲的弧形结构。需要说明的是，锁钩的安装不一定通过上述实施例中的水平连接杆，只需满足锁钩可绕第一后排支脚骨架转动即可(销轴、螺钉结构均可，为了和上述实施例区分，以下简称旋转杆)，同时，采用回位弹簧6结构，进一步方便锁钩的开启和闭合，如安装时只需向下推动锁钩，使锁钩的开口槽与旋转杆配合即可。
[0027]需要说明的是，实施例一到二为两种应用手段，具体的，可分开使用也可组合使用，本方案中，实施例一、实施例二组合使用，从座椅一侧及后部均可实现锁的开启，进一步提高了座椅锁的操作方便性。锁开启后翻转座椅，增加了三排有效使用空间。
[0028]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种车用座椅锁结构，其特征在于，包括安装在座椅上的第一后排支脚骨架和第二后排支脚骨架，其中，第一后排支脚骨架底端转动的连接有锁钩，所述锁钩的底部设有开口槽；在第一后排支脚骨架正下方的底板上设有与所述开口槽相配的锁杆。2.如权利要求1所述的车用座椅锁结构，其特征在于，所述第一后排支脚正下方底板上设有凹槽，所述锁杆两端通过螺栓固定在凹槽上方。3.如权利要求2所述的车用座椅锁结构，其特征在于，还包括水平连接杆，所述水平连接杆一端固定在所述锁钩上，另一端依次穿过所述第一后排支脚骨架、第二后排支脚骨架后伸出。4.如权利要求3所述的车用座椅锁结构，其特征在于，还包括设在第一后排支脚骨架底部的回位弹簧，所述回位弹簧一端固定在第一后排支脚骨架上，另一端固定在所述连接杆上。5.如权利要求4所述的车用座椅锁结构，其特征在于，所述水平连接杆的伸出部分向上弯折一定角度，且在伸出端连接有手柄。6.如权利要求1-5任一项所述的车用座椅锁结构，其特征在于，还包括设在锁钩上的安装孔，所述安装孔设在开口槽的背部且据开口槽预设距离，所述安装孔内固定有解锁拉绳。7.如权利要求6所述的车用座椅锁结构，其特征在于，所述锁钩底端为朝开口弯曲的弧形结构。
【专利摘要】本实用新型提供一种车用座椅锁结构，包括安装在座椅上的第一后排支脚骨架和第二后排支脚骨架，其中，第一后排支脚骨架底端转动的连接有锁钩，所述锁钩的底部设有开口槽；在第一后排支脚骨架正下方的底板上还设有与开口槽相配的锁杆。采用本实用新型所提供的车用座椅锁结构，通过在后排支脚骨架上安装锁钩实现与底板上的锁杆的配合和分离，从而实现座椅后排支脚骨架与底板分离，进而通过翻转座椅可增大三排空间，提高了后排乘客的乘车舒适性，以及三排空间的使用效率。
【IPC分类】B60N2/30, B60N2/015
【公开号】CN204726254
【申请号】CN201520430967
【发明人】孙成武, 卜智彬, 盛先志
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月19日