一种连接abs阀与继动阀的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件中的连接件，特别涉及一种连接ABS阀与继动阀的连接结构。
【背景技术】
[0002]现有技术中，ABS阀与继动阀或快放阀之间的连接主要是采用多个支架分开安装的方式，即将ABS阀及继动阀(或快放阀)分别用支架固定，再分别在ABS阀及继动阀(或快放阀)上安装管接头，再通过连接管连接两个管接头，实现两者之间的连接。这种安装方式存在如下不足:1)支架采用的数量过多，占用的空间很大；2)成本高；3)整体的外观较差。
[0003]公开号为CN203974795U，名称为一种用于连接ABS阀与继动阀或快放阀的连接结构的专利中，固定螺母和不同的连接螺纹一体成型，且内部相连通，通过螺母和螺纹直接将ABS阀和继动阀或快放阀连接成一个整体。
[0004]上述专利文献的技术方案中，不同的螺纹和螺母集成于一体，且内部保持相连通，这对与加工工艺提出了很高的要求，加工成本急求昂贵，而且，一体成型的连接件内部应力比较集中，在连通ABS和继动阀或快放阀后，内部通道承受较高的压力下，容易开裂而导致车辆漏油，存在较大的安全隐患。
[0005]因此，寻求一种结构简单、加工方便、更可靠的连接件对于增加继动阀和ABS的连接密封可靠性，减低成本，减小占用空间具有积极的作用。
【发明内容】
[0006]本实用新型提供了一种连接ABS阀与继动阀的连接结构，结构简单、装配方便、成本低廉，安装起来省时省力，有效的解决了 ABS阀与继动阀连接之间很难密封，容易泄露的难题。
[0007]为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0008]—种连接ABS阀与继动阀的连接结构，包括连接主体、密封端盖、密封圈、连接阀，所述密封端盖套设在连接主体的两端，分别与连接阀连接固定，所述密封端盖和所述连接件之间设置有密封圈，所述连接主体通过所述密封端盖，将连接阀集成内部连通的密封整体，所述连接主体的两端面为球形面，所述连接阀的内部加工成锥形面，所述球形面和所述锥形面接触密封。
[0009]优选地，所述连接主体的外周面上设置有向外突出的凸台，所述凸台和所述球形面之间的外周面上开设有密封槽。
[0010]优选地，所述凸台数量为奇数，绕所述连接主体的轴心阵列，设置在外周面上。
[0011]优选地，所述凸台为三个，依次呈90度夹角，阵列设置在所述连接主体的外周面上。
[0012]优选地，所述锥形面为喇叭形状，径向半径依次递减的从所述连接阀的端面往中心延伸设置。
[0013]优选地，所述锥形面和所述连接阀端面之间设置有等半径的直面。
[0014]优选地，所述密封端盖内部设置有凹槽，所述凹槽数量为奇数个，绕所述密封端盖的轴心阵列，开设在所述密封端盖的内侧表面上。
[0015]优选地，所述凹槽为三个，依次呈90度夹角，开设在所述密封端盖的内表面上。
[0016]优选地，所述连接阀为ABS阀、继动阀或快放阀其中的一种或两种。
[0017]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果:采用连接本体的球端面和ABS阀与继动阀或快放阀的锥形面接触密封，有效的减少了密封截面通道面积，减少了泄露的途径，有效的解决了连接阀很难密封，容易泄露的难题，而且，而且结构简单、装配方便、成本低廉。
[0018]本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型连接管道的剖面示意图；
[0020]图2为本实用新型连接主体的剖面示意图；
[0021]图3为本实用新型专利密封端盖的剖面示意图；
[0022]图4为本实用新型专利连接阀的剖面示意图；。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0024]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0025]如图1所示，一种连接ABS阀与继动阀的连接结构，包括连接主体10、密封端盖20、密封圈40、连接阀30，其中:密封端盖20套设在连接主体10的两端，分别与连接阀30连接固定，在密封端盖20和连接件30之间设置有密封圈40，连接主体10通过两端的密封端盖20将两端的连接阀30连接成内部连通的密封整体，其中，连接阀30可以是ABS阀、或继动阀、快放阀其中的一种，或者多种。
[0026]如图2所示，连接主体10的两端面加工成球形面11，接口部位的外周面上设置有向外突出的凸台13，在凸台13和球形面11之间的外周面上开设有密封槽12，方便与其它连接件组装配合之间的密封。
[0027]如图2所示的实施例中，凸台13绕连接主体10的轴心阵列的设置在主体10的外周面上，数量为偶数个。较佳地，凸台13为两个，沿圆周向180度的设置在连接主体10的外周面上。
[0028]在密封端盖20内部设置有凹槽21，数量为偶数个，绕密封端盖20的轴心阵列，开设在密封端盖20的内侧表面上。图3所示的实施例中，凹槽21为两个，沿圆周向180度的开设在密封端盖20的内表面上。
[0029]如图4所示，连接阀30的一端外周面上，沿连接阀30对的径向方向加工有台阶31，方面其他固定零件的包裹，达到更好的密封作用，在内表面设置有一个截面为喇叭形状的锥形面32，锥形面32的径向半径依次递减的从连接阀30的端面往中心延伸设置，在锥形面32和连接阀30的端面之间设置有一小段等半径的直面33，在连接固定其他零部件时起导向校正的作用。
[0030]在本实用新型用于连接ABS阀、或继动阀、快放阀其中的一种，或者任一两种时，如图1所示，设置在连接主体10外周面上的凸台13，穿过的凹槽21，将密封端盖20有加工凹槽21端朝里的套设在连接主体10上，将密封圈40套设在密封槽13上，通过旋转密封端盖20，连接主体10与连接阀30连接成一个内部连通的整体，通过凹槽21和凸台13，错位就可实现卡和，保证了密封可靠性，连接主体10的球形面11与连接阀30的锥形面32接触密封，有效的减少了密封截面通道面积，减少了泄露途径。
[0031]本实用新型虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种用于连接ABS阀与继动阀的连接结构，包括连接主体、密封端盖、密封圈、连接阀，所述密封端盖套设在连接主体的两端，分别与连接阀连接固定，所述密封端盖和所述连接件之间设置有密封圈，所述连接主体通过所述密封端盖，将连接阀集成内部连通的密封整体，其特征在于:所述连接主体的两端面为球形面，所述连接阀的内部加工成锥形面，所述球形面和所述锥形面接触密封。2.根据权利要求1所述的用于连接ABS阀与继动阀的连接结构，其特征在于:所述连接主体的外周面上设置有向外突出的凸台，所述凸台和所述球形面之间的外周面上开设有密封槽。3.根据权利要求2所述的用于连接ABS阀与继动阀的连接结构，其特征在于:所述凸台数量为偶数，绕所述连接主体的轴心阵列，设置在外周面上。4.根据权利要求3所述的用于连接ABS阀与继动阀的连接结构，其特征在于:所述凸台为两，沿圆周向180度的设置在所述连接主体的外周面上。5.根据权利要求1所述的用于连接ABS阀与继动阀的连接结构，其特征在于:所述锥形面为喇叭形状，径向半径依次递减的从所述连接阀的端面往中心延伸设置。6.根据权利要求5所述的用于连接ABS阀与继动阀的连接结构，其特征在于:所述锥形面和所述连接阀端面之间设置有等半径的直面。7.根据权利要求1所述的用于连接ABS阀与继动阀的连接结构，其特征在于:所述密封端盖内部设置有凹槽，所述凹槽数量为偶数个，绕所述密封端盖的轴心阵列，开设在所述密封端盖的内侧表面上。8.根据权利要求7所述的用于连接ABS阀与继动阀的连接结构，其特征在于:所述凹槽为两个，沿圆周向180度的开设在所述密封端盖的内表面上。9.根据权利要求1所述的用于连接ABS阀与继动阀的连接结构，其特征在于，所述连接阀为ABS阀、继动阀或快放阀其中的一种或两种。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件中的连接件，公开一种用于连接ABS阀与继动阀的连接结构，包括连接主体、密封端盖、密封圈、连接阀，所述密封端盖套设在连接主体的两端，分别与连接阀连接固定，所述密封端盖和所述连接件之间设置有密封圈，所述连接主体通过所述密封端盖，将连接阀集成内部连通的密封整体，所述连接主体的两端面为球形面，所述连接阀的内部加工成锥形面，所述球形面和所述锥形面接触密封。本实用新型利用连接本体的球端面和ABS阀与继动阀或快放阀的锥面接触密封，有效的减少了密封截面通道面积，减少了泄露的途径，有效的解决了密封问题。
【IPC分类】B60T15/00
【公开号】CN204726417
【申请号】CN201520291616
【发明人】李海娟
【申请人】浙江欣奇汽配制造有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年5月8日