一种铁路货车空气控制阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机车制动装置领域，尤其是涉及一种铁路货车空气控制阀。
【背景技术】
[0002]目前铁路货车空气控制阀中都设置有夹芯阀，夹心阀主要起密封作用。现有夹心阀厚度较薄，如Φ 16的夹心阀的芯板厚度为1mm，加上工艺倒角，实际导向部分不足1mm，这样的夹心阀导向能力严重不足，在组装时易发生侧翻现象，如果侧翻没有被及时发现，则与夹心阀上侧腔室相通的风缸就一直处于漏泄状态，使得风缸充不至定压，影响控制阀的制动性能。因此有必要对控制阀进行改进，从而防止夹心阀出现侧翻现象，提高控制阀的性能稳定性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于:针对现有技术存在的问题，提供一种铁路货车空气控制阀，解决夹心阀在与控制阀组装时，由于夹心阀导向能力严重不足，易发生侧翻的问题。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:
[0005]—种铁路货车空气控制阀，其特征在于，该控制阀包括阀体、弹簧、夹心阀、顶杆、手柄座和手柄，所述阀体内部设有上腔室和与上腔室相通的下腔室，所述上腔室呈台阶孔状，所述弹簧的上端顶在阀体上、下端与夹心阀连接，夹心阀在弹力的作用下密封台阶孔，所述顶杆的上端设在台阶孔内、下端抵在手柄座上，所述手柄与手柄座连接。
[0006]作为进一步的方案，所述上腔室设有两个，每个上腔室均与下腔室连接。
[0007]作为进一步的方案，所述夹心阀包括金属芯板和橡胶件，所述橡胶件包覆在金属芯板上。
[0008]作为进一步的方案，所述金属芯板包括圆形中间体和四个支臂，四个支臂连接在圆形中间体的四周。
[0009]作为进一步的方案，所述圆形中间体和四个支臂的厚度相同，厚度为2_?5_。
[0010]作为进一步的方案，所述橡胶件包括弹簧连接部、四个连接片和密封部，所述弹簧连接部设置圆形中间体一侧，密封部设置圆形中间体的另一侧，每两个支臂之间设置一个连接片，将弹簧连接部与密封部连接在一起。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0012]1、结构简单，组装方便；
[0013]2、夹芯阀的金属芯板的厚度较大，其导向能力更好，使之便于组装，防止出现侧翻现象，提尚控制阀的性能稳定性；
[0014]3、夹心阀由金属芯板和橡胶件组成，金属芯板起到导向作用，橡胶部分起到密封作用，实际使用时，不仅安装方便、且密封效果也很好。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为夹心阀的结构示意图；
[0017]附图标记说明:
[0018]I为阀体、2为弹簧、3为夹心阀、4为顶杆、5为手柄座、6为手柄、7为上腔室、8为下腔室、9为台阶孔；
[0019]31为支臂、32为连接片、33为密封部、34为弹簧连接部。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0021]实施例
[0022]本实用新型提供一种铁路货车空气控制阀，其结构如图1所示，该控制阀主要由阀体1、弹簧2、夹心阀3、顶杆4、手柄座5和手柄6组成。阀体I内部设有两个上腔室7和一个与上腔室7相通的下腔室8，上腔室7设置呈台阶孔状，弹簧2的上端顶在阀体I上、下端与夹心阀3连接，夹心阀3在弹簧2的弹力的作用下密封台阶孔9，顶杆4的上端设在台阶孔9内、下端抵在手柄座5上。手柄6与手柄座5连接。图1所示为夹芯阀3受弹簧力处在关闭位置，控制阀处在制动工位的状态图，从图可看出，两处夹芯阀3的上腔室7有压力空气，下腔室7连通大气。在调车作业中，需要手动排尽制动缸中的压力空气时，只需拉动手柄6，从而推动顶杆4打开夹芯阀3，让夹芯阀3上侧的压力空气流入下侧，通过下腔室7流入到控制阀右侧的活塞机构下侧，推动活塞机构向上走，从而打开均衡阀，将制动缸压力快速排尽。
[0023]本实施例的夹心阀3主要由金属芯板和橡胶件组成，其中橡胶件包覆在金属芯板上，整个夹心阀3的具体结构如图2所示。金属芯板包括圆形中间体和四个支臂31，四个支臂31连接在圆形中间体的四周，为了使金属芯板导向作用更好，不容易侧翻，四个支臂31呈“十”字形连接在圆形中间体的四周。制作时，整个金属芯板为一体式制作。而且，圆形中间体和四个支臂的厚度相同，厚度为2mm?5_，这样的厚度较大，使其导向能力更好，便于组装，防止出现侧翻现象，提高控制阀的性能稳定性。橡胶件主要由弹簧连接部34、四个连接片32和密封部33组成，弹簧连接部34用于与弹簧2配合连接，密封部33用于密封台阶孔9。弹簧连接部34设置圆形中间体的一侧，密封部33设置圆形中间体的另一侧，每两个支臂31之间设置一个连接片32，连接片32将弹簧连接部34与密封部33连接在一起。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种铁路货车空气控制阀，其特征在于，该控制阀包括阀体、弹簧、夹心阀、顶杆、手柄座和手柄，所述阀体内部设有上腔室和与上腔室相通的下腔室，所述上腔室呈台阶孔状，所述弹簧的上端顶在阀体上、下端与夹心阀连接，夹心阀在弹力的作用下密封台阶孔，所述顶杆的上端设在台阶孔内、下端抵在手柄座上，所述手柄与手柄座连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车空气控制阀，其特征在于，所述上腔室设有两个，每个上腔室均与下腔室连接。3.根据权利要求1所述的一种铁路货车空气控制阀，其特征在于，所述夹心阀包括金属芯板和橡胶件，所述橡胶件包覆在金属芯板上。4.根据权利要求3所述的一种铁路货车空气控制阀，其特征在于，所述金属芯板包括圆形中间体和四个支臂，四个支臂连接在圆形中间体的四周。5.根据权利要求4所述的一种铁路货车空气控制阀，其特征在于，所述圆形中间体和四个支臂的厚度相同，厚度为2mm?5mm。6.根据权利要求4所述的一种铁路货车空气控制阀，其特征在于，所述橡胶件包括弹簧连接部、四个连接片和密封部，所述弹簧连接部设置圆形中间体一侧，密封部设置圆形中间体的另一侧，每两个支臂之间设置一个连接片，将弹簧连接部与密封部连接在一起。
【专利摘要】本实用新型提供一种铁路货车空气控制阀，该控制阀包括阀体、弹簧、夹心阀、顶杆、手柄座和手柄，所述阀体内部设有上腔室和与上腔室相通的下腔室，所述上腔室呈台阶孔状，所述弹簧的上端顶在阀体上、下端与夹心阀连接，夹心阀在弹力的作用下密封台阶孔，所述顶杆的上端设在台阶孔内、下端抵在手柄座上，所述手柄与手柄座连接。本实用新型结构简单，组装方便，且由于夹芯阀的金属芯板的厚度较大，其导向能力更好，使之便于组装，防止出现侧翻现象，提高了控制阀的性能稳定性。
【IPC分类】B60T15/36, B61H11/10
【公开号】CN204750146
【申请号】CN201520445168
【发明人】杨建平, 安鸿, 肖维远, 吕超, 徐海, 李谋逵, 申燕飞
【申请人】四川制动科技股份有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月26日