车用雪天应急防滑垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用安全应急装置，具体的说是一种车用雪天应急防滑垫。
【背景技术】
[0002]每年由于雪天路滑而发生的交通事故屡见不鲜。如何提高雪天车辆行驶安全，是目前急需解决的棘手问题。
[0003]目前已有的车用雪天防滑解决方案有如下几种:
[0004]一、雪地胎
[0005]与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。但是成本较高，每年都要更换，换下来的四季胎存放也是一个棘手的问题。
[0006]二、加装防滑链
[0007]防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，原理简单，易于安装，实用性很强。防滑链的原理是把车辆的重力集中到铁链的几个点上，产生巨大的压强，乳透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。其弊端在于在不需要防滑链的道路上容易损坏路面和轮胎，气温极低的情况下易断裂等。
[0008]三、溶雪剂
[0009]溶雪剂，是一种用于化雪的产品，高速路等很多重要的路段的路面需要量很大。正常水的冰点是O摄氏度，但是加入盐之后，水的凝固点降低，变得小于O度，这就是撒盐化雪的道理。但这么做有两个弊端，一是凝固点降低有限，太冷的天气一样不行。二是盐分对道路有腐蚀作用，长期使用破坏路面。
[0010]因此设计一种克服上述缺陷的车用雪天应急防滑装置，将给冰雪路面行驶的安全带来大大提升。
【发明内容】
[0011]本实用新型提供了一种结构简单，经济适用的车用雪天应急防滑垫，克服了现有车用雪天应急防滑装置的上述不足。
[0012]本实用新型技术方案结合【附图说明】如下:该防滑垫依次包括不锈钢上表面层1、碳钢层2和橡胶下表面层3 ;所述的不锈钢上表面层I与碳钢层2焊接；所述的碳钢层2与橡胶下表面层3粘接；所述的不锈钢上表面层1、碳钢层2和橡胶下表面层3的四个角和中心通过铆钉进一步固定；所述的不锈钢上表面层I与轮胎接触；所述的橡胶下表面层3与地面接触并且镶嵌有钢钉4，
[0013]所述的钢钉4长度为55mm，排列密度为3颗/dm3，排列方式为前箭头排列，钢钉4连线与轮胎中轴线成40°角；所述的钢钉4下方呈圆锥形，竖直时锥面与水平面呈35°角。
[0014]本实用新型的有益效果为:本实用新型结构简单，成本经济，易于制作安装，可有效缩短冰雪路面汽车刹车距离并提高方向稳定性，从而实现安全制动。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0016]图2为本实用新型橡胶下表面层钢钉排列方式示意图；
[0017]图3为本实用新型钢钉结构示意图。
[0018]图中:1、不镑钢上表面层；2、碳钢层；3、橡I父下表面层；4、钢钉。
【具体实施方式】
[0019]参阅图1，一种车用雪天防滑垫，该防滑垫依次包括不锈钢上表面层1、碳钢层2和橡胶下表面层3 ;所述的不锈钢上表面层I与碳钢层2采用焊接的连接方式；所述的碳钢层2和橡胶下表面层3选择丁腈橡胶胶黏剂粘合；最后不锈钢上表面层1、碳钢层2和橡胶下表面层3的四角和中心点再用半圆头铆钉GB/T 867-1986 2进一步连接和固定。
[0020]所述的不锈钢上表面层I采用不锈钢材质与轮胎接触，以使紧急制动过程中防滑垫弹出后与轮胎间摩擦因数极小。
[0021]参阅图2—图3，与地面接触的橡胶下表面3利用橡胶表面镶嵌钢钉4的结构，以实现防滑垫与冰面间摩擦因数达到极大的水平，通过冰面试验得出镶钉长度、排列方式和密度与摩擦因数和车辆制动偏移程度的关系，进而将防滑垫橡胶下表面层3设计为钢钉长度55mm，排列密度3颗/dm3，同时排列方式为前箭头排列，销钉连线与轮胎中轴线成40°角；销钉下方呈圆锥形，竖直时锥面与水平面成35°角。不锈钢上表面层1、橡胶下表面层3中间部分则用硬度和强度较大的碳钢层2，使得制动过程中下表面镶钉不会因反作用力对轮胎造成损伤，同时保证防滑垫不被拉断。
[0022]使用时，通过某种机构使防滑垫弹至冰面与车辆轮胎之间，不锈钢上表面层I保证车辆轮胎可自由运动，橡胶下表面层3保证防滑垫在冰面上获得极大水平的滑动摩擦因数，在保证方向稳定的前提下实现快速制动。本实用新型结构简单，使用安全方便，可有效实现车辆在冰面上的安全快速制动。
【主权项】
1.一种车用雪天应急防滑垫，其特征在于，该防滑垫依次包括不锈钢上表面层(I)、碳钢层(2)和橡胶下表面层(3)，所述的不锈钢上表面层(I)与碳钢层(2)焊接；所述的碳钢层(2)与橡胶下表面层(3)粘接；所述的不锈钢上表面层(1)、碳钢层(2)和橡胶下表面层(3)的四个角和中心通过铆钉进一步固定；所述的不锈钢上表面层(I)与轮胎接触；所述的橡胶下表面层(3)与地面接触并且镶嵌有钢钉(4)。2.根据权利要求1所述的一种车用雪天应急防滑垫，其特征在于，所述的钢钉(4)长度为55mm，排列密度为3颗/dm3，排列方式为前箭头排列，钢钉(4)连线与轮胎中轴线成40°角；所述的钢钉(4)下方呈圆锥形，竖直时锥面与水平面呈35°角。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用安全应急装置，具体的说是一种车用雪天应急防滑垫。该防滑垫依次包括不锈钢上表面层、碳钢层和橡胶下表面层；不锈钢上表面层与碳钢层焊接；碳钢层与橡胶下表面层粘接；不锈钢上表面层、碳钢层和橡胶下表面层的四个角和中心通过铆钉进一步固定；不锈钢上表面层与轮胎接触；橡胶下表面层与地面接触并且镶嵌有钢钉。所述的钢钉长处为55mm，排列密度为3颗/dm3,排列方式为前箭头排列，钢钉连线与轮胎中轴线成40°角；所述的钢钉下方呈圆锥形，竖直时锥面与水平面呈35°角。本实用新型是一种结构简单，成本经济，易于制作安装，可有效缩短冰雪路面汽车刹车距离并提高方向稳定性，从而实现安全制动的车用雪天应急防滑垫。
【IPC分类】B60T1/14, B60C27/00
【公开号】CN204774433
【申请号】CN201520459596
【发明人】许哲, 龚威雄, 李祁, 赵竑宇, 王亚斌, 王忠恕
【申请人】吉林大学
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月30日