用于汽车底盘的长杆型弯臂结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种用于汽车底盘的长杆型弯臂结构，属于汽车底盘部件的连接用零部件技术领域。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车的底盘作用是支承和安装汽车发动机及各部件和总成，它接受汽车发动机的动力，并将动力传递使汽车产生运动，保证汽车的正常行驶。其中的弯臂部件作为承载和导向功能的安全部件，在实际应用中要承受复杂的传递力矩，以及交变应力，因此该弯臂部件的强度和韧度都有很高的要求，这就涉及到弯臂整体结构组成的合理性；目前所使用的弯臂结构存在着结构不合理，强度和韧度以及加工方便方面均存在一定的缺陷。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，实用方便、可靠，加工方便，强度和韧性都较高的用于汽车底盘的长杆型弯臂结构。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种用于汽车底盘的长杆型弯臂结构，它包括一长杆型的弯臂体，所述弯臂体的长杆按照两端连接部件的位置制成至少一段拱形弯曲，所述弯臂体的一端部设置有短圆柱状连接块，其中间开设有连接通孔，另一端部设置有碗型连接块，碗形连接块上设有一碗形槽，所述短圆柱状连接块和碗型连接块与所述长杆型的弯臂体一次锻造成型而成。
[0005]本实用新型优选的是:所述弯臂体的长杆整体形成扭曲异形状，并使一端部的短圆柱状连接块和另一端部的碗型连接块相对在同一径向平面上形成大于90度的扭转角度。
[0006]本实用新型优选的是:所述弯臂体的长杆横截面为方形，其中四个角边均制成有大弧度的弧形倒角。
[0007]本实用新型属于对现有技术的一种改良，它具有结构简单、合理，实用方便、可靠，加工方便，强度和韧性都较高等特点。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍:图1所示，本实用新型所述的一种用于汽车底盘的长杆型弯臂结构，它包括一长杆型的弯臂体1，其所述弯臂体I的长杆按照两端连接部件的位置制成至少一段拱形弯曲2，所述弯臂体I的一端部设置有短圆柱状连接块3，其中间开设有连接通孔4，另一端部设置有碗型连接块5，碗形连接块5上设有一碗形槽6，所述短圆柱状连接块3和碗型连接块5与所述长杆型的弯臂体I 一次锻造成型而成。
[0010]图中所示，本实用新型所述弯臂体I的长杆整体形成扭曲异形状，并使一端部的短圆柱状连接块3和另一端部的碗型连接块4相对在同一径向平面上形成大于90度的扭转角度。
[0011]本实用新型优选的实施例是:所述弯臂体I的长杆横截面为方形，其中四个角边均制成有大弧度的弧形倒角，这种形状有利于一次性锻造成型。
【主权项】
1.用于汽车底盘的长杆型弯臂结构，它包括一长杆型的弯臂体，其特征在于所述弯臂体的长杆按照两端连接部件的位置制成至少一段拱形弯曲，所述弯臂体的一端部设置有短圆柱状连接块，其中间开设有连接通孔，另一端部设置有碗型连接块，碗形连接块上设有一碗形槽，所述短圆柱状连接块和碗型连接块与所述长杆型的弯臂体一次锻造成型而成。2.根据权利要求1所述的用于汽车底盘的长杆型弯臂结构，其特征在于所述弯臂体的长杆整体形成扭曲异形状，并使一端部的短圆柱状连接块和另一端部的碗型连接块相对在同一径向平面上形成大于90度的扭转角度。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车底盘的长杆型弯臂结构，其特征在于所述弯臂体的长杆横截面为方形，其中四个角边均制成有大弧度的弧形倒角。
【专利摘要】用于汽车底盘的长杆型弯臂结构，它包括一长杆型的弯臂体，所述弯臂体的长杆按照两端连接部件的位置制成至少一段拱形弯曲，所述弯臂体的一端部设置有短圆柱状连接块，其中间开设有连接通孔，另一端部设置有碗型连接块，碗形连接块上设有一碗形槽，所述短圆柱状连接块和碗型连接块与所述长杆型的弯臂体一次锻造成型而成；所述弯臂体的长杆整体形成扭曲异形状，并使一端部的短圆柱状连接块和另一端部的碗型连接块相对在同一径向平面上形成大于90度的扭转角度；所述弯臂体的长杆横截面为方形，其中四个角边均制成有大弧度的弧形倒角；它具有结构简单、合理，实用方便、可靠，加工方便，强度和韧性都较高等特点。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN204801447
【申请号】CN201520506592
【发明人】徐兵
【申请人】浙江瑞朗锻造有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月14日