一种客车安全门密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车安全门密封结构，属于汽车零部件。
【背景技术】
[0002]国家标准规定，车长大于等于6 m的客车，如车身右侧仅有一个乘客门且在车身左侧未设置驾驶员门，应设置应急窗并在车身左侧设置应急门(安全门)，为符合客车行业这一相关标准的规定，客车上的安全门应用越来越普遍。
[0003]目前常规客车的安全门密封结构大都采用周边门框加装密封橡胶条来实现门体的密封。一般安全门的密封机构在门框周边只采用了一道密封，其结构如图一所示，如遇到恶劣天气强降雨的话，水流从上而下，安全门上方会存在渗水的隐患，从而影响整车的质量。
【实用新型内容】
[0004]所要解决的技术问题:
[0005]本实用新型的目的在于提供一种密封性能更好的客车安全门密封结构。
[0006]技术方案:为了实现以上功能，本实用新型提供了一种客车安全门密封结构，包括安全门门体，所述门体的外周部为安全门门框，在客车上的对应位置设有安全门门框止口框架，其特征在于:所述安全门止口框架上部结构为二阶状，其靠近客车安全门门框内侧周边止口的一阶处设有第一密封体；在安全门止口框架靠近客车外的一阶与安全门蒙皮之间设有第二密封体，其固定在安全门蒙皮上方内侧。
[0007]所述第一密封体嵌装在安全门周边止口框架上，第二密封体粘接在在安全门蒙皮的内表面上。
[0008]所述第二密封体的材料是自粘式发泡海绵橡胶条，底部带粘接胶粘黏在安全门蒙皮上，第二密封体的整体为O型的发泡橡胶；所述第一密封体为的材料是内置龙骨的橡胶发泡密封条，其底部为U型橡胶，U型橡胶内埋有龙骨，上部为O型的发泡橡胶，安装时直接将第一密封体的U型橡胶槽嵌入安全门门框止口框架止口处即可，安全门关闭时将密封胶条的O型发泡体压紧，从而达到密封效果。
[0009]有益效果:
[0010]本实用新型提供的安全门密封结构将安全门止口框架改进为二阶状，在安全门的蒙皮上部增加了一道密封胶条，从而使得安全门上部有了内、外两道密封结构，可很好的防止雨水从外部渗入，保证其良好的密封性，同时也减小了门体与车厢之间的摩擦。
【附图说明】
[0011]图1是现有技术中客车安全门密封结构的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型提供的客车安全门的密封结构示意图；
[0013]其中，1-安全门门体骨架、2-安全门玻璃、3-安全门蒙皮、4-安全门门框止口框架、5-第一密封体、6-第二密封体、7-玻璃粘接胶、8-安全门门框骨架。
【具体实施方式】
[0014]本实用新型提供一种安全门密封结构，为使本实用新型的目的，技术方案及效果更加清楚，明确，以及参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]如图2所示，该客车的安全门门体上自外向内依次为安全门门框、安全门门体骨架1、安全门玻璃2，安全门门体骨架I外侧有一层安全门蒙皮3 ;在客车上的对应位置设有安全门门框止口框架4。本实施例中的安全门止口框架4设计为二阶状，其靠近客车安全门门框内侧周边止口的一阶处设有第一密封体5 ;在安全门止口框架4靠近客车外的一阶与安全门蒙皮之间设有第二密封体6，在安全门止口框架4靠近客车外的一阶与安全门蒙皮3之间设有第二密封体6，其粘接固定在安全门蒙皮3上方内侧。
[0016]所述第一密封体5和第二密封体6为密封胶条，第一密封体5的材料是带龙骨(U型金属条)的橡胶发泡密封条，底部的U型橡胶内埋有龙骨，上部为O型的发泡橡胶。龙骨密封条是由密实橡胶、发泡橡胶和钢丝/钢片共同挤出而成，又称三元乙丙密封条(EPDM)，适用于_40°C _+160°C的特殊环境，具有优越的耐用性、抗臭氧特性、抗紫外光特性、耐化学溶剂特性，各种物化性能指标远远超出同类产品，广泛应用于车体密封等领域。安装时直接将密封胶条的U型槽嵌入安全门周边门框止口处即可，安全门关闭时将密封胶条的O型发泡体压紧，从而达到密封效果。第二密封体6的材料是自粘式发泡海绵橡胶条，底部带粘接胶7，上部为O型的发泡橡胶。发泡海绵橡胶条特点:采用EPDM (三元乙丙)作原料，表面光滑细致，回弹性好，发泡均匀，防水性能一流，抗臭氧，耐老化，耐溶剂性能均佳；轻便并且具有较强的韧性、隔热性好导热性低，具有优越的保温性、具有独立气泡结构，吸水性很低、抗冲性能极佳。安装时直接将密封胶条底部的粘接胶保护膜撕除，然后粘接在安全门上方的内侧蒙皮位置即可，安全门关闭时将密封胶条的O型发泡体压紧，从而达到密封效果。
[0017]其中第一密封体5嵌装在安全门止口框架4上，第二密封体6粘接在在安全门蒙皮3上方内侧。内外两层密封体为客车安全门和客车车厢之间提供了更为契合的密封效果，可很好的防止雨水从外部渗入，同时也减小了门体与车厢之间的摩擦。
[0018]可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种客车安全门密封结构，包括安全门门体，所述门体的外周部为安全门门框，在客车上的对应位置设有安全门门框止口框架，其特征在于:所述安全门止口框架上部结构为二阶状，其靠近客车安全门门框内侧周边止口的一阶处设有第一密封体；在安全门止口框架靠近客车外的一阶与安全门蒙皮之间设有第二密封体，其固定在安全门蒙皮上方内侧。2.根据权利要求1所述的一种客车安全门密封结构，其特征在于:所述第一密封体嵌装在安全门周边止口框架上，第二密封体粘接在在安全门蒙皮的内表面上。3.根据权利要求1所述的一种客车安全门密封结构，其特征在于:所述第二密封体的材料是自粘式发泡海绵橡胶条，底部带粘接胶粘黏在安全门蒙皮上，第二密封体的整体为O型的发泡橡胶；所述第一密封体为的材料是内置龙骨的橡胶发泡密封条，其底部为U型橡胶，U型橡胶内埋有龙骨，上部为O型的发泡橡胶。
【专利摘要】本实用新型提出一种客车安全门密封结构，包括安全门门体，所述门体的外周部为安全门门框，在客车上的对应位置设有安全门门框止口框架，其特征在于：所述安全门止口框架上部结构为二阶状，其靠近客车安全门门框内侧周边止口的一阶处设有第一密封体；在安全门止口上方框架靠近客车外的一阶与安全门蒙皮之间设有第二密封体，其固定在安全门蒙皮上方内侧。该密封结构使得安全门上部有了内、外两道密封结构，可很好的防止雨水从外部渗入，保证其良好的密封性，同时也减小了门体与车厢之间的摩擦。
【IPC分类】B60J10/08
【公开号】CN204801473
【申请号】CN201520520198
【发明人】朱小东, 汪先锋, 段术林, 游海涵, 陈青生, 谷裕石, 邬景军, 徐强, 诸萍
【申请人】南京金龙客车制造有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月17日