一种自卸车及其自动后门锁的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种自卸车及其自动后门锁。
【背景技术】
[0002]自卸车是运输货物的主要运输工具，由于其具有自卸料功能，在建筑工程等行业 中内广泛应用。自卸车包括装载货物的货厢，货厢具有底板、前端板、两侧板以及后门。货 厢的后门通过后门锁在运输过程中保持锁紧状态。需要卸货的时候，货厢被举升一定高度 后，后门锁自动打开，以便于自动卸货。
[0003]目前国内现有的自卸车自动后门锁的种类繁多。其中，有的自动后门锁的结构较 为简单，其通常直接安装在货厢的尾部，因此货物也会自动卸载到货厢尾部，当货物会堆积 到一定高度后，很容易触碰到自动后门锁，引起后门锁的损坏，对使用寿命不利。有的自动 后门锁安装于货厢与副车架之间，虽然自卸货物时不会对自动后门锁产生影响，但结构复 杂，装配调整困难，且零部件数量多，成本高。
[0004] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种自卸车自动后门锁来克服或至少减轻现有技术 的中的至少一个上述缺陷。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供一种自卸车自动后门锁，其包括：锁钩组件，所 述锁钩组件以能够相对于货厢枢转的方式安装到所述货厢；锁轴，所述锁轴安装到所述货 厢后门的下部；以及弹性装置，当所述货厢处于初始水平位置时，所述弹性装置将所述锁钩 组件保持在锁止状态，在所述锁止状态，所述锁钩组件与所述锁轴相互锁止，以限制所述后 门打开；当所述货厢被举升至预设高度时，所述弹性装置将所述锁钩组件与所述锁轴从所 述锁止状态驱动至释放状态，在所述释放状态，所述锁钩组件与所述锁轴脱开，所述后门打 开。
[0007] 进一步地，所述锁钩组件包括：锁钩锁钩板，所述锁钩的一端为钩状端；所述锁钩 板的一端为运动端，所述锁钩板的另一端相对所述锁钩的另一端固定设置；所述运动端与 所述弹性装置连接，并在所述弹性装置驱动下能够在第一位置和第二位置之间运动，在所 述第一位置，所述钩状端钩挂并锁止所述锁轴，在所述第二位置，所述钩状端脱离并释放所 述锁轴。
[0008] 进一步地，还包括支撑座，所述支撑座固定连接在副车架上，且在所述第一位置时 为所述运动端提供支撑力。
[0009] 进一步地，所述锁钩组件还包括：锁钩销轴，所述锁钩销轴固定连接到所述货厢的 纵梁，所述锁钩的所述另一端通过所述锁钩销轴以枢转方式安装。
[0010] 进一步地，所述弹性装置包括：螺杆、弹簧、第一限位结构和第二限位结构，所述螺 杆固定连接到所述货厢；所述弹簧套设在所述螺杆的外部；所述第一限位结构设置在所述 螺杆的上部，以限制所述弹簧的顶部的伸展运动；所述第二限位结构设置在所述螺杆的下 部，以限制所述弹簧的底部的伸展运动；所述运动端以能够相对于所述螺杆运动的方式安 装在所述第二限位结构与所述弹簧的底部之间，所述弹簧对所述运动端施加使所述运动端 在所述第一位置和所述第二位置之间运动的弹性力。
[0011] 进一步地，所述运动端具有长圆孔，该长圆孔的长径方向沿所述锁钩组件的长度 方向开设，并且所述螺杆穿过所述长圆孔设置。
[0012] 进一步地，所述第一限位结构为固定连接在货厢上的板结构，且与所述螺杆固定 连接。
[0013] 进一步地，所述第二限位结构为螺母。
[0014] 应用本实用新型的技术方案，在使用本实用新型的自卸车自动后门锁的过程中， 当货厢处于货厢初始水平位置时，弹性装置将锁钩组件保持在锁止状态，在锁止状态，锁钩 组件与锁轴相互锁止，进而限制后门打开，本实用新型以简单可靠的结构实现了货厢的自 动锁止和解锁。
[0015] 本实用新型还提供一种自卸车，其包括自卸车自动后门锁；所述自卸车自动后门 锁为如上所述的自卸车自动后门锁。
【附图说明】
[0016] 图1为本实用新型所提供的自卸车自动后门锁一实施例在关闭状态的结构示意 图；
[0017] 图2为图1的俯视图；
[0018] 图3a为图1中自卸车自动后门锁在半打开状态的结构示意图；
[0019] 图3b为图1中自卸车自动后门锁在完全打开状态的结构示意图。
[0020] 附图标记：
[0021]
【具体实施方式】
[0022] 为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型 实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0023] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护枢围的限制。
[0024] 图1和图2示出的本实用信息所提供的自卸车自动后门锁一实施例的结构示意 图。如图1和图2所示，本实施例中的自卸车自动后门锁包括锁钩组件1、锁轴2和弹性装 置，其中：锁钩组件1以能够相对于货厢A枢转的方式安装到货厢A。锁轴2安装到货厢A 的后门A1，最好安装到货厢A的后门Al的下部。当货厢A处于货厢初始水平位置时，所述 弹性装置将锁钩组件1保持在锁止状态，在所述锁止状态，锁钩组件1与锁轴2相互锁止， 以限制后门Al打开。因此，所述锁止状态时，后门Al关闭，适合应用在自卸车货物运输过 程中。当货厢A被举升至预设高度时，所述弹性装置将锁钩组件1与锁轴2从所述锁止状 态驱动至释放状态，在所述释放状态，锁钩组件1与锁轴2脱开，后门Al打开。因此，所述 释放状态时，后门Al打开，适合应用在自卸车的卸货工况。本实施例所提供的自卸车自动 后门锁的结构简单，并且可靠地实现了货厢的自动锁止和解锁。
[0025] 本实施例所提供的自卸车自动后门锁中的锁钩组件1具有钩状端Ia和运动端lb， 其中：钩状端Ia朝下设置，以能够钩挂住位于钩状端Ia下方的锁轴2为宜。运动端Ib与 所述弹性装置连接，并在所述弹性装置驱动下能够在第一位置和第二位置之间运动，图3a 中示意出了第一位置时的状态，图3b示意出了第二位置时的状态，第二位置的高度大于第 一位置的高度。在第一位置，钩状端Ia钩挂并锁止锁轴2,以实现自卸车自动后门锁的锁止 状态，货厢A的后门Al处于关闭锁紧状态。在第二位置，钩状端Ia脱离并释放锁轴2,以实 现自卸车自动后门锁的打开状态，货厢A的后门Al处于打开状态。
[0026] 本实施例中的自卸车自动后门锁的还包括支撑座7,支撑座7固定连接在副车架 上，且在第一位置时，运动端Ib坐于支撑座7上，此时的支撑座7能够为运动端Ib提供支 撑力，而使运动端Ib保持在第一位置，进而使得自卸车自动后门锁保持在锁止状态。
[0027] 作为锁钩组件1的一种优选实施方式，锁钩组件1包括锁钩11和锁钩板12,其中： 锁钩11的一端为钩状端la，用于钩锁住锁轴2以实现自卸车自动后门锁的锁紧。锁钩板 12的一端为运动端lb，锁钩板12的另一端相对于锁钩11的另一端固定设置，比如固定连 接（焊接等）或一体制造。
[0028] 上述实施例中，锁钩组件1还包括锁钩销轴13,锁钩销轴13固定连接（比如焊接） 到货厢A的纵梁A2。锁钩11的所述另一端，即锁钩11远离钩状端Ia的一端，该端通过锁 钩销轴13以枢转方式安装，以实现锁钩组件1以能够相对于货厢A枢转的方式进行安装。 安装时，通常是将锁钩11和锁钩板12固定连接成一体之后，装配在锁钩销轴13上，从而锁 钩组件1可以绕着锁钩销