一种自卸车的车厢结构的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及自卸车技术领域，具体地讲是一种自卸车的车厢结构。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前，自卸车车厢底板总成由两根主纵梁、副纵梁同一些横梁焊接而成，前板由多个短小的横梁和纵梁焊接而成，为了美化车厢，边板由四个边框加数个横梁纵梁焊接而成；这种常用的结构形式虽然极为普遍，但还存在着许多缺点:(I)车厢前板横梁纵梁数量多，工艺性不好；(2)底板有主副纵梁，结构复杂，且安装高度较高，影响汽车的稳定性；(3)制造时要进行切割、焊接、组装等大量操作，造价较高；(4)车厢结构复杂，自重较大。
[0005]【实用新型内容】:
[0006]本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种自卸车的车厢结构，主要解决现有的自卸车车厢结构繁琐、自重大、无用结构过多的问题。
[0007]本实用新型的技术方案是:一种自卸车的车厢结构，由前板、边板、底板、后板焊接组成；其特殊之处在于，所述的前板上有两个纵梁和两个横梁，横梁贯穿于纵梁中，前板左右两侧向前折弯；所述的边板上有两个上横梁、五个前竖梁和一个边竖梁，边板后侧前倾10° ;所述的底板上有两个主纵梁和七个横梁，横梁贯穿主纵梁并焊接在一起，底板左右两侧向下折弯。
[0008]本实用新型所述的一种自卸车的车厢结构与已有技术相比具有如下积极效果:1、厢体结构大幅降低车厢自重，提高车辆经济性；2、通过车厢前板、底板两侧折弯提高强度，减少加强梁数量。
[0009]【附图说明】:
[0010]图1是本实用新型的主视图；
[0011]图2是图1的俯视图；
[0012]图3是图1的左视图。
[0013]【具体实施方式】:
[0014]为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型；所举实施例仅用于解释本实用新型，并非用于限制本实用新型。
[0015]实施例1，参见图1、2、3，根据设计要求加工制成车厢前板1、两个边板2、底板3和后板4 ;前板I上有两个纵梁和两个横梁，横梁贯穿于纵梁并与前板焊接在一起，将前板I左右两侧向前折弯，代替横梁堵板，增加前板强度；边板2上有两个上横梁、五个前竖梁和一个边竖梁，焊接在边板上；底板3上有两个主纵梁和七个横梁，两个主纵梁直接焊接在底板3上，七根横梁贯穿主纵梁并与底板3焊接在一起，将底板3左右两侧向下折弯，代替横梁堵板，以提高底板强度；将两个边板2分别焊接在底板3两侧，边板后侧倾斜10°，前板I下侧焊接在底板3上，前板I左右两侧和边板2焊接在一起，最后将后板4上方左右两侧通过铰接和边板2连接。
[0016]本实用新型所述的一种自卸车的车厢结构，合理布置厢体结构及选用高强板，大幅降低车厢自重，提高车辆经济性；通过车厢前板、底板中的横梁、纵梁采用贯通结构可减少横梁纵梁数量和厢体重量，且强度好，通过两侧折弯，可代替横梁堵板，减少加强梁数量，并起到提高强度的效果。
【主权项】
1.一种自卸车的车厢结构，由前板(I)、边板(2)、底板(3)、后板(4)焊接组成；其特征在于，所述的前板(I)上有两个纵梁和两个横梁，横梁贯穿于纵梁中，前板(I)左右两侧向前折弯；所述的边板(2)上有两个上横梁、五个前竖梁和一个边竖梁，边板(3)后侧前倾10° ;所述的底板(3)上有两个主纵梁和七个横梁，横梁贯穿主纵梁并焊接在一起，底板(3)左右两侧向下折弯。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自卸车的车厢结构，由前板（1）、边板（2）、底板（3）、后板（4）焊接组成；其特点是，所述的前板（1）上有两个纵梁和两个横梁，横梁贯穿于纵梁中，前板（1）左右两侧向前折弯；所述的边板（2）上有两个上横梁、五个前竖梁和一个边竖梁，边板（3）后侧前倾10°；所述的底板（3）上有两个主纵梁和七个横梁，横梁贯穿主纵梁并焊接在一起，底板（3）左右两侧向下折弯；大幅降低车厢自重，提高车辆经济性，通过车厢前板、底板两侧折弯提高强度，减少加强梁数量。
【IPC分类】B60P1/28
【公开号】CN204801600
【申请号】CN201520469169
【发明人】王宝启, 宋丽, 鲁海宁, 王同龙, 李辉, 李学山, 王超, 张军海, 胡德平, 高超, 鲁蓬霞
【申请人】山东蓬翔汽车有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月3日