外转子式轮毂电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮毂电机技术领域，尤其是一种外转子式轮毂电机。
【背景技术】
[0002]对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种外转子式轮毂电机。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种外转子式轮毂电机，包括车轮主体，车轮主体内壁设有电动机转子，车轮主体中心安装有电动机定子；所述电动机转子外套设有电动机绕组，在电动机转子与车轮主体内壁之间设有永磁体；所述电动机定子连接有制动鼓；所述车轮主体外边缘处一体成型有轮辐，轮辐外安装有轮胎。
[0005]进一步地，所述的制动鼓与电动机定子之间设有轴承。
[0006]进一步地，所述的电动机定子内置有编码器。
[0007]进一步地，所述的轴承为滚珠轴承。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，无需齿轮变速传动机构，其电动机转子直接安装在车轮主体的轮缘内侧，可完全去掉变速装置，电动机转速和车轮转速相等，车轮转速和车速控制完全取决于电动机的转速控制。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图中1.轮胎，2.轮辐，3.永磁体，4.电动机绕组，5.车轮主体，6.制动鼓，7.轴承，
8.编码器，9.电动机定子，10.电动机转子。
【具体实施方式】
[0012]现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0013]如图1所示的外转子式轮毂电机，包括车轮主体5，车轮主体5内壁设有电动机转子10，车轮主体5中心安装有电动机定子9 ;电动机转子10外套设有电动机绕组4，在电动机转子10与车轮主体5内壁之间设有永磁体3 ;电动机定子9连接有制动鼓6 ;车轮主体5外边缘处一体成型有轮辐2，轮辐2外安装有轮胎I。
[0014]制动鼓6与电动机定子9之间设有轴承7 ;电动机定子9内置有编码器8 ;轴承7为滚珠轴承。
[0015]这种外转子式轮毂电机结构简单，设计合理，无需齿轮变速传动机构，其电动机转子10直接安装在车轮主体5的轮缘内侧，可完全去掉变速装置，电动机转速和车轮转速相等，车轮转速和车速控制完全取决于电动机的转速控制。
[0016]上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种外转子式轮毂电机，其特征在于:包括车轮主体(5)，车轮主体(5)内壁设有电动机转子(10)，车轮主体(5)中心安装有电动机定子(9);所述电动机转子(10)外套设有电动机绕组(4)，在电动机转子(10)与车轮主体(5)内壁之间设有永磁体(3);所述电动机定子(9)连接有制动鼓￠);所述车轮主体(5)外边缘处一体成型有轮辐(2)，轮辐(2)外安装有轮胎(I)。2.根据权利要求1所述的外转子式轮毂电机，其特征在于:所述的制动鼓(6)与电动机定子(9)之间设有轴承(7)。3.根据权利要求1所述的外转子式轮毂电机，其特征在于:所述的电动机定子(9)内置有编码器(8)。4.根据权利要求2所述的外转子式轮毂电机，其特征在于:所述的轴承(7)为滚珠轴承。
【专利摘要】本实用新型涉及轮毂电机技术领域，尤其是一种外转子式轮毂电机。这种外转子式轮毂电机，包括车轮主体，车轮主体内壁设有电动机转子，车轮主体中心安装有电动机定子；所述电动机转子外套设有电动机绕组，在电动机转子与车轮主体内壁之间设有永磁体；所述电动机定子连接有制动鼓；所述车轮主体外边缘处一体成型有轮辐，轮辐外安装有轮胎。本实用新型结构简单，设计合理，无需齿轮变速传动机构，其电动机转子直接安装在车轮主体的轮缘内侧，可完全去掉变速装置，电动机转速和车轮转速相等，车轮转速和车速控制完全取决于电动机的转速控制。
【IPC分类】H02K7/102, B60K7/00, H02K7/00
【公开号】CN204821118
【申请号】CN201520475131
【发明人】李永健
【申请人】常州市金昌电机厂
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月30日