无油箱的驱动桥散热系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种无油箱的驱动桥散热系统，尤其适用于轮式装载机。
【背景技术】
[0002]目前，轮式装载机经常使用在恶劣的工况下，出现驱动桥承载过重导致的轮边减速器热变形和密封件老化的情况，亟需对驱动桥内部的元件进行冷却。一般的驱动桥散热系统是由桥散热油箱、一到两个阀组、散热器、风扇及各种管路组成，需要在车体左侧或右侧安装一个大型的焊接箱体来存放散热油箱及各类液压管路，需时刻关注散热油箱内油位变化情况，使得整个内部布置混乱，拥挤不堪，而且装配复杂，后期维修不便。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现存的技术问题，本实用新型提供一种无油箱的驱动桥散热系统，通过油液在驱动桥内部循环，达到无需油箱及复杂阀组的目的。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种无油箱的驱动桥散热系统，包括液压系统、电磁阀、风扇装置、防吸空单向阀、散热器组、桥吸油栗组、前桥和后桥；所述液压系统为车体的液压装置，分别向电磁阀、风扇装置和防吸空单向阀供油后，再流回液压系统，且防吸空单向阀的回油路也流入风扇装置；所述电磁阀为二位二通常闭阀，轮边温度传感器通过控制器电连接该电磁阀，并控制其通断；所述散热器组包括前、后桥散热器，所述桥吸油栗组包括前、后桥吸油栗，且前桥、后桥分别通过前、后桥吸油栗向前、后桥散热器供油后，再流回前桥、后桥。
[0005]进一步，还包括滤清器组，该滤清器组包括分别位于前桥吸油栗与前桥散热器之间、后桥吸油栗与后桥散热器之间各自带有单向阀的前滤清器、后滤清器。
[0006]更进一步，所述的风扇装置包括带有马达的风扇和溢流阀。
[0007]本实用新型无需油箱及复杂的阀组，能够智能液压散热，散热油在驱动桥内部循环，结构简单、容易装配、空间利用率高，且油泄露点少，整机的可靠性有所提高。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的液压原理图；
[0009]图中:1、液压系统，2、电磁阀，3、风扇装置，4、防吸空单向阀，5、散热器组、6、前桥，7、滤清器组，8、桥吸油栗组，9、后桥。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0011]如图1所示，本实用新型包括液压系统1、电磁阀2、风扇装置3、防吸空单向阀4、散热器组5、桥吸油栗组8、滤清器组7、前桥6和后桥9。
[0012]其中:所述液压系统I为车体的液压装置，分别向电磁阀2、风扇装置3和防吸空单向阀4供油后，再流回液压系统I。
[0013]所述的风扇装置3包括带有马达的风扇和溢流阀，且防吸空单向阀4的回油路流入风扇装置3的马达。
[0014]所述防吸空单向阀4用来防止风扇马达损坏，停车时风扇由于惯性继续转动，栗体已经不能提供油液，此时马达可从回油管路中再吸油进行马达内部的循环，防止马达吸空；
[0015]所述电磁阀2为二位二通常闭阀，轮边温度传感器通过控制器电连接该电磁阀2，并依据检测到的油温来控制电磁阀2的开启和关闭。如果轮边温度传感器检测到的油温过低，如低于70°C时，那就由控制器控制电磁阀3开启，使得部分油液回到油箱，以保证油液温度，同时也可通过温度报警开关人性化控制油液的最高温度。
[0016]所述散热器组5包括前桥散热器和后桥散热器，所述桥吸油栗组8包括前桥吸油栗和后桥吸油栗，且前桥6、后桥9分别通过前、后桥吸油栗向前、后桥散热器供油后，再流回前桥6、后桥9，无需再使用散热油箱，油液在桥体自身循环。
[0017]所述滤清器组7包括各自带有单向阀的前滤清器、后滤清器，所述桥吸油栗组8包括前桥吸油栗和后桥吸油栗，桥吸油栗组8分别从前桥6、后桥9自身吸油，经过滤清器组7滤去油液的杂质后，将油提供到散热器组5中。若油路压力达到单向阀开启压力，则说明前、后滤清器堵塞，不再经过前、后滤清器而直接通过对应的单向阀进到散热器组5中。
[0018]使用本系统时，油液在散热器组5中循环，并由风扇装置3对其冷却，然后分别回到前桥6、后桥9中。而前桥6、后桥9各自的轮边、主减及制动器的油液相通，冷却后的油液对内部的元件进行冷却，同时准备进入下一个循环。整个驱动桥散热系统无需油箱及复杂的阀组，散热油在驱动桥内部循环，油泄露点少，整机的可靠性有所提高。
【主权项】
1.一种无油箱的驱动桥散热系统，其特征在于，包括液压系统(I)、电磁阀(2)、风扇装置(3)、防吸空单向阀(4)、散热器组(5)、桥吸油栗组(8)、前桥(6)和后桥(9);所述液压系统(I)为车体的液压装置，分别向电磁阀(2)、风扇装置(3)和防吸空单向阀(4)供油后，再流回液压系统(1)，且防吸空单向阀(4)的回油路也流入风扇装置(3);所述电磁阀(2)为二位二通常闭阀，轮边温度传感器通过控制器电连接该电磁阀(2)，并控制其通断；所述散热器组(5)包括前、后桥散热器，所述桥吸油栗组(8)包括前、后桥吸油栗，且前桥(6)、后桥(9)分别通过前、后桥吸油栗向前、后桥散热器供油后，再流回前桥(6)、后桥(9)。2.根据权利要求1所述的一种无油箱的驱动桥散热系统，其特征在于，还包括滤清器组(7)，该滤清器组(7)包括分别位于前桥吸油栗与前桥散热器之间、后桥吸油栗与后桥散热器之间各自带有单向阀的前滤清器、后滤清器。3.根据权利要求1或2所述的一种无油箱的驱动桥散热系统，其特征在于，所述的风扇装置(3)包括带有马达的风扇和溢流阀。
【专利摘要】本实用新型公开了一种无油箱的驱动桥散热系统，包括液压系统（1）、电磁阀（2）、风扇装置（3）、防吸空单向阀（4）、散热器组（5）、桥吸油泵组（8）、前桥（6）和后桥（9）；液压系统（1）分别向电磁阀（2）、风扇装置（3）和防吸空单向阀（4）供油，防吸空单向阀（4）回油路流入风扇装置（3）；电磁阀（2）为二位二通常闭阀，轮边温度传感器通过控制器电连接该电磁阀（2）并控制其通断；散热器组（5）包括前、后桥散热器，桥吸油泵组（8）包括前、后桥吸油泵，且前桥（6）、后桥（9）分别通过前、后桥吸油泵向前、后桥散热器供油后。本系统无需油箱及复杂阀组，能智能液压散热，散热油在驱动桥内部循环。
【IPC分类】B60K11/02
【公开号】CN204821122
【申请号】CN201520340655
【发明人】张里丽, 王振, 郭斌, 蒋伟, 顾骏
【申请人】徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年5月25日