一种汽车安全气囊气体发生器的制造方法

文档序号:9152340阅读:762来源:国知局
一种汽车安全气囊气体发生器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车安全气囊气体发生器。
【背景技术】
[0002]安装在包括汽车在内的各种交通工具中的气囊系统,用于在交通工具高速碰撞时,利用快速充气的气囊(气袋)以防止乘车人由于惯性撞击到交通工具内的如方向盘、挡风玻璃等的硬物上从而发生损害。这种气囊系统通常包括由于交通工具发生碰撞而启动并排出气体的气体发生器,以及引入气体以充气的气囊。
[0003]常规气体发生器内均设置有产气药,用于瞬间产生大量气体。同时,在一些特殊情况下,例如车辆燃烧等,由于未发生碰撞,汽车安全气囊未工作。但是随着车辆燃烧,安全气囊所处位置的温度升高,气体发生器内的产气药可能被引爆而发生二次事故,因此,通常在气体发生器内设置少量自动点火药,以便在更低的温度下点火并将产气药引燃,避免产生二次事故。
[0004]现有技术中公开了多种自动点火药在气体发生器内的设置方式,例如通过自动点火药的还原剂成分环氧树脂的粘性将自动点火药粘合于气体发生器的壳体上。但是,上述通过上述粘合方式进行固定时,气体发生器在生产、运输和使用过程中遇到冲击振动等情况下,粘结的自动点火药容易脱落,使自动点火药脱离气体发生器的易传热部位,影响自动点火药有效作用,使用可靠性低。
[0005]现有技术中还公开了将自动点火药置于燃烧室盖中间的凹坑内,凹坑中间设有一正对产气药的喷射孔,自动点火药点燃后,从喷射孔传递能量点燃产气药。将自动点火药固定在燃烧室盖中间的具有喷射孔的凹坑内,喷射孔虽然有利于自动点火药点燃后能量的传递,但是却造成在气体发生器结构中由燃烧室盖与过滤器内壁组成的燃烧室的密闭性的缺失。在气体发生器结构中,燃烧室盖紧密贴合于过滤器内壁,形成密闭空间,使高温高压气体只能通过过滤器滤出,起到过滤残渣和降低气体温度的作用。在上述结构下,当正常点燃气体发生器时,高温高压气体和残渣也可以从此孔直接溢出,从过滤器与发生器上壳体接触的缝隙泄露,没有经过有效的过滤和降温,降低了过滤器的作用,有损伤气袋进而伤到驾乘人员的危险。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中汽车安全气囊气体发生器使用可靠性低、燃烧室密闭性差、安全性低的问题,提供一种汽车安全气囊气体发生器。
[0007]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下:
[0008]提供一种汽车安全气囊气体发生器,包括外壳、产气药、点火管、固定件和自动点火药;所述外壳内部形成密闭的燃烧室;所述产气药和点火管均设置于外壳的燃烧室内;所述固定件位于所述燃烧室内,并固定于外壳内壁上;所述固定件内部形成固定腔,所述固定件上具有多个连通固定腔和燃烧室的网孔;所述自动点火药设置于所述固定件的内固定腔。
[0009]进一步的,所述固定件为闭合的网状笼体。
[0010]进一步的,所述固定件为闭合的金属网笼,所述金属网笼的形状与所述自动点火药的形状相适应。
[0011 ] 进一步的,所述自动点火药贴合于所述外壳内壁上。
[0012]进一步的,所述外壳包括上壳和下壳;所述上壳和下壳相互结合形成密闭的燃烧室。
[0013]进一步的,所述燃烧室内还置有次发生器壳体;所述次发生器壳体固定于外壳内壁上,并在次发生器壳体内部形成密闭的次燃烧室;所述次燃烧室内设置有次产气药和次点火管。
[0014]进一步的,所述内部设有自动点火药的固定件位于所述次燃烧室内。
[0015]进一步的,所述固定件固定于所述次发生器壳体内壁上。
[0016]本实用新型提供的汽车安全气囊气体发生器内,固定件固定于密闭的燃烧室内,不会对燃烧室的结构产生负面影响,可保证燃烧室的密闭性。同时,固定件内部形成用于固定自动点火药的固定腔,并且固定件上具有多个连通固定腔和燃烧室的网孔。固定件可将自动点火药牢固的固定于燃烧室内,并且在特殊情况下(例如外界发生火灾等),外界产生高热环境,汽车安全气囊气体发生器外部温度急剧升高,热量从汽车安全气囊气体发生器外壳传递到固定于外壳内壁上的自动点火药,迅速引燃自动点火药,而自动点火药引发时能迅速从固定部的网孔部分将高温气体和粒子传递给产气药,引燃产气药,避免汽车安全气囊气体发生器因异常高温而爆炸。
[0017]本实用新型提供的汽车安全气囊气体发生器也可以为双级气体发生器,上述内部固定有自动点火药的固定件设置于次发生器内,用于只使用了主发生器的情况下,次发生器的销毁,避免因次发生器中的次产气药的残留给双级气体发生器的报废处理带来安全隐串
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【附图说明】
[0018]图1是本实用新型第一种优选实施方式提供的汽车安全气囊气体发生器的内部结构示意图;
[0019]图2是本实用新型第一种优选实施方式提供的汽车安全气囊气体发生器在自动点火状态下的内部结构示意图;
[0020]图3是本实用新型第二种优选实施方式提供的汽车安全气囊气体发生器在自动点火状态下的内部结构示意图。
[0021]说明书附图中的附图标记如下:
[0022]10、上壳;
[0023]20、下壳;
[0024]30、燃烧室;31、次燃烧室;
[0025]40、产气药;41、次产气药;
[0026]50、点火管;51、次点火管;
[0027]60、次发生器壳体;
[0028]70、固定件。
【具体实施方式】
[0029]为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0030]在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]图1示出了本实用新型第一种优选实施方式提供的汽车安全气囊气体发生器的结构。
[0033]具体的,该汽车安全气囊气体发生器包括外壳、产气药40、点火管50、固定件70和自动点火药(图中未示出)。
[0034]外壳包括上壳10和下壳20。上壳10中部上凸,边缘翻折形成翻边。类似的,下壳20中部下凹,边缘翻折形成翻边。上壳10设置于下壳20上,上壳10的翻边与下壳20的翻边相结合,在上壳10和下壳20之间形成密闭的燃烧室30。
[0035]产气药40分布于燃烧室30内。
[0036]点火管50位于燃烧室30内,并固定于下壳20的内表面。点火管50用于在车辆发生碰撞等极端情况下,点火引发产气药40燃烧,瞬间产生大量气体以便对气囊进行充气。
[0037]上述外壳、产气药40及点火管50均为现有的,本领域技术
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