电动真空助力泵安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动汽车内部构件，尤其是涉及一种电动真空助力栗安装支架。
【背景技术】
[0002]电动真空助力栗通过安装支架固定在车身内，现有的安装支架是由平直的板件中部折弯所构成的“L”形结构，即折弯处整体连接，整个安装支架刚性连接，安装支架水平方向的板用于固定真空助力栗，竖直方向的板与车身上的焊装支架固定，导致安装支架水平方向的板悬空，进而导致真空助力栗悬空，不仅增加占用面积，而且由于安装支架是由平直的板件折弯而成，水平方向的板和竖直方向的板结构强度较低，水平方向的板受到震动后传递给竖直方向的板，使竖直方向的板承受较大的扭矩。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够增强整体结构强度、避免应力集中、防止变形、减小震动、增加连接稳定性的电动真空助力栗安装支架。
[0004]本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的:一种电动真空助力栗安装支架，包括连接板和用于支撑真空助力栗的支撑定位板，连接板与支撑定位板垂直，连接板的中部沿着垂直支撑定位板的方向设置有凸出于连接板表面的凸台，凸台处的断面呈“凹”字形，凸台的厚度与连接板的厚度相同，凸台上设置有连接耳，连接耳与凸台位于同一个平面内，凸台通过连接耳与支撑定位板相连。连接板和支撑定位板垂直，连接板用来与车身内的焊装支架的竖直面贴合固定，支撑定位板不仅用来支撑固定真空助力栗，而且支撑定位板下端面与焊装支架的水平面贴合固定，使焊装支架能够对真空助力栗支撑，保证连接板和支撑定位板均能够与焊装支架固定，减小占地面积，减缓震动。在连接板中部设置凸出于连接板表面的凸台，凸台的断面呈“凹”字形，凸台的厚度与连接板的厚度相同，即凸台是由整个连接板中部弯折而成的一体结构，利用凸台减小连接板与焊装支架贴合的面积，减缓连接板震动，而且能够避免连接板应力集中，防止连接板变形。凸台上设置连接耳，连接板通过连接耳与支撑定位板相连，缩短了连接板与支撑定位板连接处的长度，避免连接板与支撑定位板连接处的应力集中，防止连接处断裂。
[0005]作为优选，所述的连接板位于凸台两侧的部分与支撑定位板之间设置有间隙。在连接板位于凸台两侧的部分与支撑定位板之间设置间隙，即将连接板位于凸台两侧的部分长度小于连接耳，当连接耳与支撑定位板相连时，即使汽车运行时产生振动，连接板位于凸台两侧的部分也不会与支撑定位板接触，减小震动传递，减缓安装支架的震动。
[0006]作为优选，所述的连接耳与支撑定位板一体相连且连接处凹陷形成凹面加强部。连接耳与支撑定位板一体相连，即支撑定位板与连接板的连接方式是在连接耳处折弯形成的一体结构，并在折弯处冲压形成凹面加强部，凹面加强部的反面为凸起的，利用凹面加强部增大连接处的结构强度。
[0007]作为优选，所述的连接板位于凸台两侧的部分上设置有第一安装孔。在连接板位于凸台两侧的部分上设置有第一安装孔，连接板通过第一安装孔与焊装支架螺栓连接固定。
[0008]作为优选，所述的支撑定位板上设置有第二安装孔，第二安装孔的周围围绕第二安装孔的轴线向下凹陷形成凹台。在支撑定位板上设置有第二安装孔，支撑定位板通过第二安装孔与焊装支架螺栓连接固定。第二安装孔的周围冲压形成凹台，凹台围绕第二安装孔的轴线，而且凹台的反面为凸起结构，增强了第二安装口周围的结构强度，而且能够形成沉孔结构隐藏螺栓头。当支撑定位板与焊装支架固定时，仅通过凹台下端面与焊装支架的水平面接触，减小支撑定位板与焊装支架的接触面积，减小震动传递。
[0009]因此，本实用新型的电动真空助力栗安装支架具备下述优点:连接板用来与车身内的焊装支架的竖直面贴合固定，支撑定位板不仅用来支撑固定真空助力栗，而且支撑定位板下端面与焊装支架的水平面贴合固定，使焊装支架能够对真空助力栗支撑，保证连接板和支撑定位板均能够与焊装支架固定，减小占地面积，减缓震动。在连接板中部设置凸出于连接板表面的凸台，凸台的断面呈“凹”字形，凸台的厚度与连接板的厚度相同，即凸台是由整个连接板中部弯折而成的一体结构，利用凸台减小连接板与焊装支架贴合的面积，减缓连接板震动，而且能够避免连接板应力集中，防止连接板变形。凸台上设置连接耳，连接板通过连接耳与支撑定位板相连，缩短了连接板与支撑定位板连接处的长度，避免连接板与支撑定位板连接处的应力集中，防止连接处断裂。
【附图说明】
[0010]附图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0011]附图2是本实用新型装配时的爆炸图。
[0012]图示说明:1_支撑定位板，2-连接板，3-凸台，4-连接耳，5-凹面加强部，6-间隙，7-第一安装孔，8-第二安装孔，9-凹台，10-焊装支架，11-焊装支架的水平面，12-焊装支架的竖直面。
【具体实施方式】
[0013]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0014]实施例1:如图1所示，一种电动真空助力栗安装支架，包括连接板2和用于支撑真空助力栗的支撑定位板1，连接板与支撑定位板垂直，连接板的中部沿着垂直支撑定位板的方向设置有凸出于连接板表面的凸台3，凸台处的断面呈“凹”字形，凸台的厚度与连接板的厚度相同。凸台上设置有连接耳4，连接耳与凸台位于同一个平面内，连接耳与支撑定位板一体相连且连接处凹陷形成凹面加强部5，连接板位于凸台两侧的部分与支撑定位板之间设置有间隙6。连接板位于凸台两侧的部分上设置有第一安装孔7，支撑定位板上设置有第二安装孔8，第二安装孔的周围围绕第二安装孔的轴线向下凹陷形成凹台9。
[0015]连接板和支撑定位板垂直，如图2所示，连接板用来与车身内的焊装支架10的竖直面12贴合固定，支撑定位板不仅用来支撑固定真空助力栗，而且支撑定位板下端面与焊装支架的水平面11贴合固定，使焊装支架能够对真空助力栗支撑，保证连接板和支撑定位板均能够与焊装支架固定，减小占地面积，减缓震动。在连接板中部设置凸出于连接板表面的凸台，凸台的断面呈“凹”字形，凸台的厚度与连接板的厚度相同，即凸台是由整个连接板中部弯折而成的一体结构。利用凸台减小连接板与焊装支架贴合的面积，减缓连接板震动，而且能够避免连接板应力集中，防止连接板变形。凸台上设置连接耳，连接板通过连接耳与支撑定位板相连，缩短了连接板与支撑定位板连接处的长度，避免连接板与支撑定位板连接处的应力集中，防止连接处断裂。在连接板位于凸台两侧的部分与支撑定位板之间设置间隙，即将连接板位于凸台两侧的部分长度小于连接耳，当连接耳与支撑定位板相连时，即使汽车运行时产生振动，连接板位于凸台两侧的部分也不会与支撑定位板接触，减小震动传递，减缓安装支架的震动。连接耳与支撑定位板一体相连，即支撑定位板与连接板的连接方式是在连接耳处折弯形成的一体结构，并在折弯处冲压形成凹面加强部，凹面加强部的反面为凸起的，利用凹面加强部增大连接处的结构强度。在连接板位于凸台两侧的部分上设置有第一安装孔，连接板通过第一安装孔与焊装支架螺栓连接固定。在支撑定位板上设置有第二安装孔，支撑定位板通过第二安装孔与焊装支架螺栓连接固定。第二安装孔的周围冲压形成凹台，凹台围绕第二安装孔的轴线，而且凹台的反面为凸起结构，增强了第二安装口周围的结构强度，而且能够形成沉孔结构隐藏螺栓头。当支撑定位板与焊装支架固定时，仅通过凹台下端面与焊装支架的水平面接触，减小支撑定位板与焊装支架的接触面积，减小震动传递。
[0016]应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种电动真空助力栗安装支架，包括连接板和用于支撑真空助力栗的支撑定位板，其特征在于，连接板与支撑定位板垂直，连接板的中部沿着垂直支撑定位板的方向设置有凸出于连接板表面的凸台，凸台处的断面呈“凹”字形，凸台的厚度与连接板的厚度相同，凸台上设置有连接耳，连接耳与凸台位于同一个平面内，凸台通过连接耳与支撑定位板相连。2.根据权利要求1所述的电动真空助力栗安装支架，其特征在于，所述的连接板位于凸台两侧的部分与支撑定位板之间设置有间隙。3.根据权利要求1所述的电动真空助力栗安装支架，其特征在于，所述的连接耳与支撑定位板一体相连且连接处凹陷形成凹面加强部。4.根据权利要求1或2或3所述的电动真空助力栗安装支架，其特征在于，所述的连接板位于凸台两侧的部分上设置有第一安装孔。5.根据权利要求1或2或3所述的电动真空助力栗安装支架，其特征在于，所述的支撑定位板上设置有第二安装孔，第二安装孔的周围围绕第二安装孔的轴线向下凹陷形成凹台ο
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车内部构件，尤其是涉及一种电动真空助力泵安装支架。该电动真空助力泵安装支架，包括连接板和用于支撑真空助力泵的支撑定位板，连接板与支撑定位板垂直，连接板的中部沿着垂直支撑定位板的方向设置有凸出于连接板表面的凸台，凸台处的断面呈“凹”字形，凸台的厚度与连接板的厚度相同，凸台上设置有连接耳，连接耳与凸台位于同一个平面内，凸台通过连接耳与支撑定位板相连。本实用新型具有能够增强整体结构强度、避免应力集中、防止变形、减小震动、增加连接稳定性等有益效果。
【IPC分类】B60T17/02
【公开号】CN204821546
【申请号】CN201520504595
【发明人】祁彦帅, 鲍文光, 何志刚, 汤雪军, 孙浩, 曹达
【申请人】山东新大洋电动车有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月13日