工程车牵引结构的制作方法

文档序号:9176105阅读:335来源:国知局
工程车牵引结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程车牵引技术,特别涉及一种工程车牵引结构。
【背景技术】
[0002]工程机械(叉车,装载机等)通常都有牵引功能,用于临时的车辆自身及牵引其他车辆或者物体。牵引部分的结构设计,传统方法是在机身钻孔,插入销轴,销轴是较大的间隙配合(由于机身多是铸件,不再精加工,因此配合间隙通常达到5_左右,甚至更大),这通常会导致在牵引过程中发出很大的撞击噪音和牵引销冲击承载,通常会导致牵引销自身被撞击产生凹痕,少数情况下会发生牵引销断裂的严重事故。巨大的噪音也是客户通常不能容忍的,特别是国外客户对此进行了多次投诉。
[0003]曾经试过用低碳钢材料,表面渗碳处理的方法(即提高表面硬度使得它耐磨,芯部仍然保持柔软可以抗冲击),成本较高,抑制噪音的效果不理想。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:为了克服现有技术的不足,提供一种牵引噪音低,销轴耐磨的工程车牵引结构。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种工程车牵引结构,包括机身、销轴,所述机身上设有孔,所述孔上半部分为圆柱孔,下半部分为圆锥孔;所述销轴与所述孔配合,上半部分为圆柱形,下半部分为圆锥形。
[0006]进一步地,所述圆锥孔的锥角为7-10°。
[0007]进一步地,所述销轴的材料为表面淬火处理后的40Cr材料。表面改用中频淬火工艺提高表面硬度,芯部仍然保持较低硬度以保持材料的韧性。
[0008]进一步地,所述销轴的表面有效淬硬层深度为3?5mm。
[0009]进一步地,所述销轴的上半部分和所述孔的上半部分之间的配合间隙小于1mm,所述销轴的下半部分和所述孔的下半部分之间紧配合。上部圆柱形的配合间隙缩小到1_以下,下部锥形配合由于销轴的重力作用自动紧配合,铸造机体的配重部分采用带锥形的造型芯棒,不需要额外的机加工,消除了配合间隙,牵引的噪音也就消除了,减少牵引销的冲击,冲击凹痕和断裂的机率也得到有效杜绝。
[0010]本实用新型的有益效果是:(I)结构简单,改进了机身配重部分的孔形状和牵引销的下部形状,同时由于铸造工序精度水平的提高,缩小牵引销轴上部分与孔的上部分配合间隙;下部分在重力作用下紧配合,减少了冲击的发生,自然也就降低了噪音;(2)采用渗碳淬火,回火,降低了生产成本。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]图1是现有技术销轴结构示意图;
[0013]图2是现有技术牵引结构销轴和孔配合示意图;
[0014]图3是本实用新型销轴结构示意图;
[0015]图4是本实用新型牵引结构销轴和孔配合示意图
[0016]图中:1-孔,11-孔的上半部分,12-孔的下半部分,2-销轴,21-销轴的上半部分,22-销轴的下半部分。
【具体实施方式】
[0017]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0018]如图3、4所示,改进后的工程车牵引结构,包括机身、销轴,所述机身上铸造有孔1,所述孔的上半部分11为圆柱孔,孔的下半部分12为锥角为7-10°的圆锥孔;所述销轴2与所述孔配合,所述销轴上半部分22为圆柱形,销轴下半部分22为圆锥形。铸造机体的配重部分采用带锥形的造型芯棒,不需要额外的机加工,节省了生产成本。
[0019]为提高表面耐磨能力,所述销轴材料为40Cr材料,表面中频淬火处理后,有效淬硬层深度达到3?5mmο
[0020]所述销轴的上半部分和所述孔的上半部分之间的配合间隙小于1mm,所述销轴的下半部分和所述孔的下半部分之间紧配合,上部圆柱形的配合间隙缩小到1_以下,下部锥形配合由于销轴的重力作用自动紧配合。
[0021]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种工程车牵引结构,包括机身、销轴,其特征在于:所述机身上设有孔,所述孔的上半部分为圆柱孔,孔的下半部分为圆锥孔;所述销轴与所述孔配合,销轴的上半部分为圆柱形,销轴的下半部分为圆锥形。2.如权利要求1所述的工程车牵引结构,其特征在于:所述圆锥孔的锥角为7-10°。3.如权利要求2所述的工程车牵引结构,其特征在于:所述销轴的材料为表面淬火处理后的40Cr材料。4.如权利要求3所述的工程车牵引结构,其特征在于:所述销轴的表面有效淬硬层深度为3?5_。5.如权利要求1所述的工程车牵引结构,其特征在于:所述销轴的上半部分和所述孔的上半部分之间的配合间隙小于1_,所述销轴的下半部分和所述孔的下半部分之间紧配入口 ο
【专利摘要】本实用新型涉及工程车牵引技术,特别涉及一种工程车牵引结构。一种工程车牵引结构,包括机身、销轴,其特征在于:所述机身上设有孔,所述孔的上半部分为圆柱孔,孔的下半部分为圆锥孔;所述销轴与所述孔配合,销轴的上半部分为圆柱形,销轴的下半部分为圆锥形。本实用新型结构简单,改进了机身配重部分的孔形状和牵引销的下部形状,同时由于铸造工序精度水平的提高,缩小牵引销轴上部分与孔的上部分配合间隙;下部分在重力作用下紧配合,减少了冲击的发生,自然也就降低了噪音;销轴采用渗碳淬火,回火,降低了生产成本。
【IPC分类】B60D1/14
【公开号】CN204845406
【申请号】CN201520600880
【发明人】肖涛
【申请人】镇江沃尔夫重工部件有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月6日
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