一种板簧悬架用的减震器下支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车悬架技术领域，具体涉及一种板簧悬架用的减震器下支架。
【背景技术】
[0002]目前，在国内大部分商用车，特别是客车板簧悬架中，减震器下支架与稳定杆支架均采用铸造件。这种结构存在着以下缺点:机构复杂，且由于铸造毛坯的限制，后期精加工时，骑马螺栓安装孔组尺寸，及减震器安装轴相对于骑马螺栓中心距无法调整，导致悬挂及桥相关尺寸变化时，无法快速调整。尤其是新产品开发时，若新开发铸造件，时间周期太长，模具成本太高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种设计制造时间短，生产成本低的板簧悬架用的减震器下支架。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种板簧悬架用的减震器下支架，包括带有骑马螺栓安装孔位的安装板，该安装板一侧固定设置有套筒，该套筒两侧分别可拆卸连接有减震器安装轴和稳定杆安装轴。
[0006]优选地，所述套筒内设置有内螺纹，所述减震器安装轴和稳定杆安装轴上分别设置有与所述套筒内螺纹相适配的外螺纹。
[0007]优选地，所述套筒的长度方向与所述安装板的一对骑马螺栓安装孔位的跨度方向相同。
[0008]由以上技术方案可知，本实用新型采用带有骑马螺栓安装孔位的安装板与减震器安装轴、稳定杆安装轴分开制造，然后按需求尺寸采用螺纹联接，实现两个支架的一体化和大尺寸范围的调整和定制，有效的缩短了悬架改型设计，尤其是新产品开发时，缩短了减震器下支架的设计和生产周期，避免了模具开发的成本浪费。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的侧视图。
[0011]图中:1、安装板，11、骑马螺栓安装孔位，2、套筒，3、减震器安装轴，4、稳定杆安装轴。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。
[0013]如图1和2所示，所述减震器下支架包括安装板1、套筒2、减震器安装轴3以及稳定杆安装轴4。所述安装板I为一钢板，其上开设有两对骑马螺栓安装孔位11，所述套筒2焊接在所述安装板的一侧，其长度方向与一对骑马螺栓安装孔位11的跨度方向相同，避免发生干涉。
[0014]所述减震器安装轴3和稳定杆安装轴4可拆卸连接在所述套筒2的两侧，本实施例中，所述套筒2内设置有内螺纹，所述减震器安装轴3和稳定杆安装轴4上分别设置有与所述套筒2内螺纹相适配的外螺纹。
[0015]本实用新型减震器下支架适用于板簧悬架安装，制作时，先将减震器安装轴3和稳定杆安装轴4进行单独加工，然后减震器安装轴和稳定杆安装轴按需要尺寸在套筒2上定位，可根据需求调整位置和旋入尺寸，从而达到不同的安装尺寸要求。
[0016]以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种板簧悬架用的减震器下支架，其特征在于，包括带有骑马螺栓安装孔位(11)的安装板(I)，该安装板一侧固定设置有套筒(2)，该套筒两侧分别可拆卸连接有减震器安装轴(3)和稳定杆安装轴(4) ο2.根据权利要求1所述的减震器下支架，其特征在于，所述套筒(2)内设置有内螺纹，所述减震器安装轴(3)和稳定杆安装轴(4)上分别设置有与所述套筒内螺纹相适配的外螺纹。3.根据权利要求1所述的减震器下支架，其特征在于，所述套筒(2)的长度方向与所述安装板的一对骑马螺栓安装孔位(11)的跨度方向相同。
【专利摘要】本实用新型提供一种板簧悬架用的减震器下支架，包括带有骑马螺栓安装孔位的安装板，该安装板一侧固定设置有套筒，该套筒两侧分别可拆卸连接有减震器安装轴和稳定杆安装轴。本实用新型采用带有骑马螺栓安装孔位的安装板与减震器安装轴、稳定杆安装轴分开制造，然后按需求尺寸采用螺纹联接，实现两个支架的一体化和大尺寸范围的调整和定制，有效的缩短了悬架改型设计，尤其是新产品开发时，缩短了减震器下支架的设计和生产周期，避免了模具开发的成本浪费。
【IPC分类】B60G11/02, B60G13/00
【公开号】CN204895018
【申请号】CN201520618187
【发明人】郭苏明, 赵风雷, 金锋, 马开, 贾宏芳, 武小欢
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月17日