用于汽车发动机的悬置支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车发动机，尤其是一种用于汽车发动机的悬置支架结构。
【背景技术】
[0002]现有技术汽车发动机是车辆的核心部件，它既是动力来源，也是影响车辆NVH性能的主要激励源。汽车使用当中会产生剧烈抖动及异常噪音，尤其是对发动机影响很大，为了保证发动机正常工作而又不影响驾乘者的舒适感，它必须由经过细致设计和调校的悬置系统连接到车身上，悬置系统的好坏直接关系到发动机的使用寿命，也将直接影响整车的NVH性能。支架是悬置系统中的一个重要部件，其要求能够有效的降低发动机传递给车身的振动，提高乘坐舒适性能；同时在恶劣路况下降低由车身传递给发动机的振动和冲击，保证发动机正常运行。现有的悬置支架通常包括固定架及焊接于固定架上的减震筒，固定架上成型有安装孔，但由于在使用过程中需要承受较大的冲击力，使得固定架与减震筒之间的焊接处容易出现分离，因此，造成稳定性较差，从而影响汽车正常使用，甚至可能出现导致发动机损坏的情况。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种连接牢固，使用寿命长的用于汽车发动机的悬置支架。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种用于汽车发动机的悬置支架，包括固定架和减震筒，其特征在于:所述固定架包括两个支脚和位于支脚上端的支撑座，两个支脚的下端分别开设有第一安装孔，两个支脚互相远离的侧面上分别向后弯折成型有翻边；所述支撑座延伸到支脚后侧的部分开设有通孔，所述支撑座延伸到支脚前侧的部分则开设有第二安装孔；所述减震筒的上端壁与所述支撑座上位于通孔周边的部分焊接固定，所述减震筒的两侧向下延伸形成有支撑臂，所述支撑臂与所述翻边位置对应并且焊接固定。
[0005]所述通孔周向的后端形成有弧形的缺口，所述支撑座的上表面、位于通孔周边的部分向上延伸形成有凸缘，以便于在安装的时候进行定位，也能使得连接稳固。
[0006]两个支脚的上端连成一体，能加强固定架的强度。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过增加固定架和减震筒的焊接面积，从而加强固定架与减震筒之间的连接强度，可以在连接强度足够的情况下，有效提高减震效果，能够有效改善NVH性能。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的悬置支架的立体结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的悬置支架的俯视图。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0011]参见图1和图2，一种用于汽车发动机的悬置支架，包括固定架I和减震筒2，两者之间通过焊接而实现固定连接。
[0012]固定架I包括两个支脚11，两个支脚11的上端连成一体，两个支脚11的下端分别开设有第一安装孔12，支脚11互相远离的侧面上分别向后弯折成型有翻边13。
[0013]支脚11的上端设置有与支脚11形成一定角度，如垂直的支撑座14。支撑座14可以呈长方形，在支脚11的上端呈前、后方向延伸。支撑座14延伸到支脚11后侧、并且是与翻边13同侧的部分开设有通孔15，支撑座14延伸到支脚11前侧的部分则开设有第二安装孔16，优选的，第二安装孔16为两个，可提高安装的平衡性，通孔15的周向上、在后端形成有弧形的缺口 17。减震筒2与通孔15对应，并且和支脚11 一样位于支承座14的下方，减震筒2的上端壁与支撑座14上位于通孔15周边的部分焊接固定。支撑座14的上表面、位于通孔15周边的部分向上延伸形成有凸缘18，以便于在安装的时候进行定位，也能使得连接稳固。
[0014]减震筒2内可以设置减震垫，其靠近支脚11的部分、与翻边13对应的位置，分别向下延伸形成有支撑臂21，支撑臂21与翻边13焊接固定，从而加强固定架I与减震筒2之间的连接强度，可以在连接强度足够的情况下，有效提高减震效果。
【主权项】
1.一种用于汽车发动机的悬置支架，包括固定架(I)和减震筒(2)，其特征在于: 所述固定架(I)包括两个支脚(11)和位于支脚(11)上端的支撑座(14)，两个支脚(11)的下端分别开设有第一安装孔(12)，两个支脚(11)互相远离的侧面上分别向后弯折成型有翻边(13); 所述支撑座(14)延伸到支脚(11)后侧的部分开设有通孔(15)，所述支撑座(14)延伸到支脚(11)前侧的部分则开设有第二安装孔(16); 所述减震筒(2)的上端壁与所述支撑座(14)上位于通孔(15)周边的部分焊接固定，所述减震筒(2)的两侧向下延伸形成有支撑臂(21)，所述支撑臂(21)与所述翻边(13)位置对应并且焊接固定。2.如权利要求1所述的用于汽车发动机的悬置支架，其特征在于:所述通孔(15)周向的后端形成有弧形的缺口(17)，所述支撑座(14)的上表面、位于通孔(15)周边的部分向上延伸形成有凸缘(18)。3.如权利要求1或2所述的用于汽车发动机的悬置支架，其特征在于:两个支脚(11)的上端连成一体。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车发动机的悬置支架，包括固定架和减震筒，其特征在于：所述固定架包括两个支脚和位于支脚上端的支撑座，两个支脚的下端分别开设有第一安装孔，两个支脚互相远离的侧面上分别向后弯折成型有翻边；所述支撑座延伸到支脚后侧的部分开设有通孔，所述支撑座延伸到支脚前侧的部分则开设有第二安装孔；所述减震筒的上端壁与所述支撑座上位于通孔周边的部分焊接固定，所述减震筒的两侧向下延伸形成有支撑臂，所述支撑臂与所述翻边位置对应并且焊接固定。通过增加固定架和减震筒的焊接面积，从而加强固定架与减震筒之间的连接强度，可以在连接强度足够的情况下，有效提高减震效果，能够有效改善NVH性能。
【IPC分类】B60K5/12
【公开号】CN204895097
【申请号】CN201520662312
【发明人】王孔亲
【申请人】宁波好格电器有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月28日