一种太阳能风能汽车供电系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车供电系统技术领域，具体涉及一种太阳能风能汽车供电系统。
【背景技术】
[0002]燃油汽车产生的二氧化硫和氮氧化物，是造成城市污染的重要原因之一。相比之下，电能更为低碳环保。将电能应用于汽车，能够有效降低环境污染。从资源角度看，我国拥有丰富的太阳能资源，陆地上太阳能年接收总量在3.3 X 1010? 8.6X10 10kj之间。在新能源利用中，太阳能具有极高的应用价值。同时汽车在下坡、制动、转向等过程中蕴藏的风能也十分可观。鉴于此，利用太阳能、风能混合发电系统为汽车供能将成为未来汽车行业的发展潮流。若本产品的年产量达到一万台将减少耗油1.7X 17升，可极大缓解能源危机。目前国内尚未推广太阳能与风能纯电动汽车。同时利用太阳能与风能两种清洁能源进行发电具有很高的创新性。太阳能与风能纯电动汽车适应了我国城市现代化建设，符合绿色环保低碳生活的主题，采用太阳能、风能供电效果明显。若本产品年销售量达到I万台，可减少耗油1.7 X 17升，减少二氧化碳排放2 X 10 7t，将极大缓解能源危机与环境污染的问题，具有广阔的市场前景。目前的太阳能风能汽车供电系统只有一块电池，可靠性比较低，一旦发生状况，整个供电系统就崩溃了 ；再者就是单晶硅光伏发电板和鼠笼式风力发电设备所产生的电压是不稳定的，直接输入电池会导致电池寿命缩短。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种太阳能风能汽车供电系统，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种太阳能风能汽车供电系统，包括单晶硅光伏发电板、风力发电装置、风力发电机、MPPT、斩波AC/DC、整流AC/DC、稳压整流电路、外部供电接口、大容量镍镉电池、调压电路、集成多种供电接口、电机及其他用电设备，所述单晶硅光伏发电板与MPPT电性连接，所述风力发电装置与风力发电机电性连接，所述风力发电机与整流AC/DC电性连接，所述整流AC/DC与斩波AC/DC电性连接，所述MPPT、斩波AC/DC均与稳压整流电路电性连接，所述稳压整流电路与大容量镍镉电池电性连接，所述大容量镍镉电池与外部供电接口、调压电路电性连接，所述调压电路与集成多种供电接口电性连接，所述集成多种供电接口与电机及其他用电设备电性连接。
[0005]优选的，所述大容量镍镉电池设置为2组，且2组大容量镍镉电池相互独立工作。
[0006]优选的，所述风力发电装置为鼠笼式风力发电装置。
[0007]本实用新型的技术效果和优点:该太阳能风能汽车供电系统以车载电源为动力，拥有太阳能和风能两套发电系统，发电系统所得电能储存到动力电池中，实现对电动机的供能，稳压整流电路和调压电路的应用，使太阳能和风能实现混合利用，汽车通过外接电源与太阳能发电进行充电；在汽车下坡、制动、转向等过程中，风力发电装置进行发电，实现能源的多重利用；单晶硅光伏发电板和鼠笼式风力发电设备所产生的电压是不稳定的，直接输入电池会导致电池寿命缩短，在中间加入稳压整流电路可提高电池寿命，增强电路稳定性；电机和车内各用电设备电压是不同的，通过调压电路，可实现一系列的变压，从而满足汽车行驶的整体需求；由单晶硅光伏发电板输送的电能在储能模块中通过充电电路将电能储存到该装置的两块镍镉电池中，镍镉电池相互独立，可提高装置的可靠性。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图。
[0009]图中:1单晶硅光伏发电板、2风力发电装置、3风力发电机、4 MPPT、5斩波AC/DC、6整流AC/DC、7稳压整流电路、8外部供电接口、9大容量镍镉电池、10调压电路、11集成多种供电接口、12电机及其他用电设备。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011]本实用新型提供了如图1所示的一种太阳能风能汽车供电系统，包括单晶硅光伏发电板1、风力发电装置2、风力发电机3、MPPT 4、斩波AC/DC 5、整流AC/DC 6、稳压整流电路7、外部供电接口 8、大容量镍镉电池9、调压电路10、集成多种供电接口 11、电机及其他用电设备12，所述单晶硅光伏发电板I与MPPT 4电性连接，单晶硅光伏发电板I和鼠笼式风力发电设备所产生的电压是不稳定的，直接输入电池会导致电池寿命缩短，在中间加入稳压整流电路7可提高电池寿命，增强电路稳定性；所述风力发电装置2与风力发电机3电性连接，所述风力发电装置2为鼠笼式风力发电装置，所述风力发电机3与整流AC/DC 6电性连接，所述整流AC/DC 6与斩波AC/DC 5电性连接，所述MPPT4、斩波AC/DC 5均与稳压整流电路7电性连接，所述稳压整流电路7与大容量镍镉电池9电性连接，所述大容量镍镉电池9设置为2组，且2组大容量镍镉电池9相互独立工作，由单晶硅光伏发电板I输送的电能在储能模块中通过充电电路将电能储存到该装置的两块大容量镍镉电池9中，大容量镍镉电池9相互独立，可提高装置的可靠性；所述大容量镍镉电池9与外部供电接口 8、调压电路10电性连接，所述调压电路10与集成多种供电接口 11电性连接，电机和车内各用电设备电压是不同的，通过调压电路10，可实现一系列的变压，从而满足汽车行驶的整体需求；所述集成多种供电接口 11与电机及其他用电设备12电性连接。
[0012]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种太阳能风能汽车供电系统，包括单晶硅光伏发电板(1)、风力发电装置(2)、风力发电机(3)、MPPT (4)、斩波AC/DC (5)、整流AC/DC (6)、稳压整流电路(7)、外部供电接口( 8 )、大容量镍镉电池(9 )、调压电路(10 )、集成多种供电接口( 11 )、电机及其他用电设备(12)，其特征在于:所述单晶硅光伏发电板(I)与MPPT (4)电性连接，所述风力发电装置(2)与风力发电机(3)电性连接，所述风力发电机(3)与整流AC/DC (6)电性连接，所述整流AC/DC (6)与斩波AC/DC (5)电性连接，所述MPPT (4)、斩波AC/DC (5)均与稳压整流电路(7)电性连接，所述稳压整流电路(7)与大容量镍镉电池(9)电性连接，所述大容量镍镉电池(9)与外部供电接口(8)、调压电路(10)电性连接，所述调压电路(10)与集成多种供电接口(11)电性连接，所述集成多种供电接口(11)与电机及其他用电设备(12)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种太阳能风能汽车供电系统，其特征在于:所述大容量镍镉电池(9 )设置为2组，且2组大容量镍镉电池(9 )相互独立工作。3.根据权利要求1所述的一种太阳能风能汽车供电系统，其特征在于:所述风力发电装置(2)为鼠笼式风力发电装置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种太阳能风能汽车供电系统，所述单晶硅光伏发电板与MPPT电性连接，所述风力发电装置与风力发电机电性连接，所述稳压整流电路与大容量镍镉电池电性连接，所述大容量镍镉电池与外部供电接口、调压电路电性连接，所述调压电路与集成多种供电接口电性连接，所述集成多种供电接口与电机及其他用电设备电性连接。该太阳能风能汽车供电系统以车载电源为动力，拥有太阳能和风能两套发电系统。发电系统所得电能储存到动力电池中，稳压整流电路和调压电路的应用，使太阳能和风能实现混合利用，汽车通过外接电源与太阳能发电进行充电；单晶硅光伏发电板和鼠笼式风力发电设备所产生的电压是不稳定的，直接输入电池会导致电池寿命缩短。
【IPC分类】B60L8/00, B60L11/18
【公开号】CN204895160
【申请号】CN201520544621
【发明人】吴正乾, 程艳
【申请人】湖南机电职业技术学院
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月27日