基于分布式的多协议可降级电动汽车充电桩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车充电粧。特别涉及一种基于分布式的多协议可降级电动汽车充电粧。
【背景技术】
[0002]在当前全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战的情况下，发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了广泛共识。目前，我国已出台许多政策，扶持和引导电动汽车行业的快速发展，机遇与挑战并存。
[0003]目前国内的电动汽车充电系统常见为下列结构:
[0004]充电粧经CAN总线汇集后通过以太网与充电站内上位机连接并通过有线广域网/GPRS将充电站信息汇集至区域管理中心。这样的体系结构能够满足简单的规模化充电粧集成，然而并不能很好地满足技术的发展要求。原因如下:
[0005]1、小规模应用时成本高
[0006]由于国内住宅小区、办公园区广泛存在无集约化充电粧建设的要求，电动汽车车主有自建充电粧用于自用并分时出租的需求。而前述体系结构在充电粧之上的成本过高，且在此场景下完全没有必要。
[0007]2、可扩展性差
[0008]国内的移动互联网发展迅猛，强力的后发优势，使我们拥有了便捷地移动支付能力。然而，前述体系结构并不能很好地整合类似于微信支付、支付宝钱包支付等便捷的第三方支付服务。尤其是当与场景I同时出现时，这种技术可扩展性的制约就更加突出。
[0009]3、可靠性差
[0010]当充电粧通讯故障，例如断网时，前述体系结构不能很好地将充电粧信息进行反馈，以便采取维护措施。
【实用新型内容】
[0011]本实用新型的目的是提供一种基于分布式的多协议可降级电动汽车充电粧，以解决现有的电动汽车充电粧小规模应用时的整体成本高、可扩展性差和可靠性差的问题。
[0012]根据本实用新型的一个方面，提供了基于分布式的多协议可降级电动汽车充电粧，包括主控单元和通讯模块，主控单元能够控制电动汽车充电粧执行开启和关闭操作，主控单元设有CAN接口，CAN接口通过CAN总线与通讯模块相连接，主控单元经由通讯模块通过手机移动网络与电动汽车充电粧的后台控制中心相连接，通讯模块包括用于安装SIM卡的卡槽装置、用于读取SIM信息的读卡装置以及用于与手机移动网络连接的无线收发装置，卡槽装置、读卡装置和无线收发装置依次连接。
[0013]采用以上技术方案的基于分布式的多协议可降级电动汽车充电粧，通过在自带CAN接口上外置通讯模块，将CAN转3G或者4G等协议，从而通过手机移动网络传输数据给后台控制中心。后台控制中心在通过网络接收每个电动汽车充电粧的充电数据，如电流，电压，功率(有功和无功功率)，充电量，及电池充电状态等，处理并发送充电/关闭指令。指令通过网络传回各个充电粧。该电动汽车充电粧采取了分散式管理，避免了之前的通信结构还要搭建以太网再传输出去的问题，在通讯模块的卡槽装置中直接放入具有流量功能的SIM卡就能实现该电动汽车充电粧的组网和远程控制。该电动汽车充电粧可快速搭建，省时省力，而且节约建设和维护成本，可以适用于小规模自建电动汽车充电粧的场景，使得电动汽车充电粧的安装建设仅需考虑强电线路的铺建。
[0014]在一些实施方式中，通讯模块为3G通讯模块、4G通讯模块或者LTE通讯模块。由此，该电动汽车充电粧的通讯网络的架构更加方便，成本更低，而且可扩展性好，便于搭载多种应用软件，实现便捷的第三方支付服务。
[0015]在一些实施方式中，还包括状态监视模块，状态监视模块与主控单元相连接，状态监视模块用于实时监视电动汽车充电粧的工作状态，并将工作状态的信息通过网络发送至后台控制中心。由此，该电动汽车充电粧可以方便地通过联网设备进行监控和管理。
[0016]在一些实施方式中，还包括故障自排模块，故障自排模块与状态监视模块和主控单元相连接，当状态监视模块监测到电动汽车充电粧发生故障时，故障自排模块经由通讯模块通过手机移动网络向后台控制中心发送故障信息，并使电动汽车充电粧自动重启来实现故障排除。由此该电动汽车充电粧可靠性好，可以降低充电粧故障时技术人员赴现场干预的几率。
[0017]在一些实施方式中，还包括短信收发模块，短信收发模块与主控单元相连接，短信收发模块通过2G或者CDMA等手机通讯网络与后台控制中心独立连接，当电动汽车充电粧工作异常时，短信收发模块向后台控制中心发送短信报告，后台控制中心根据短信报告向短信收发模块发送短信指令，短信收发模块接收到短信指令后，向主控单元发出指令，使电动汽车充电粧执行重启操作。
[0018]在一些实施方式中，电动汽车充电粧具有用于管理的唯一识别码，识别码烧录在主控单元内。
[0019]在一些实施方式中，后台控制中心为远程云端控制中心。由此该电动汽车充电粧便于远程的集中式管理，并可与现有的电动汽车充电粧管理网络系统并网管理，可用于公司化运营。
[0020]在一些实施方式中，后台控制中心为安装有控制软件的手持智能设备。由此，该电动汽车充电粧允许通过云端对充电粧进行授权管理，方便充电粧使用者使用智能手机等手持智能设备实时获取充电粧信息，而且可以通过手持智能设备完成计量计费、金融交易等操作，操作步骤简单、快捷，便于操作者自助操作，可用于电动汽车车主有自建充电粧用于自用并分时出租的情形。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型一种实施方式的基于分布式的多协议可降级电动汽车充电粧的结构框图。
[0022]图2为图1中通讯装置的结构框图。
[0023]图3为图1所示的基于分布式的多协议可降级电动汽车充电粧的一种联网控制示意图。
[0024]图4为图1所示的基于分布式的多协议可降级电动汽车充电粧的另一种联网控制示意图。
[0025]图5为图1所示的基于分布式的多协议可降级电动汽车充电粧的又一种联网控制示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0027]图1至图2示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的基于分布式的多协议可降级电动汽车充电粧。如图所示，该装置包括主控单元1、通讯模块3、状态监视模块5、故障自排模块6和短信收发模块7。
[0028]其中，主控单元I能够控制电动汽车充电粧执行开启和关闭操作。主控单元I设有CAN接口 2。CAN接口 2通过CAN总线与通讯模块3相连接。主控单元I经由通讯模块3通过手机移动网络与电动汽车充电粧的后台控制中心4相连接。
[0029]通讯模块3包括用于安装S頂卡的卡槽装置31、用于读取S頂信息的读卡装置32以及用于与手机移动网络连接的无线收发装置33。卡槽装置31、读卡装置32和无线收发装置33依次连接。
[0030]在主控单元I内烧录有用于管理电动汽车充电粧的唯一识别码。
[0031]状态监视模块5与主控单元I相连接，用于实时监视电动汽车充电粧的工作状态，并将工作状态的信息通过网络发送至后台控制中心4。
[0032]故障自排模块6与状态监视模块5和主控单元I相连接。当状态监视模块监测5到电动汽车充电粧发生故障时，故障自排模块6经由通讯模块3通过手机移动网络向后台控制中心4发送故障信息，并使电动汽车充电粧自动重启来实现故障排除。
[0033]短信收发模块