一种旅居车舱门组件及使用该组件的旅居车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种旅居车舱门组件及使用该组件的旅居车，属于汽车配件技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，旅居车作为一种出行游玩的交通工具，受到越来越多人的喜爱，为了增加旅居车车内活动空间，提高旅居车的舒适度，旅居车内设置有扩展仓，扩展仓具有扩展位和收回位，当扩展仓位于扩展位时，扩展仓从旅居车内部伸出，此时车内会更加宽阔，可增加旅居车的使用空间，当扩展仓位于收回位时，扩展仓位于旅居车的内部，不会影响旅居车行驶。
[0003]旅居车的行李舱和舱门位于扩展仓的下方，行李舱用于存放行李物品，打开舱门可将行李物品从行李舱中取出，舱门的顶部与旅居车的车身通过舱门铰链铰接，舱门和车身之间设有可伸缩的气压顶杆，气压顶杆的一端与舱门铰接，另一端与车身铰接，目前，舱门上的气压顶杆均为一级气压顶杆，即气压顶杆只能进行一级伸缩，当气压顶杆伸展时，气压顶杆伸展到极限位置，舱门打开一个角度，当气压顶杆收缩时，舱门关闭。
[0004]为了避免扩展仓位于伸展位时，舱门与扩展仓之间产生干涉，现有技术中，舱门的开度大致为90度，即舱门大致平行于地面，人打开舱门从行李舱中取行李物品时，须低头弯腰走到行李舱口处取行李物件，且须保持低头弯腰姿势直至从舱门下方退出，才能直起腰，常常会碰到头，十分不方便。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种可增大舱门开度，且扩展仓位于扩展位时舱门和扩展仓不会干涉的旅居车舱门组件。本实用新型的目的还在于提供一种使用该舱门组件的旅居车。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]—种旅居车舱门组件，包括顶端用于与车身铰接的舱门，舱门的侧边设有可伸缩的气压顶杆，气压顶杆的一端与舱门铰接，另一端用于与车身铰接，所述气压顶杆可两级伸缩，气压顶杆在伸缩方向上具有第一伸长位和第二伸长位，气压顶杆处于第一伸长位时舱门具有第一开度，以使旅居车的扩展仓在扩展位时舱门与扩展仓互不干涉，气压顶杆处于第二伸长位时舱门具有大于第一开度的第二开度，以使旅居车的扩展仓在收回位时舱门开度增大。
[0008]所述气压顶杆为二级伸缩气压顶杆，气压顶杆一级伸长时对应第一伸长位，气压顶杆二级伸长时对应第二伸长位。
[0009]所述舱门上设有铰接座，所述气压顶杆的一端穿装有与所述铰接座相配的铰接轴。
[0010]—种旅居车，包括车身和舱门组件，所述舱门组件包括顶端与车身铰接的舱门，舱门的侧边设有可伸缩的气压顶杆，气压顶杆的一端与舱门铰接，另一端与车身铰接，所述气压顶杆可两级伸缩，气压顶杆在伸缩方向上具有第一伸长位和第二伸长位，气压顶杆处于第一伸长位时舱门具有第一开度，以使旅居车的扩展仓在扩展位时舱门与扩展仓互不干涉，气压顶杆处于第二伸长位时舱门具有大于第一开度的第二开度，以使旅居车的扩展仓在收回位时舱门开度增大。
[0011]所述气压顶杆为二级伸缩气压顶杆，气压顶杆一级伸长时对应第一伸长位，气压顶杆二级伸长时对应第二伸长位。
[0012]所述舱门上设有铰接座，所述气压顶杆的一端穿装有与所述铰接座相配的铰接轴。
[0013]本实用新型的有益技术效果为:气压顶杆可两级伸缩，当气压顶杆处于第一伸长位时，舱门具有第一开度，当气压顶杆处于第二伸长位时，舱门具有第二开度，第二开度大于第一开度，舱门打开至第一开度时，旅居车的扩展仓在扩展位不会与舱门发生干涉，同时也可打开的舱门。当扩展仓处于收回位时，舱门可打开至第二开度，第二开度大于第一开度，可增大舱门的打开角度，方便人取行李物品。本实用新型可选择舱门的开度，既能够使舱门和扩展仓之间互不干涉，也可以增大舱门的打开角度。当扩展仓位于扩展位时，如果需要打开舱门，可将舱门打开至第一开度，扩展仓与舱门之间互不干涉；扩展仓收回时，可将舱门打开至第二开度，第二开度的角度较大，方便取行李物品。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型旅居车舱门组件实施例1中舱门处于第一打开位时的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型旅居车舱门组件实施例1中舱门处于第二打开位时的结构示意图；
[0016]图中:1、舱门，2、第一铰接座，3、气压顶杆，4、第二铰接座，6、车身，7、扩展仓。
【具体实施方式】
[0017]本实用新型旅居车舱门组件的实施例1，如图1、图2所示，包括用于设在旅居车的车身6上于扩展仓7下方的舱门1，所述舱门I的顶部用于与旅居车的车身6铰接，舱门I与车身6通过舱门铰链铰接在一起，所述舱门I的前后两侧分别设有一根气压顶杆3，所述气压顶杆为气缸，每根气压顶杆3的一端与舱门I铰接，另一端用于与旅居车的车身6铰接。
[0018]所述舱门I上设有第一铰链座2，旅居车的车身上设有第二铰链座4，所述气压顶杆3的一端穿装有与第一铰链座2相配的铰链轴，所述压气压顶杆3的另一端穿装有与第二铰链座4相配的铰链轴。
[0019]本实施例中，气压顶杆3为二级伸缩气压顶杆，气压顶杆3可两级伸缩，气压顶杆在伸缩方向上具有第一伸长位和第二伸长位，当气压顶杆3位于第一伸长位时，舱门I具有第一开度，如图1所示，此时，舱门的打开角度大致为90度，当旅居车的扩展仓向扩展位扩展时，舱门与扩展仓之间互不干涉；如果扩展仓7位于旅居车车身内，可将气压顶杆3置于第二伸长位，此时舱门I具有第二开度，第二开度大于第一开度，第二开度大致为120度，如图2所示，此时舱门打开的角度增大，方便从行李舱中取行李物品。
[0020]在本实用新型的其他实施例中，当气压顶杆为三级气压顶杆、四级气压顶杆等等时，气压顶杆均可进行两级伸缩，可达到同样的效果。当气压顶杆为一级气压顶杆时，可增加气压顶杆的伸长长度，以增大舱门的打开角度，为了实现打开角度可调节，可在气压顶杆上设置限位开关，分别控制舱门打开第一开度或者第二开度。
[0021]在本实施例1中，舱门的第二开度大致为120°，在其他实施例中，舱门的第二开度可以在0~180之间。
[0022]使用本实用新型的旅居车舱门，当扩展仓7伸出且需打开舱门时，可将气压顶杆置于第一伸长位，避免舱门与扩展仓相互干涉；如果扩展仓没有伸出，打开舱门时可将气压顶杆置于第二伸长位，当舱门位于第二打开位且需要将扩展仓伸出时，可先将舱门向下转动至第一打开位或者直接将车门关闭，舱门就不会与扩展仓产生干涉。
[0023]本实用新型旅居车的实施例1，包括车身和舱门组件，舱门组件的上方设有扩展仓，舱门组件如上述，为避免重复，在此不作赘述。
【主权项】
1.一种旅居车舱门组件，包括顶端用于与车身铰接的舱门，舱门的侧边设有可伸缩的气压顶杆，气压顶杆的一端与舱门铰接，另一端用于与车身铰接，其特征在于:所述气压顶杆在伸长方向上具有第一伸长位和第二伸长位，气压顶杆处于第一伸长位时舱门具有第一开度，以使旅居车的扩展仓在扩展位时舱门与扩展仓互不干涉，气压顶杆处于第二伸长位时舱门具有大于第一开度的第二开度，以使旅居车的扩展仓在收回位时舱门开度增大。2.根据权利要求1所述的旅居车舱门组件，其特征在于:所述气压顶杆为二级伸缩杆，气压顶杆一级伸长时对应第一伸长位，气压顶杆二级伸长时对应第二伸长位。3.根据权利要求1或2所述的旅居车舱门组件，其特征在于:所述舱门上设有铰接座，所述气压顶杆的一端穿装有与所述铰接座相配的铰接轴。4.一种旅居车，包括车身和舱门组件，所述舱门组件包括顶端与车身铰接的舱门，舱门的侧边设有可伸缩的气压顶杆，气压顶杆的一端与舱门铰接，另一端与车身铰接，其特征在于:所述气压顶杆在伸长方向上具有第一伸长位和第二伸长位，气压顶杆处于第一伸长位时舱门具有第一开度，以使旅居车的扩展仓在扩展位时舱门与扩展仓互不干涉，气压顶杆处于第二伸长位时舱门具有大于第一开度的第二开度，以使旅居车的扩展仓在收回位时舱门开度增大。5.根据权利要求4所述的旅居车，其特征在于:所述气压顶杆为二级伸缩杆。6.根据权利要求4或5所述的旅居车，其特征在于:所述舱门上设有铰接座，所述气压顶杆的一端穿装有与所述铰接座相配的铰接轴。
【专利摘要】本实用新型涉及一种旅居车舱门组件及使用该组件的旅居车。舱门组件包括顶端用于与车身铰接的舱门，舱门的侧边设有可伸缩的气压顶杆，气压顶杆的一端与舱门铰接，另一端用于与车身铰接，所述气压顶杆在伸长方向上具有第一伸长位和第二伸长位，气压顶杆处于第一伸长位时舱门具有第一开度，以使旅居车的扩展仓在扩展位时舱门与扩展仓互不干涉，气压顶杆处于第二伸长位时舱门具有大于第一开度的第二开度，以使旅居车的扩展仓在收回位时舱门开度增大。本实用新型可增大舱门开度，且扩展仓位于扩展位时舱门和扩展仓不会干涉。
【IPC分类】B62D25/24, B60P3/32
【公开号】CN204895254
【申请号】CN201520473279
【发明人】刘仁喜, 孙小虎, 王自微, 康健
【申请人】郑州宇通客车股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年6月30日