车灯控制电路及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种车灯控制电路。本实用新型还涉及一种汽车。
【背景技术】
[0002]车灯是汽车行驶时关乎行驶安全的重要部分之一，无论是白天还是黑夜，相关车灯打开后，都可以警示其他车辆，以保证汽车的正常行驶。
[0003]夜间行车时，由于缺乏光照，车灯的工作就会直接影响驾驶安全性。由于车辆上的灯光角度固定不变，当车辆通过弯道时，常常会在弯道内侧出现“盲区”，导致驾驶员无法准确判断弯道内侧的情况，造成车辆行驶时的安全性较差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种车灯控制电路，以提高车辆行驶时的安全性。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述车灯控制电路的汽车。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种车灯控制电路，包括位置灯、位置灯开关、前雾灯开关，还包括左转向联动开关和第一继电器，所述左转向联动开关与所述第一继电器的线圈部分电连接，所述第一继电器的常开触点与左前雾灯电连接，所述位置灯、所述位置灯开关、所述左转向联动开关、所述第一继电器和所述左前雾灯能够形成左联动回路。
[0007]优选地，上述车灯控制电路中，还包括右转向联动开关和第二继电器，所述右转向联动开关与所述第二继电器的线圈部分电连接，所述第二继电器的常开触点与右前雾灯电连接，所述位置灯、所述位置灯开关、所述右转向联动开关、所述第二继电器和所述右前雾灯能够形成右联动回路，所述左联动回路与所述右联动回路并联。
[0008]优选地，上述车灯控制电路中，所述前雾灯开关与所述第一继电器的线圈部分和所述第二继电器的线圈部分均电连接，且所述前雾灯开关与所述左转向联动开关之间电连接第一二级管，所述前雾灯开关与所述右转向联动开关之间电连接第二二级管。
[0009]—种汽车，包括车灯控制电路，所述车灯控制电路为上述任一项所述的车灯控制电路。
[0010]在上述技术方案中，本实用新型提供的车灯控制电路包括位置灯、位置灯开关、前雾灯开关、左转向联动开关和第一继电器，打开位置灯开关，可开启位置灯，当车辆左转弯时，可打开左转向联动开关，使左转向灯点亮，此时，第一继电器得电，第一继电器的常开触点闭合，使得左前雾灯点亮，左前雾灯即可对弯道内侧的区域提供辅助照明。显然，相比于【背景技术】中所介绍的内容，本实用新型提供的车灯控制电路可以在转向灯开启的同时开启同侧的前雾灯，进而在车辆转弯时对弯道内侧的区域进行辅助照明，以此提高车辆行驶时的安全性。
[0011]由于上述车灯控制电路具有上述技术效果，包含该车灯控制电路的汽车也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型实施例提供的车灯控制电路的结构示意图；
[0014]附图标记说明:
[0015]11-电源、12-位置灯、13-位置灯开关、14-前雾灯开关、15-左转向联动开关、16-第一继电器、17-左前雾灯、18-右前雾灯、19-左转向控制回路、20-右转向联动开关、21-第二继电器、22-右转向控制回路、23-第一二级管、24-第二二极管。
【具体实施方式】
[0016]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0017]如图1所示，本实用新型实施例提供一种车灯控制电路，其包括电源11、位置灯12、位置灯开关13、前雾灯开关14、左转向联动开关15和第一继电器16。位置灯开关13用于控制位置灯12的开启和关闭，电源11、位置灯12和位置灯开关13形成位置灯回路。前雾灯开关14可单独控制车辆的左前雾灯17和右前雾灯18。左转向联动开关15可控制左转向控制回路19，其与第一继电器16的线圈部分电连接，第一继电器16的常开触点与左前雾灯17电连接。前述位置灯12、位置灯开关13、左转向联动开关15、第一继电器16和左前雾灯17能够形成左联动回路。
[0018]车辆行驶时，打开位置灯开关13，以开启位置灯12，当车辆左转弯时，可打开左转向联动开关15，使左转向灯点亮，此时，第一继电器16得电，第一继电器16的常开触点闭合，使得左前雾灯17点亮，左前雾灯17即可对弯道内侧的区域提供辅助照明。显然，相比于【背景技术】中所介绍的内容，本实用新型实施例提供的车灯控制电路可以在转向灯开启的同时开启同侧的前雾灯，进而在车辆转弯时对弯道内侧的区域进行辅助照明，以此提高车辆行驶时的安全性。
[0019]同理地，上述车灯控制电路还可包括右转向联动开关20和第二继电器21，右转向联动开关20可控制右转向控制回路22，其与第二继电器21的线圈部分电连接，第二继电器21的常开触点与右前雾灯18电连接，位置灯12、位置灯开关13、右转向联动开关20、第二继电器21和右前雾灯18能够形成右联动回路，左联动回路与右联动回路并联。此时，即可在车辆右转弯时同时打开位置灯12、右转向灯和右前雾灯18。该结构在车辆沿不同方向转弯时，均能够对弯道内侧的区域进行辅助照明，使得车辆行驶时的安全性更高。
[0020]在前述结构的基础上，前雾灯开关14可设置为一个，其与第一继电器16的线圈部分和第二继电器21的线圈部分均电连接，且该前雾灯开关14与左转向联动开关15之间电连接第一二级管23，前雾灯开关14与右转向联动开关20之间电连接第二二级管24。将第一二级管23和第二二极管24整合到此车灯控制电路中，即可保证车辆在直线行驶时灯光的正常控制，也能满足车辆转弯时的辅助照明需求，并且与此同时，整个车灯控制电路的结构比较简单。
[0021]基于上述结构，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述任一技术方案所描述的车灯控制电路。由于上述车灯控制电路具有上述技术效果，包含该车灯控制电路的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
[0022]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种车灯控制电路，包括位置灯(12)、位置灯开关(13)、前雾灯开关(14)，其特征在于，还包括左转向联动开关(15)和第一继电器(16)，所述左转向联动开关(15)与所述第一继电器(16)的线圈部分电连接，所述第一继电器(16)的常开触点与左前雾灯(17)电连接，所述位置灯(12)、所述位置灯开关(13)、所述左转向联动开关(15)、所述第一继电器(16)和所述左前雾灯(17)能够形成左联动回路。2.根据权利要求1所述的车灯控制电路，其特征在于，还包括右转向联动开关(20)和第二继电器(21)，所述右转向联动开关(20)与所述第二继电器(21)的线圈部分电连接，所述第二继电器(21)的常开触点与右前雾灯(18)电连接，所述位置灯(12)、所述位置灯开关(13)、所述右转向联动开关(20)、所述第二继电器(21)和所述右前雾灯(18)能够形成右联动回路，所述左联动回路与所述右联动回路并联。3.根据权利要求2所述的车灯控制电路，其特征在于，所述前雾灯开关(14)与所述第一继电器(16)的线圈部分和所述第二继电器(21)的线圈部分均电连接，且所述前雾灯开关(14)与所述左转向联动开关(15)之间电连接第一二级管(23)，所述前雾灯开关(14)与所述右转向联动开关(20)之间电连接第二二级管(24)。4.一种汽车，包括车灯控制电路，其特征在于，所述车灯控制电路为权利要求1-3中任一项所述的车灯控制电路。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车灯控制电路，包括位置灯(12)、位置灯开关(13)、前雾灯开关(14)，还包括左转向联动开关(15)和第一继电器(16)，所述左转向联动开关(15)与所述第一继电器(16)的线圈部分电连接，所述第一继电器(16)的常开触点与左前雾灯(17)电连接，所述位置灯(12)、所述位置灯开关(13)、所述左转向联动开关(15)、所述第一继电器(16)和所述左前雾灯(17)能够形成左联动回路。本实用新型提供的车灯控制电路可以在转向灯开启的同时开启同侧的前雾灯，进而在车辆转弯时对弯道内侧的区域进行辅助照明，以此提高车辆行驶时的安全性。本实用新型还公开了一种汽车。
【IPC分类】B60Q1/00, B60Q1/24
【公开号】CN204915439
【申请号】CN201520718700
【发明人】周积茂, 张荣侠, 李娟 , 章剑兵
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月14日