一种可伸缩式汽车用多视角侧视镜的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉车辆光学观察装置技术领域，具体地说是一种可实现汽车前视功能的可伸缩式的侧视镜。
【背景技术】
[0002]目前安装在汽车上的侧视镜只能帮助驾驶员观察到车辆后方的路况，无法观察汽车两侧侧视镜前方的路况，尤其是在行车过程中当前方车辆为到火车或者大型客车时，驾驶员的视线被前方车辆遮挡，无法确认前方路况，对驾驶员的行车安全造成极大的威胁。另夕卜，在驾驶员观察后方的路况时，侧视镜中反映出的后方的视野是固定的，若要根据情况进行调整，只能通过角度调整装置，对侧视镜的角度进行调整，调整的过程比较复杂，在车辆行驶的过程中无法实时的进行，给驾驶员全面的了解路况带来不便，无法完全保障驾驶员的行车安全。
【实用新型内容】
[0003]针对在行车的过程中普通的侧视镜无法观察汽车两侧后视镜前方的路况且无法实时调整的情况，本实用新型提供了一种可伸缩式汽车用多视角侧视镜，可以解决上述问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:
[0005]—种可伸缩式汽车用多视角侧视镜主要由侧视镜和反射镜组成。所述的侧视镜包括镜壳、前视镜、后视镜、支架、角度调整装置、传动装置以及限位装置，后视镜为球面镜，安装于镜壳的后侧，用于观察侧视镜后方的路况。前视镜为球面镜，安装于镜壳的前侧，反射镜为凹面镜，安装于汽车的前部，前视镜与反射镜一起构成一个影像传递系统，用于观察汽车两侧侧视镜前方的路况。
[0006]为了适应不同驾驶者的身高，一种可伸缩式汽车用多视角侧视镜设有角度调节装置，前视镜和后视镜分别与角度调整装置相连，可进行上下左右四个方位的角度调节，所述的镜壳包括壳体和安装柄，在壳体中间设有隔板。隔板将镜壳分为第一空间和第二空间，隔板两侧的几何中心处分别设有第一凸起和第二凸起，第一凸起与前视镜球接，第二凸起与后视镜球接，因此前视镜和后视镜分别可绕第一凸起和第二凸起转动。用于控制前视镜的两套角度调整装置设置于第一空间。其中一套角度调整装置位于前视镜几何中心的水平轴线上，另一套角度调整装置位于前视镜几何中心的竖直轴线上，用于控制后视镜的两套角度调整装置设置于第二空间，其中一套角度调整装置位于后视镜几何中心的水平轴线上，另一套角度调整装置位于后视镜几何中心的竖直轴线上，隔板、前视镜以及后视镜的几何中心位置重合。
[0007]由于安装于第一空间的角度调整装置与安装于第二空间的角度调整装置结构完全相同，因此仅以安装于第二空间的角度调整装置为例进行说明，本实用新型所述的角度调整装置包括电机A、齿轮、齿条A以及限位开关A，所述的电机A安装于镜壳的隔板上，电机A的输出轴上同轴安装有齿轮，与齿轮相嗤合的齿条A —端与后视镜球接，另一端自由，且穿过预设于隔板上的通孔，这样做一方面为齿条A的伸出和缩回留出足够空间，另一方面在齿条A伸出和缩回的过程中起到导向的作用，所述齿条A的两端分别安装有限位开关A0
[0008]另外，为了使侧视镜在行车的过程中可以进行实时的调整，可以更全面的了解车辆后方的路况，所述的镜壳通过支架与汽车车体固定连接，镜壳包括壳体和安装柄，所述的传动装置和限位装置设置于支架和安装柄之间，安装柄上设有一个平面，平面上设有导向块，导向块上远离壳体的一端设有限位孔，导向块的一侧安装有电机B，电机B的输出轴上同轴安装有小齿轮。支架上设有一平面，且支架的一端与汽车车体固连，另一端自由，在支架的平面上设有导向槽，导向块可以在导向槽中自由滑动，在导向槽的一侧安装有齿条B，齿条B、电机B以及同轴安装于电机B上的小齿轮位于导向块和导向槽的同侧，为了使侧视镜在伸缩的过程中速度不至于过快，本实用新型采用了一级降速，即在齿条B和小齿轮之间设置有大齿轮，大齿轮同时与小齿轮和齿条B相啮合。
[0009]为了防止汽车在行驶过程中侧视镜晃动，提高行车安全性，本实用新型在镜壳和支架之间还设置有限位装置。限位装置包括限位销、弹簧以及限位开关B，限位销的一端为半球面，另一端为平面，且平面的一端与弹簧固连，并且固连在一起的弹簧和限位销安装于支架上导向槽的靠近汽车车体的一端，限位销的半球面凸出其在导向槽的安装平面，在工作的过程中与设置于导向块一端的限位孔相配合，当侧视镜缩回到位时，限位销的半球面的一端会卡到限位孔内，防止侧视镜I在行车过程中的晃动。限位开关B安装于支架上与限位销安装位置相对的另一端，在侧视镜伸出的过程中，当侧视镜伸出到位后，限位开关B发出信号，电机B停止工作。
[0010]本实用新型的工作过程:
[0011]在汽车启动之前，先观察侧视镜是否需要对其进行调整，当需要对前视镜或后视镜的角度进行调整时，首先主观判断需对位于几何中心水平轴线上的角度调整装置进行调整还是对位于几何中心竖直轴线上的角度调整装置进行调整，确定之后，打开开关，电机A工作，齿条A伸出或缩回，进而带动前视镜绕位于几何中心的第一凸起转动，或后视镜绕位于几何中心的第二凸起转动，直至达到合适位置。
[0012]在行车的过程中，当驾驶员需要了解更大范围的后方路况时，转动驾驶室内的旋钮，电机B转动，侧视镜在传动装置的带动下沿导向槽向外伸出，当侧视镜伸出一定距离时，限位开关B发出信号，电机B停止工作，侧视镜便不再继续伸出，此时侧视镜达到最大伸出距离，驾驶员的观察范围达到最大，待观察完毕后，反向转动旋钮，电机B反向转动，侧视镜在传动装置的带动下沿导向槽向内缩回，当侧视镜缩回到位时，限位销的半球面的一端会在弹簧的作用下卡到位于导向块一端的限位孔内，防止侧视镜在行车过程中的晃动。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]在侧视镜镜壳的前侧安装前视镜，并与反射镜形成一个影像传递系统，使驾驶员观察前方路况的范围更广，更清晰，尤其是在前方有大货车或者大型客车遮挡住驾驶员视线的情况下，本技术方案可方便的使驾驶员了解前方路况，减少行车过程中的安全隐患。由于本实用新型采用一键式伸缩控制，在行车过程中可以实时的对侧视镜进行调整，以方便驾驶员更全面的了解路况，提高驾驶的安全性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型中侧视镜的轴测视图；
[0017]图3为本实用新型中侧视镜的主视图；
[0018]图4为本实用新型中侧视镜的侧视图；
[0019]图5为图4中A-A剖视图；
[0020]图6为本实用新型中镜壳的结构示意图；
[0021]图7为本实用新型中角度调整装置的结构示意图；
[0022]图8为图4中M部分的放大视图；
[0023]图9为图6中N部分的放大视图；
[0024]图10为本实用新型中传动装置的结构示意图；
[0025]图11为本实用新型中支架的结构示意图；
[0026]图12为本实用新型中限位销和弹簧的连接结构示意图。
[0027]图中:1_侧视镜，11-镜壳，111-第一空间，112-隔板，113-第二空间，114-第一凸起，115-第二凸起，116-壳体，117-安装柄，118-导向块，119-限位孔，12-前视镜，13-后视镜，14-角度调整装置，141-电机A，142-齿轮，143-齿条A，144-限位开关A，15-传动装置，151电机B，152-小齿轮，153-大齿轮，154-齿条B，16-限位装置，161-限位销，162-弹簧，163-限位开关B，17-支架，171-导向槽，2-反射镜。
【具体实施方式】
[0028]为了能清楚的说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合附图，对本实用新型作进一步说明。
[0029]如图1所示，一种可伸缩式汽车用多视角侧视镜主要由侧视镜I和反射镜2组成。所述的侧视镜I包括镜壳11、前视镜12、后视镜13、支架17、角度调整装置14、传动装置15以及限位装置16。如图2所示，后视镜13为球面镜，安装于镜壳11的后侧，用于观察侧视镜I后方的路况。如图1和图3所示，前视镜12为球面镜，安装于镜壳11的前侧，反射镜2为凹面镜，安装于汽车的前部，前视镜12与反射镜2 —起构成一个影像传递系统，用于观察汽车两侧侧视镜I前方的路况。
[0030]为了适应不同驾驶者的身高，一种可伸缩式汽车用多视角侧视镜设有角度调节装置14，前视镜12和后视镜13分别与角度调整装置14相连，可进