一种保险杠总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件，更具体地涉及一种保险杠总成。
【背景技术】
[0002]汽车作为一种最常见的交通运输工具，在日常生活中已经越来越普及。随着科技的快速发展，消费者对汽车的外观及安全性能的要求逐渐上升。而汽车保险杠总成对汽车外观的影响举足轻重。因此为了满足消费者日益增长的外观需求，汽车开发商在保险杠总成上大做文章，致力于开发外观新颖且集成众多功能的新产品。
[0003]在现有技术中，保险杠总成包括蒙皮和设置于蒙皮后方并用于支撑蒙皮的支撑件，该蒙皮通过该支撑件搭接在汽车的前端模块上。为了在保险杠总成上集成多种功能，就需要在支撑件上安装各种外围零件，例如雾灯、轮罩、雷达、大灯清洗器等，该支撑件自身重量的增加导致蒙皮下沉，由此往往带来与外围零件匹配不良的问题。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述现有技术中存在的蒙皮下沉导致与外围零件匹配不良的问题，本实用新型旨在提供一种新型的保险杠总成。
[0005]本实用新型所述的保险杠总成，包括支撑件和蒙皮，所述支撑件固定连接于所述蒙皮上，所述蒙皮通过所述支撑件搭接在汽车的前端模块上，所述支撑件具有本体和围绕着本体设置的与所述蒙皮连接的翻边，所述本体为三角网状结构，具有相互垂直的用于支撑蒙皮的接触部和用于加强所述接触部的加强筋。
[0006]所述翻边上设置有至少一个卡扣，所述蒙皮上具有至少一个卡扣槽，通过所述卡扣插入所述卡扣槽内连接所述支撑件和所述蒙皮。
[0007]所述翻边上设置有至少一个凸缘，所述蒙皮上具有至少一个凸缘槽，通过所述凸缘插入所述凸缘槽内连接所述支撑件和所述蒙皮。
[0008]所述保险杠总成还包括有雾灯，所述翻边上设置有安装部，所述雾灯通过所述安装部固定安装于所述支撑件。
[0009]所述安装部具有螺纹孔，所述雾灯通过插入所述螺纹孔内的雾灯螺钉固定安装于所述支撑件。
[0010]所述翻边上设置有调节部，所述调节部具有止挡筋，所述雾灯与所述止挡筋之间具有的间隙。
[0011]所述保险杠总成还包括有配件，所述翻边上设置有连接部，所述配件通过所述连接部固定安装于所述支撑件。
[0012]所述连接部具有安装孔，所述配件通过插入所述安装孔内的紧固件固定安装于所述支撑件。
[0013]所述配件为轮罩、雷达或灯清洗器。
[0014]本实用新型的保险杠总成通过三角网状结构的本体实现轻量化，解决现有技术中的蒙皮下沉的问题，该本体通过加强筋来增强该三角网状结构的强度，从而满足支撑件的强度要求。另外，该网状加强结构在汽车受到撞击时还可以有效吸能。本实用新型的支撑件通过卡扣和凸缘结构实现对蒙皮的连接固定，通过安装部和连接部实现对外围零件，例如雾灯、轮罩、雷达、大灯清洗器等的安装固定，从而提供一种集成了支撑功能、零件安装功能的轻量化的汽车保险杠总成。而且，本实用新型的支撑件可以通过调节部实现局部调节，从而可以勾住雾灯并防止雾灯内凹。
【附图说明】
[0015]图1是根据本实用新型的一个优选实施例的保险杠总成的立体示意图；
[0016]图2是图1的支撑件的局部放大图；
[0017]图3是图1的支撑件的后视图；
[0018]图4是沿着图3的A-A线的支撑件和蒙皮的装配剖面图；
[0019]图5是图3的安装部的局部放大图；
[0020]图6是沿着图3的B-B线的支撑件的安装部与雾灯的装配剖面图；
[0021]图7是图3的调节部的局部放大图；
[0022]图8是沿着图3的C-C线的支撑件的调节部与雾灯的装配剖面图；
[0023]图9是图3的连接部的局部放大图；
[0024]图10是沿着图3的D-D线的支撑件的连接部与轮罩的装配剖面图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。
[0026]图1是根据本实用新型的一个优选实施例的保险杠总成的立体示意图，该保险杠总成包括支撑件1、蒙皮2和雾灯3。支撑件I固定连接于蒙皮2上，蒙皮2通过支撑件I搭接在汽车的前端模块(未示出)上，雾灯3安装固定于支撑件I的相应位置。
[0027]图2是图1的支撑件I的局部放大图，该支撑件I具有本体11和围绕着本体11设置的翻边12。该翻边12的轮廓与现有的支撑件的翻边相同，在此不再赘述。与现有技术不同的是，该本体11为三角网状结构，从而通过该镂空设计的本体11来降低支撑件I的总重量，解决现有技术中的蒙皮下沉的问题，确保该支撑件与外围零件精确匹配。
[0028]图3是图1的支撑件I的后视图，该支撑件I的翻边12包括上翻边121、下翻边122和侧翻边123，其中，上翻边121用于支撑和连接蒙皮2 (参见图1)，下翻边122用于连接蒙皮2和雾灯3 (参见图1)，侧翻边123用于蒙皮2 (参见图1)。
[0029]对于支撑件I和蒙皮2的连接，上翻边121上具有四个卡扣13，相应地，蒙皮2上具有四个卡扣槽，通过将卡扣13插入卡扣槽内实现支撑件I与蒙皮2的连接固定。同理，下翻边122上具有两个卡扣13，相应地，蒙皮2上具有两个卡扣槽，通过将卡扣13插入卡扣槽内实现支撑件I与蒙皮2的连接固定。另外，侧翻边123上具有三个凸缘14，相应地，蒙皮2上具有三个凸缘槽，通过将凸缘14插入凸缘槽内实现支撑件I与蒙皮2的连接固定。
[0030]为了清楚地示出支撑件I对蒙皮2的支撑作用，图4给出了沿着图3的A-A线的支撑件I和蒙皮2的装配剖面图，支撑件I的本体11的横截面示出为T字形从而具有相互垂直的接触部111和加强筋112，接触部111用于接触蒙皮2的内表面形成大体横向的支撑，而加强筋112用于加强接触部111的强度。支撑件I的上翻边121设置于蒙皮2的底部，从而对蒙皮2形成大体竖向的支撑。
[0031]对于支撑件I和雾灯3的安装，下翻边122上具有安装部15和调节部16。图5是该安装部15的局部放大图，该安装部15具有螺纹孔151。图6是沿着图3的B-B线的支撑件I的安装部15与雾灯3的装配剖面图，其中，雾灯3的安装结构通过雾灯螺钉4将雾灯3固定安装于支撑件I上。图7是调节部16的局部放大图，该调节部16具有止挡筋161。图8是沿着图3的C-C线的支撑件I的调节部16与雾灯3的装配剖面图，其中，雾灯3与止挡筋161在正常装配状态下保证具有3mm左右的间隙d，当雾灯3受到外力(在图中示出为大致向右的作用力)而向内凹陷时，雾灯3受限于止挡筋161的位置而被勾住，从而阻止雾灯3内凹。
[0032]对于支撑件I和其他外围零件，例如轮罩、雷达、大灯清洗器等的安装，侧翻边123上可具有连接部17。虽然图3中仅示意了一个连接部17，但是根据实际情况，该连接部的设置位置和具体数量可以根据需要进行调节。图9是该连接部17的局部放大图，该连接部17具有安装孔171。图10是沿着图3的D-D线的支撑件I的连接部17与轮罩5的装配剖面图，其中，轮罩5的安装结构通过轮罩螺钉6将轮罩5固定安装于支撑件I上。
[0033]以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。
【主权项】
1.一种保险杠总成，包括支撑件和蒙皮，所述支撑件固定连接于所述蒙皮上，所述蒙皮通过所述支撑件搭接在汽车的前端模块上，所述支撑件具有本体和围绕着本体设置的与所述蒙皮连接的翻边，其特征在于，所述本体为三角网状结构，具有相互垂直的用于支撑蒙皮的接触部和用于加强所述接触部的加强筋。2.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于，所述翻边上设置有至少一个卡扣，所述蒙皮上具有至少一个卡扣槽，通过所述卡扣插入所述卡扣槽内连接所述支撑件和所述蒙皮。3.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于，所述翻边上设置有至少一个凸缘，所述蒙皮上具有至少一个凸缘槽，通过所述凸缘插入所述凸缘槽内连接所述支撑件和所述蒙皮。4.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于，所述保险杠总成还包括有雾灯，所述翻边上设置有安装部，所述雾灯通过所述安装部固定安装于所述支撑件。5.根据权利要求4所述的保险杠总成，其特征在于，所述安装部具有螺纹孔，所述雾灯通过插入所述螺纹孔内的雾灯螺钉固定安装于所述支撑件。6.根据权利要求4所述的保险杠总成，其特征在于，所述翻边上设置有调节部，所述调节部具有止挡筋，所述雾灯与所述止挡筋之间具有lmm-5_的间隙。7.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于，所述保险杠总成还包括有配件，所述翻边上设置有连接部，所述配件通过所述连接部固定安装于所述支撑件。8.根据权利要求7所述的保险杠总成，其特征在于，所述连接部具有安装孔，所述配件通过插入所述安装孔内的紧固件固定安装于所述支撑件。9.根据权利要求7所述的保险杠总成，其特征在于，所述配件为轮罩、雷达或灯清洗器。
【专利摘要】本实用新型涉及一种保险杠总成，包括支撑件和蒙皮，所述支撑件固定连接于所述蒙皮上，所述蒙皮通过所述支撑件搭接在汽车的前端模块上，所述支撑件具有本体和围绕着本体设置的与所述蒙皮连接的翻边，所述本体为三角网状结构，具有相互垂直的用于支撑蒙皮的接触部和用于加强所述接触部的加强筋。本实用新型的保险杠总成通过三角网状结构的本体实现轻量化，解决现有技术中的支撑件的重量过大导致蒙皮下沉的问题，该本体通过加强筋来增强该三角网状结构的强度，从而满足支撑件的强度要求。另外，该网状加强结构在汽车受到撞击时还可以有效吸能。
【IPC分类】B60R19/04
【公开号】CN204915569
【申请号】CN201520723112
【发明人】杜海龙, 马忠宇
【申请人】延锋彼欧宁波汽车外饰系统有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月17日