一种重型汽车新型板簧座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车悬架使用的板簧座，尤其是一种重型汽车使用的新型板簧座。
【背景技术】
[0002]通常开发的重型载货汽车，平衡悬架板簧与板簧座上的耐磨弧面接触。车桥受到路面冲击力时，在上下跳动的过程中，板簧与板簧座的接触弧面会相对滑动，产生滑动摩擦。摩擦力长期摩擦做功，就会磨损板簧座。特别是矿用宽体自卸车，由于矿区路况较差、超载严重，板簧座的磨损就更为明显，从而使得重型汽车的安全性及可靠性下降。
【实用新型内容】
[0003]针对上述【背景技术】中的技术问题，本实用新型提供一种重型卡车新型板簧座，通过将板簧及板簧座之间的接触方式改变为滚动接触，即将二者间的滑动摩擦力改变为滚动摩擦力，有效地减小了二者间摩擦力的做功，从而使板簧座的磨损现象得到有效解决。
[0004]具体地说，本实用新型所述的重型汽车新型板簧座，包含有板簧支架1、销轴8及轴套7 ;板簧支架I形成有一板簧容置部，且在两侧壁上均开设有孔6 ;销轴8设置于板簧支架I的板簧容置部中，且销轴8两端分别穿出板簧支架I侧壁两端的孔6 —段距离；销轴8外套设有轴套7，且轴套7可相对于销轴8同轴转动。通过在板簧支架I内设置销轴8及轴套7，将板簧与板簧座之间的接触方式改变为滚动接触，从而减小了二者间的摩擦应力，有效地解决了板簧座的磨损现象，延长了其使用寿命。
[0005]在本实施例中，销轴8外套设有两个轴套7，两个轴套7均与销轴8同轴设置，且可相对于销轴8同轴转动。将轴套7设置为两端同轴转动的结构可有效避免轴套7在转动过程中产生卡死现象，造成部件损坏，从而提高了产品的实用性。
[0006]在本实施例中，还包含有固定板4及螺栓3 ;销轴8上开设有一凹槽9，固定板4的一侧边容置于凹槽9内，且固定板4贴合于板簧支架I外侧面，并通过螺栓3与板簧支架I固定。通过上述的通过凹槽9固定销轴8的方式，可有效地限制销轴8的轴向和环向运动，从而增强了本实用新型产品整体的稳定性。
[0007]在本实施例中，还包含有油杯5，油杯5位于销轴8两端与板簧支架I的两连接处。在工作状态中，油杯5可不断地向销轴8与孔6以及轴套7与销轴8之间注入润滑介质，减少部件间的摩擦力，从而更有效地降低摩擦力延长本实用新型产品的使用寿命。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型所述的重型汽车新型板簧座装配结构示意图；
[0009]图2为本实用新型所述的重型汽车新型板簧座结构示意图；
[0010]图3为本实用新型所述的重型汽车新型板簧座剖面示意图。
[0011]主要组件符号说明
[0012]I板簧支架
[0013]2板簧
[0014]3螺栓
[0015]4固定板
[0016]5油杯
[0017]6孔
[0018]7轴套
[0019]8销轴
[0020]9凹槽
【具体实施方式】
[0021]以下结合实施例及相应附图对本实用新型的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案。
[0022]本实用新型针对板簧座易磨损的技术问题提供了一种重型卡车新型板簧座，通过将板簧及板簧座之间的接触方式改变为滚动接触，即将二者间的滑动摩擦力改变为滚动摩擦力，有效地减小了二者间摩擦力的做功，从而使板簧座的磨损现象得到有效解决。
[0023]具体地说，本实用新型所述的重型汽车新型板簧座，包含有板簧支架1、销轴8及轴套7;板簧支架I为四周封闭的口型结构，在其中间形成有一板簧容置部用以容置板簧2。在板簧支架I的在两侧壁上均开设有孔6，销轴8由一侧的孔6穿入且贯穿整个板簧容置部，并从板簧支架I另一侧壁的孔6穿出，使得销轴容置于板簧支架I的板簧容置部中。此时的销轴8虽设置于板簧容置部中，但销轴8与板簧支架I的顶部之间仍留有一定用以容置板簧2的距离。同时，销轴8两端分别穿出板簧支架I侧壁两端的孔6 —段距离，此时销轴8处于一种架设于两侧壁上的状态以使销轴8固定。销轴8在板簧容置部中的部分套设有轴套7，且轴套7可相对于销轴8同轴转动。组装完成后的新型板簧座如图2所示。在进行后续装配工作时，只需将板簧2置于轴套7与板簧支架I之间的预留部分，即可如图1所示的完成整个板簧座的装配。当装配有本实用新型所述的新型板簧座的重型汽车在经过颠簸路面时，由于板簧2与轴套7直接接触，且轴套7可相对于销轴8同轴转动，故板簧2与轴套7之间的相对位移转变为了轴套7自身以销轴8为轴的滚动，此种变化即可将现有技术中板簧与板簧座间的滑动摩擦力转变为板簧2与轴套7间的滚动摩擦力，大大降低了该两部件间的摩擦力，有效地解决了现有技术中提及的板簧座磨损明显的技术问题。
[0024]进一步地，销轴8外套设有两个轴套7，两个轴套7均与销轴8同轴设置，且可相对于销轴8同轴转动。与上述结构不同的是，轴套7为两段式且可单独旋转的结构。当处于工作状态的轴套7出现卡死现象，单独设置的两端轴套7可减少卡死现象对轴套和销轴的损坏，提高了本实用新型产品的实用性。
[0025]在本实施例中，还包含有固定板4及螺栓3 ;销轴8上开设有一凹槽9，该凹槽9位于板簧支架I的外侧。固定板4的一条边容置于凹槽9内，且固定板4整体贴合于板簧支架I外侧面，并通过螺栓3与板簧支架I固定。通过上述的通过凹槽9固定销轴8的方式，可有效地限制销轴8的轴向和环向运动，从而增强了本实用新型产品整体的稳定性。
[0026]在本实施例中，还包含有油杯5，油杯5位于销轴8两端与板簧支架I的两连接处。在工作状态中，油杯5可不断地向销轴8与孔6以及轴套7与销轴8之间注入润滑介质，减少部件间的摩擦力，从而更有效地降低摩擦力延长本实用新型产品的使用寿命。
[0027]通过以上较佳具体实施例的详述，是希望能更加清楚描述本实用新型的特征与精神，而并非以上述所公开的具体实施例来对本实用新型的范畴加以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本实用新型所欲申请的权利要求的范畴内。
【主权项】
1.一种重型汽车新型板簧座，其特征在于，包含有板簧支架(I)、销轴(8)及轴套(7);板簧支架(I)形成有一板簧容置部，且在两侧壁上均开设有孔￠);销轴(8)设置于板簧支架⑴的板簧容置部中，且销轴⑶两端分别穿出板簧支架⑴侧壁两端的孔(6) —段距离；销轴(8)外套设有轴套(7)，且轴套(7)可相对于销轴(8)同轴转动。2.如权利要求1所述的重型汽车新型板簧座，其特征在于，销轴(8)外套设有两个轴套(7)，两个轴套(7)均与销轴(8)同轴设置，且可相对于销轴(8)同轴转动。3.如权利要求1或2所述的重型汽车新型板簧座，其特征在于，还包含有固定板(4)及螺栓(3);销轴(8)上开设有一凹槽(9)，固定板(4)的一侧边容置于凹槽(9)内，且固定板(4)贴合于板簧支架⑴外侧面，并通过螺栓(3)与板簧支架⑴固定。4.如权利要求1或2所述的重型汽车新型板簧座，其特征在于，还包含有油杯(5)，油杯(5)位于销轴(8)两端与板簧支架(I)的两连接处。5.如权利要求3所述的重型汽车新型板簧座，其特征在于，还包含有油杯(5)，油杯(5)位于销轴(8)两端与板簧支架(I)的两连接处。
【专利摘要】本实用新型涉及一种重型汽车新型板簧座，其包含有板簧支架1、销轴8及轴套7；板簧支架1形成有一板簧容置部，且在两侧壁上均开设有孔6；销轴8设置于板簧支架1的板簧容置部中，且销轴8两端分别穿出板簧支架1侧壁两端的孔6一段距离；销轴8外套设有轴套7，且轴套7可相对于销轴8同轴转动。本实用新型所述一种重型卡车新型板簧座，通过将板簧及板簧座之间的接触方式改变为滚动接触，即将二者间的滑动摩擦力改变为滚动摩擦力，有效地减小了二者间摩擦力的做功，从而使板簧座的磨损现象得到有效解决。
【IPC分类】B60G11/10
【公开号】CN204936737
【申请号】CN201520712656
【发明人】张恩, 李英杰, 刘福娥
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月15日